未來五年，廣州交通的便利程度可能超出你的想象！2016年11月8日，廣州市政府辦公廳印發《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》(下稱《規劃》)。記者從中獲悉，將來無論是航空、鐵路、高速公路，還是地鐵、公交車、自行車出行等方面，廣州市民都能享受到更大便利。

《規劃》明確，今后在為市民提供多樣化常規公交服務的過程中，廣州將借鑒香港等城市，結合廣州實際，嘗試開放公交運營市場，準許社會資本進入公共服務領域，根據客流特色需求嘗試開行市場化“靈活巴士”線路，為市民提供個性化服務。

換乘

每種交通方式換乘不超10分鐘

記者了解到，作為《規劃》的一大亮點，“十三五”期間，廣州將加快軌道交通綜合換乘樞紐的建設開發。其中，以廣佛環線和地鐵十一號線“雙環”串接主要交通要點，形成白云機場、廣州站、廣州南站、廣州北站、南沙站、琶洲站、竹料站、蓮花站、白鵝潭(芳村)為主體的城際軌道交通綜合換乘樞紐體系。

作為客運樞紐設施的重點任務，“十三五”期間，廣州將新建廣州北站綜合交通樞紐、廣州站升級改造、滘口汽車站(升級改造)以及廣州南站汽車客運站(二期)、棠溪站、南沙站、增城站等七項，項目總投資217.6億元。

從《規劃》中不難發現，未來廣州不少交通樞紐都是集多種運輸方式于一體。當中提出，今后廣州將積極聯合民航、鐵路部門推進客運售票系統聯網，推進客運聯程網的第三方服務平臺建設，推進多種運輸方式之間的往返、聯程、異地等各類客票業務，開展空鐵聯運、公鐵聯運、空巴聯運等多式聯運服務，為公共出行提供準確、便捷、高效的出行信息服務，特別是不同運輸方式之間的接駁信息，減少接駁服務中斷、接駁時間，在聯運過程中保證每種交通方式換乘或接駁時間不超過10分鐘。

停車

短時停車收費標準將降低

“十三五”期間，除了出行更便捷，廣州市內車主們的停車需求也將得到改善。《規劃》中明確，今后廣州將研究新一輪停車配建指標體系，除加強居住小區、醫院等配套停車場的建設外，廣州將考慮中心城區配建指標結合公共交通可達性等折減，比如公共交通較發達城區停車配建指標折減20%等。

對于廣大車主關心的路內咪表階梯收費機制，《規劃》中明確，廣州將按照“停車時間越長，停車成本越高”的原則對現行收費標準進行調整，短時間停車(如1小時內)將低于現行標準，首小時后標準高于或持平現行標準，以加快路內停車周轉率。同時，考慮到住宅區夜間停車位不足的問題，廣州今后還將優化調整咪表及商業配套停車場夜晚收費時段的設置。

治堵

將實施外地車錯峰管理措施

同時，《規劃》中還明確，“十三五”期間，廣州還將實施非本市籍中小客車錯峰管理措施，完善差別化停車收費、中小客車總量調控政策措施，并開展HOV車道(多乘員車道)、交通擁堵收費、每周自愿少開一天車以及城市交通戰略等政策的儲備研究，均衡交通時空分布，實現交通流量的合理分配。

公交

延長公交專用道使用時間

在公交出行方面，廣州在“十三五”期間，將結合公交集團組建、區域客流特征以及地鐵線路等逐步優化調整公交線網。同時，積極發展定制公交、“一鍵叫車服務”等特色公交，提升公交品質化服務。

同時，廣州今后還將對現狀公交專用道進行評估和檢討，評估專用道系統發展的經驗和存在的問題，對未來構建廣州市公交專用道網絡的整體實現提供保障。其中，還包括加強對公交專用道的執法管理，比如延長專用道的使用時間(即早高峰為7～10時，晚高峰為16～19時)，并考慮嘗試在重要交叉口實施公交專用道的專用進口道等。

在提供多樣化常規公交服務中，《規劃》指出，廣州將借鑒香港等城市，結合廣州實際，嘗試開放公交運營市場，準許社會資本進入公共服務領域，根據客流特色需求嘗試開行市場化“靈活巴士”線路，為市民提供個性化服務。