電線電池可切換開行

從外觀上看，除了車身特別龐大外，與既有公交車的最大不同點在于三扇車門全部設置在車輛左側。

車頂處還有“辮子”，運營時可搭在架空線上開行，也可以利用電池開行，兩種動能可根據需要進行切換。運營時，車輛進入外灘風貌保護區范圍，車輛“辮子”會自動縮回，改為純電動行駛。

緊急情況可手動開門

18米長車輛的核載人數大約為150人。前后門是上客門，中間車門則用來下客。在車廂里配備一位工作人員，不叫售票員，叫乘務員。乘務員在后車廂有專門的座位，主要是能觀察到前方的三扇車門的上下客情況。

車廂內一共有35個乘客座位，在駕駛員旁邊還有一個單人座，觀看車外的視角最為廣闊。車廂的站立空間也比較寬敞，上方配備有環形拉手。車門處及車廂前后區域，有監控探頭布設。殘疾人輪椅車的停放區域在車廂最中間。車外的輪椅車可以通過中間車門處向外伸出的一塊踏板進入。

車輛外面的車壁上有專設的“乘客門緊急控制”裝置，可以手動開門及關門。一旦遇到緊急情況，車外人員先要打開護罩，操作紅色圓圈內的旋鈕，可將三扇車門全部打開;如果要手動關車門，則要開啟藍色護罩，旋轉按鈕即可。

未來，除了18米長車輛，還有12米長的新車也將投入運營，它調頭相對方便，但載客運量稍小，核載人數86人。18米及12米長車輛總共有68輛，其中40輛18米長車輛，28輛12米長車輛，年底或明年初將進行車輛調試。

所有車站月底能完工

中運量公交專用線，其相對封閉的運行線路、站臺和供電線均設在高架道路下方。目前架空線網架設工作初步完成，本月上旬可具備受電條件。整條線路全長34公里左右(雙向)，在吳寶路站至水城路站、婁山關路站至成都北路站架設觸網，電車架空線需架設27公里(雙向)。隨著架空線網的架設完工，中運量工程將轉入線網調試階段，下一步將對27公里(雙向)的線網進行全面調試，確保本月上旬可具備受電條件。

此外，25座車站中，茂名北路站已經基本建成，各種設施已經安裝到位。其他幾座需要安裝電梯的車站，總體結構已經完成，今后還要進行調試。目前，所有車站已進入裝飾裝修的收尾階段，預計本月25日前后基本完成施工，接著將投入全線的公交智能設備的調試，為明年1月的全線試運營做好準備。