140余萬人次市民受益 

青島公交集團首創的“互聯網公交快車”自2015年9月開通至今已達一年，目前開通公交快車的線路總數已增至46條，每天早晚高峰共發93個車次，截止2016年9月，快車客運量超過140萬人次?？燔嚻骄\行速度提升18.9%、平均運行時間節省15.24%，有效緩解高峰公交出行問題，成為業內新興的公交營運方式。

站點瘦身，增速兩成

清晨6：20，記者來到了海大嶗山校區，這里是125路線“互聯網+公交快車”的始發站。125路線從海大發往臺東，原有44個站點，途經銀川路、海爾路、香港中路等繁華路段，而快車只?？?5個上班族較為集中的站點。盡管距離發車時間還有將近20分鐘，但車站上已經排了30多人的隊伍。小劉在新聞中心工作，而125路車是他上班必須的交通工具。“以前沒有公交快車的時候，路上往往要2個小時左右，坐快車只要1個半小時就可以了，可以節約20-30分鐘?！毙⒄f，去年9月份，看到125路開通公交快車的消息，他就每天準時來車站等候，以后上班都選擇公交快車。單位里的同事經常抱怨上班不好坐車，他便“炫耀”自己可以坐公交快車來上班?！熬拖袷菃挝坏陌嘬囈粯?，又快、又舒服，同事們都很羨慕我?！毙⒄f。

公交快車運行效果明顯。 “一年來，公交快車已經從最初的3條線路、日均8個班次，增加到目前的46條線路，日均93個班次，占主城區域公交線路的23%；日均客運量達6000余人次，較線路運行之初增長10倍，占常規線路日均客運量的0.3%，并充分體現了‘多快好省‘的預期效益。多：比平均車次運量增多27.68%；快：同比速度提升18.9%。；好：成本利潤率同比提高9%；省：同比節省時間15.24%。”公交集團相關負責人說。

乘客爆滿 市民點贊

根據數據顯示，客流量最大的“公交快車”車次線路是：228路線7:40車次，日均139人次；125路線6:40車次，日均客流量136人次；125路7:20車次，日均客運量134人次，224路線17:40車次，日均123人次；321路7:10車次，日均客運量109人次；102路線7:30車次， 216路線7:00車次，日均單車客運量近百人次。這些車次比同一時段普通車次客流量增加40%左右。家住洪山坡小區的李女士說：“我每天上班時乘坐228路每天早晨7:30直達市政府的公交快車，從這站上車時非常擁擠，但直接就到單位了，節約15分鐘左右，真是方便啊?！?/span>

五種“快車運行模式”

公交快車是在原先線路的基礎上，縮減公交站點，采用高峰時段定時、定點發車，通過大站運營的一種公交營運模式，不僅縮短了運行時間，而且進一步提高了乘客的乘車舒適度。公交快車運營模式包含五種：①直達式（A點直達B點）。②間隔式（A點經停A2點直達B點）。③跳躍式（A點到A1點到A2點到B點）。④組合式：直達+逐停式（A點直達A3點…B點）；逐停+直達式（A點…A1點直達B點）；直達+逐停+直達（A點直達A1點…A3點直達B點）。逐停+直達+逐停（A點…A1點直達A3點…B點）。⑤混合式：間隔式+跳躍式（A點直達A3點直達B點）?；ヂ摼W公交快車的5種基本方式互相調配，組合運用，可以形成N種運營方式。公交快車既保留了常規公交的社會公益性以及低成本的特點，又具備了定制出行的快速、直達、定制、個性化等特征，通過互聯網平臺將公交服務與乘客需求零距離連接，為乘客提供經濟快捷、標準管理、全新體驗的公交運營服務，有效緩解高峰出行矛盾。

數據模式支撐“公交快車”

公交快車的開通促進信息技術與公交運能有效結合。互聯網技術的開發應用為實施高峰時段公交快車運營提供了數據支持；公交快車的運營實踐也推動著互聯網技術的持續升級。目前，公交智能調度系統和視頻監控系統已覆蓋所有公交線路，實現了車輛實時、高效管控；3D客流檢測、IC卡系統等后臺數據資料匯總以及微信、微博、客戶端等互聯網出行調查、客流調查系統等平臺已經日趨完善；T-I（ID智能調度+IC卡互聯系統）核心技術，能夠更加全面、準確、快速的掌握、分析公交線路定向、定量、定點客流數據。大數據運用貫穿公交快車運營全過程，進一步推動了公交服務的主動性和標準化。

“互聯網公交快車已經成為公交日常運營的重要部分和市民常態化出行的交通工具，公交快車的開通開啟了青島公交快時代，公交快車VS公交車就好比高鐵動車VS普通列車?！惫患瘓F相關負責人說。

公交快車實現大規模出行定制

公交集團“互聯網+青島公交快車”是依據大規模定制理論，將互聯網與公交運營融為一體，成為實現公交大規模定制的有效載體。當前，青島公交大規模定制日趨擴展，46條、93輛“互聯網+公交快車”東西通達、南北直快，布局各個高峰時段，穿插于青島主城區客流高峰集中區域，有效緩解了高峰時段的客運壓力。其中有李村公園—市政府、城陽—市南等南北線路18條，科技大學—團島、臺東—高科園等東西線路25條，城陽區域內快車3條，縱橫覆蓋主城區交通廊道，日均客運量已達6000余人次，公交大規模定制可以有效地服務高峰出行，同時又能確保公交服務的普惠性，有效的降低運營成本。