沈陽市將保障城市公交路權優先，逐步合理增設公交優先信號。預計2017年公交正點率達95%。

近日，沈陽市政府出臺關于城市優先發展公共交通的實施意見，其中明確，沈陽將加快公交專用道、公交優先信號建設，加大對侵占公交專用道違法行為的整治力度，切實保障城市公共交通路權優先。

按照意見要求，沈陽中心城區建成區有條件設置公交專用道的所有主干道、道路條件較好且公交線路集中的其他道路，均應考慮設置全天或高峰時段公交專用道，逐步形成城市公交專用道路網。同時，合理增設公交優先信號，逐步形成城市公共交通優先通行網絡，提高城市公共交通運行速度、準點率。

此外，通過整治阻礙公交車輛運行的占道經營等違規行為，使交通道路組織管理、停車管理和違章處理等軟環境得到進一步改善，提高城市公共交通通行速度和運行效率。

2014年，南京河西地區將率先推行公交信號優先系統。當公交車輛行駛到十字路口附近時，交通信號系統會為公交車提供通行信號，實現公交車在交叉口時間通行權上的優先，減少公交車在交叉口的等待時間。在實際使用中會以公交專用車道、主干道上的公交車為最先的優待對象。同時，南京交管部門再啟用50套移動智能自動抓拍監控設備，拍攝占用公交車專用車道的違法行為。

2017年公交出行比例達60%

到2017年，沈陽將基本建成國家“公交都市”示范城市，城市公交車(含地鐵)擁有率達到23標臺/萬人以上。沈陽軌道交通將形成“一橫兩縱兩L”的地鐵骨干網絡。公交專用道設置比例達到21.7%，高峰時段公共汽電車平均運營時速達到18公里/小時。

2017年，沈陽中心城區建成區公交站點每500米覆蓋率達到100%，公共交通占機動化出行的比例達到60%，淘汰全部黃標公共交通車輛，加大老舊車輛更新力度，綠色公共交通車輛比率達到80%，不再新增柴油燃料公交車，公共交通正點率達到95%，無縫銜接軌道交通站點設置比率達到30%。

到2020年，沈陽城市公交車(含地鐵)擁有率達到26標臺/萬人以上。公交專用道成網絡覆蓋，高峰時段公共汽電車平均運營時速達到20公里/小時，公共交通占機動化出行比例達到65%，新能源、清潔能源公共交通車輛比率達到100%，徹底淘汰柴油燃料公交車。

新建小區不配套公交不予審批

意見指出，將城市公共交通場站及其配套設施作為新建城區、客運站、居民小區、商務區、大型公共活動場所的配套工程。

對未按規定和標準進行規劃、配套建設城市公共交通基礎設施的城建項目，市規劃國土局不予規劃審批;對竣工驗收未合格配建公交場站的，其主體建設工程不得投入使用。

未經批準嚴禁任何單位和個人拆除、移動相關設施。城市公共交通基礎設施維護項目要列入年度城建計劃。嚴厲查處侵占或擅自改變用地性質的行為。

沈陽將優先支持社會資本投資軌道交通和常規公共交通基礎設施(包括公交?？空?、首末站、樞紐站、停保站等相關設施)等PPP項目。

公交企業考核與線路配置掛鉤

沈陽市將建立健全企業質量信譽考核制度。通過行業管理考評、市民滿意度測評、第三方評估等方式，每年定期對城市公共交通企業服務質量實施監督考核，將考核結果作為衡量企業運營績效的重要依據，考核結果報送市政府，并向社會公示。

同時，要將考核結果與城市公共交通企業享受政府財政補貼、線路資源配置、車輛投放等掛鉤，形成優勝劣汰的激勵約束機制。

沈陽市還將建立城市公共交通企業信用檔案;建立城市公共交通車輛備案登記制度，加強車輛管理;建立城市公共交通行業從業人員持證上崗制度，加強從業人員管理;實行公交駕駛員星級管理制度，駕駛員星級與工資水平掛鉤;修訂完善城市公共交通服務規范，推動企業運營服務規范化、標準化。

制定城市公共交通企業職工工資水平指導線，督促企業按規定及時為職工繳納各類保險，保障職工超時、超強度勞動得到合理補償，依法維護職工合法權益。到2017年，公交駕駛員平均工資達到社會平均工資水平。