什么是巴鐵？
“巴鐵”是一種高效低碳的公共交通新技術(shù)，又稱“寬體高架電車”，是一種完全采用電力驅(qū)動的新型大運(yùn)量公共交通工具，是一種集城市快速公交（BRT）與地鐵優(yōu)點(diǎn)于一身的發(fā)明，也是我國原創(chuàng)重大發(fā)明。
“巴鐵”采用軌道行駛方式，外形與地鐵或城鐵列車有些相似，橫跨道路兩邊，懸在地面之上，就像巴士和地鐵的結(jié)合體，所以叫“巴鐵”。
“巴鐵”充分利用現(xiàn)有道路空間，下層通行的汽車與巴鐵互不干擾，以此避免公交車輛和小汽車爭路的狀況。在下方行駛的汽車，如同穿梭在移動隧道里一樣，行駛在公路上的巴鐵猶如一輛奔跑的寬體短型列車一般。
“巴鐵”擁有上下客專用側(cè)式站臺和上下客專用島式站臺，車體長為54米，寬為7.8米，高度為4.5米，每輛巴鐵可載客超千人，被譽(yù)為未來城市中的“陸地空客”。
“巴鐵”橫跨兩個車道，分上下兩層，上層載客，下層架空，底層高度為2.1米~2.2米，無論是靜止還是行駛，高度在2米以下的車輛均可在其下自由通行。
“巴鐵”的發(fā)明是全世界地面公共交通領(lǐng)域的一次革命，被美國《時代周刊》評為“2010年世界科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中最重大突破的發(fā)明之一”，引起了廣泛關(guān)注。
“巴鐵”項目團(tuán)隊歷經(jīng)數(shù)年的研發(fā)和模擬實驗，已經(jīng)構(gòu)建了一套車輛制造、運(yùn)行、電力供給、制動、安全相配套的成熟體系，申請國家發(fā)明專利20余項，具有自主知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系。
“巴鐵”將怎樣改變我們的生活？
基于城市交通擁堵及空氣污染的現(xiàn)狀，急需一種全新的交通模式，從理念到應(yīng)用幫助現(xiàn)有城市公共交通體系得以優(yōu)化和完善。而“巴鐵”的誕生將有效解決這一城市難題。
1. 減少擁堵立竿見影。“巴鐵”應(yīng)用后,可直接減少現(xiàn)有主要交通干道35%以上的交通擁堵。它開創(chuàng)了城市道路立體空間再利用的新方式，為解決城市交通擁堵、空氣污染及普通公交大巴能耗高、效率低等問題，找到了新的出路。
2. 載客效率高。每輛“巴鐵”可載客1200人，載客人數(shù)與地鐵相當(dāng)。最高時速達(dá)60公里，平均時速40公里（我國目前一些大中城市，普通公交大巴平均時速約15—20公里左右）。“巴鐵”的綜合載人數(shù)量是普通公交大巴的數(shù)十倍。
3. 成本低、建設(shè)施工周期短。“巴鐵”每公里綜合造價約2000萬美元，與約一億美元的地鐵造價相比，僅為地鐵造價的16%—20%。建設(shè)施工周期為地鐵的20%。
4. 無需占用停車場。“巴鐵”無需占用停車場，夜間或停泊只需停留在運(yùn)營線路站臺位置即可，小型轎車可以自由穿行其下，不妨礙交通。
5. 減少對地鐵的依賴與投入。由于“巴鐵”具有地鐵的功能、特點(diǎn)、效率，而投入只是地鐵造價的16%—20%。假設(shè)中國未來30年內(nèi)建10000公里線路計算，采用“巴鐵”可節(jié)省4萬億人民幣的投入，每年可減少2000多億人民幣的利息支出。
6. 節(jié)能環(huán)保、無空氣污染。每輛“巴鐵”可代替40輛普通燃油公交大巴。全球如投放40萬輛巴鐵替代燃油大巴，每年將會節(jié)省上億噸燃油消耗，從而大大減少城市空氣污染及數(shù)億噸的碳排放。
巴鐵適合哪些道路？
有人問，巴鐵適合哪些道路？道路改造的費(fèi)用高嗎？
只要原有道路符合巴鐵的高度和寬度，均可以建造。
當(dāng)然，如果是新規(guī)劃道路，從規(guī)劃初期就開始考慮到巴鐵的使用和建造，成本會比重新改造老道路節(jié)省很多費(fèi)用，而且施工也比較快捷。
巴鐵發(fā)展前景如何？
巴鐵是中國原創(chuàng)的重大發(fā)明，屬于國家重大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，被美國《時代周刊》評為2010年全球五十大最佳發(fā)明之一。
目前已經(jīng)通過上海交通大學(xué)專家組可行性論證，并可進(jìn)入設(shè)計、制造階段。許多國家，如美國、法國、英國、巴西、意大利、日本、印度、印度尼西亞、韓國等，均競相來中國參觀和考察，目前已經(jīng)與多國簽署了意向性訂單。
在國內(nèi)，巴鐵項目的市場潛力巨大。就中國交通與環(huán)境現(xiàn)狀而言，不只在省會城市，在各地級城市都有需求。大力發(fā)展公共交通是解決城市交通擁堵最有效的辦法，而巴鐵，因其具有造價低、施工周期短的優(yōu)點(diǎn)，已成為眾多城市解決城市病的有效手段。
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