近日，江西日報、南昌日報聚焦南昌鎮村公交一體化工程，專程跟訪五公司鎮村線路166路，以壯美的圖片、樸實的文字生動展示了屈勇等一批鎮村線路駕駛員，為民服務的擔當以及敬業盡責的作風。

同時，全面展示了南昌公交集團在助力脫貧攻堅交通出行方面所作出的成效。

（以下為江西日報報道正文）

入冬的南昌城郊，早晨氣溫已經很低，呼嘯著吹過山嶺的風刮在臉上有種刺痛的感覺。

天蒙蒙亮，南昌公交運輸集團166路駕駛員屈勇就來到灣里公交樞紐。他圍著自己的愛車轉一圈，蹲下身察看底盤，敲著輪胎看氣壓足不足......一系列動作顯得嫻熟老練。7點20分，166路迎來首批乘客，屈勇站立在駕駛艙，微笑著將乘客“請”上來，并用溫婉的語氣叮囑他們務必系好安全帶。

屈勇說：“這是一條涉山線路，在發車前和上山前，我都會在車廂走上一走，讓車上的乘客安全帶都系的牢靠?！?/span>

166路公交車每天穿梭在南昌灣里管理局洗藥湖管理處的山林之間，為當地村民出行提供貼心的便捷服務。由于整條山路要經過195個彎，這路公交車當地群眾親切稱為“百彎公交”。

據了解，166路公交車于2018年3月正式開通運營，起點是灣里公交樞紐，終點是嶺口檢查站。出于便民考慮，2019年6月，終點站由嶺口檢查站延伸至小馬村站。每天發車3趟，全程來回43公里，車票2元。乘客以中老年人為主，公交車沿途服務衛東村、南嶺村、紅星村、馬口村、牛嶺村等村落。整條線路多為山路，最高車站馬口村站海拔有630米。

據南昌公交運輸集團有關負責人介紹，2021年以來，南昌深入推進鎮村公交一體化工程，先后開通了89條“鎮村通”和45條“村村通”線路，覆蓋青山湖區、新建區、進賢縣、南昌縣區域共1062個行政村，基本實現“村村通”線路全覆蓋，形成了鎮有站、村有點的鎮村公交網絡。同時，為突破道路瓶頸和客源制約等因素，南昌公交在C65、C66、C67三條村村通線路上首次投入新能源小汽車運營，打通了深山的交通障礙，受到當地群眾的一致好評。