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2026年04月14日星期二
動(dòng)態(tài)播報(bào)
預(yù)期止步于2020年的新能源補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2022年，新能源客車機(jī)會(huì)大
2020年11月08日 18:53:00 來源：汽車達(dá)人 訪問：次
有關(guān)新能源汽車即將停止補(bǔ)貼的說法已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)盛傳了多年，但直到現(xiàn)在為止，新能源客車的補(bǔ)貼仍舊在，據(jù)最新消息，預(yù)期將在2020年結(jié)束補(bǔ)貼的新能源汽車延長(zhǎng)到了2022年，這兩年時(shí)間將成為新能源汽車推廣最不尋常的盛宴。有人說，買新能源車，要抓住這最后的尾巴，但也有人說，今后的新能源汽車即便沒有了補(bǔ)貼照樣可以買得起，因?yàn)殡S著保有量的增加，新能源汽車的造車成本在降低，昂貴到離譜的時(shí)代或許一去不復(fù)返了。
雖然是延長(zhǎng)了補(bǔ)貼的時(shí)間，但2020年到2022年還是會(huì)有一個(gè)退坡的過程，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，從這點(diǎn)來看，補(bǔ)貼越來越少，想買新能源車的還是越早越好。
但也有例外，那就是城市用車輛退坡幅度相對(duì)小些，為加快公共交通等領(lǐng)域汽車電動(dòng)化，城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。而且還有個(gè)條件，原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。
此外，在2020年，保持動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整，適度提高新能源汽車整車能耗、純電動(dòng)乘用車純電續(xù)駛里程門檻。2021-2022年，原則上保持技術(shù)指標(biāo)總體穩(wěn)定。支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)一步提升整車安全性、可靠性，研發(fā)生產(chǎn)具有先進(jìn)底層操作系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)和智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車產(chǎn)品。
其實(shí)，各車企面對(duì)新能源汽車的態(tài)度是又愛又恨，愛在它帶來了更大的車輛更新市場(chǎng)，恨在研發(fā)投入大，而且根據(jù)最新規(guī)定，為防止騙補(bǔ)行為，一輛新能源客車需要運(yùn)營(yíng)到兩萬公里以后才能拿到補(bǔ)貼，這直接考驗(yàn)著車企的現(xiàn)金流。
在補(bǔ)貼政策退坡面前，新能源客車迎來最后發(fā)展的良機(jī)，在最后的兩年時(shí)間內(nèi)，公交、旅游企業(yè)將加速把柴油車輛替換為新能源車，享受到史無前例、中國(guó)獨(dú)有的新能源汽車補(bǔ)貼盛宴，補(bǔ)貼結(jié)束后，新能源客車銷售雖然不會(huì)大幅下降，但在相對(duì)較高的價(jià)格面前，用戶并不僅僅只有純電動(dòng)車可選，天然氣車、燃料電池車等燃料類型的車型也有成為主銷車型的機(jī)會(huì)，在充電樁仍舊嚴(yán)重不夠用、續(xù)航里程依然有限、價(jià)格居高不下的現(xiàn)狀下，新能源汽車將在兩年后迎來真正的大考！
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