為充分展現通學車試點效果，做好推廣準備，11月19日，本市在清華附小清河分校舉行北京市通學車現場觀摩會。觀摩會上，新型通學車首次亮相，融合“安全、環保、美觀、智慧、舒適”五大亮點?，F場設置了宣傳展板、電子大屏，同學們精心編制了歌舞、情景劇等節目，多維度生動展現通學車文化，學生、家長、乘務員等代表從不同角度介紹通學車體驗及乘坐感受。

本市自9月起推出通學車服務。因其環保、安全、便捷、高效的特點，受到家長、學生普遍歡迎，試點以來，通學車影響力逐步增強，運營規模不斷擴大，試點學校由最初13所增至21所，線路由23條增至48條，日均運送乘客由811人次增至4100人次，首批100輛通學車全部投入運行。試點過程中，各部門不斷優化、細化服務措施，通學車實現了運行“零事故”、車輛“零故障”，準點率達100%。監測顯示，試點校接送學生小汽車數量下降了12%，學校周邊秩序得到改善，交通擁堵有所緩解。不少家長說，通學車運行安心，接送省心，家長放心；同學們說，通學車舒適又安全，通學微課堂也很生動有趣。通學車試點運營，取得了預期效果，贏得了學生、家長、學校及社會各界的一致認可和好評。

本市構建中小學通學公共交通運營管理體系

北京市高度重視中小學通學問題，綜合施策，探索構建具有中國特色、符合首都實際的中小學通學公共交通運營管理體系。這包括五個方面的措施：開行通學公交車，優化調整常規公交線路，規范既有校車管理，通學網約拼車服務，加強校園周邊交通環境治理。其中，通學車試點是通學體系中重要一環，具有公益屬性，是市委市政府保障義務教育階段中小學生通學的兜底民生工程。

今年5月，由市交通委和市教委牽頭，會同相關委辦局和企業組成了市級專班，四個試點區（西城、海淀、朝陽、豐臺）成立了由主要負責同志掛帥的區級工作專班。先后深入城六區20所中小學“蹲點”調研，對全市40萬小學生開展問卷調查。同時，完成了車型研發、線路規劃、制度制定和校園周邊治理等工作，為通學車的試點開通奠定了堅實的基礎。

通學車作為創新服務，是為本市義務教育階段中小學生通學提供的新選擇。它不同于常規公交車。常規公交主要為百姓提供基本出行保障，線路走向與布局突出廣泛性，覆蓋區域廣。通學公交是通過學校組織家長定制的方式，在社區端和學校端設置站點，突出乘車方便和快速到達。從車型來看，通學車標準高于傳統校車。傳統校車大多采用傳統柴油發動機；通學車采用新能源動力，零排放、零污染，后期還可以提供研學旅行、校外教育等出行服務，提高了車輛的利用率。在安全、內飾方面，設置了巡檢按鈕、防遺忘攝像頭、防火安全艙、360度全景環繞攝像頭等，提高了車輛的安全性能，采用軟包座椅，乘坐更舒適。

車輛外觀顏色采用醒目的“春辰綠”，色彩活潑靚麗，象征青春與希望，傳遞活力與溫暖，成為通學路上的靚麗風景。

不斷優化、細化服務，通學車運行準點率100%

試點運營近三個月以來，交通、教育、公安交管等部門工作人員下沉到社區、學校和線路站點，與家長、學生同乘通學車，調查了解并隨時解決運營中出現的問題。結合家長、學生需求，先后優化了上下車身份核驗流程和乘務員點名頁面，調整了家長購票時間，增加了家長乘車碼有效期，同時根據實際路況動態調整行車計劃，提升了學生、家長體驗及通學車的運行效率。

上下車站點是否方便是家長和學生最關注的問題。為減少學生上下車的步行距離，多方共同推進，在保證安全的前提下，按照“方便學生、減少步行距離、減少過馬路”的要求，進行站點設置。目前，已開通的通學車站點盡可能靠近小區或學校出入口，中途少設站，為學生提供了從家門到校門的“點對點”一站式服務。公交集團根據到校時間科學編制了行車計劃，交管部門圍繞運行節點設置“護學崗”，施劃“通學路”，護航通學車。截至目前，通學車運行準點率100%。

“手遞手”無縫對接，家長們放心、孩子們舒心

為保障孩子們乘車安全，每輛通學車上均配備了經驗豐富的駕駛員、溫柔細致的女性乘務員，學校從教師、家長中招募選拔隨車志愿者，協助乘務員做好秩序維護、溝通聯系等工作。

車上，老師和家長志愿者有序組織學生上下車，提醒學生上車后系好安全帶,保證每一名孩子坐穩后再讓司機開車。下車時，志愿者隨車接送學生，手把手地與家長們交接，保證孩子的無縫對接。

學校門前“六類設施”（禁停標志標線、行人過街設施、限速減速讓行標志、注意行人標志、違法停車執法設備、前方學校標志）齊全，“四支隊伍”（警察、教師、保安、志愿者）到位，現場秩序井然。

為方便家長實時查看通學車運行狀態，高標準建設并不斷完善運行監測平臺“京通”小程序，家長、政府部門、學校和運營企業可以通過平臺或手機端查詢車輛運行、學生乘車等狀態。

中國人民大學附屬中學豐臺學校初一四班的衛品涵表示：“不論是乘車過程中，還是候車期間，有什么問題都可以隨時向志愿服務的老師和乘務員求助，他們都會及時與班主任或父母取得聯系。再不用為每天的上下學發愁了！”

試運營以來，通學車實現了運行“零事故”、車輛“零故障”。第三方滿意度調查顯示，96%的學生和家長認為車內設施設置安全、舒適、便利、準時；95%的學生認為車內座椅空間舒適、扶手便利、安全扣方便好用；90%家長對于通學車的設站位置表示滿意。

打造通學車廂文化，“通學路”變身“微課堂”

試點運行以來，試點區和學校充分發揮主動性和創造性，引導教師帶領學生積極構建通學車廂文化，讓通學車成為移動教具載體，使短暫的“上學路”成為晨起和晚歸的微課堂。據海淀區相關負責人介紹，海淀區緊緊抓住通學文化育人功能，形成了“通識文化+特色文化”的體驗路徑，經征求家長和學生的意見，從保護學生視力的角度出發，確定了以音頻為主要播放形式。截至目前，海淀7所試點校收集、整理、開發了200多個音頻素材，內容涉及安全教育、文明禮儀、時政新聞、生活百科、傳統文化等，共同營造了溫馨、智慧、童趣的通學乘車環境。

清華附小校長竇桂梅介紹，“通學車”通勤的40分鐘成了學校育人的重要環節，通過車上的“水木童聲小喇叭廣播”，根據兒童一日的節律，學校在上、放學路上安排了經典故事、晨誦時光、時事播報、整本書推薦等欄目。“教師在發車點、接車點組織學生上車、下車，乘務員在車上管理，學生跟進小喇叭音頻自主學習生活，我們真正做到各司其職、共建共治?！备]桂梅說。

第二代通學車增加6米長“迷你”車型

在觀摩會上，由北汽福田研發的新型通學車首次亮相，新車更加突出“安全、環保、美觀、智慧、舒適”的特點，車型覆蓋大（12米）、中（8.5米）、?。?米）三種尺寸（標明具體尺寸），適應多種通學路況需求。其中，6米“迷你”車型更適用于處在狹窄街巷中的學校，轉彎、掉頭更便捷。

提升安全性，新型通學車增加停車指示牌，提升在高峰期車流中學生上、下車的安全性；最大限度加寬后視鏡鏡面，提升駕駛員視野，并增開后圍安全門，可翻轉后保險杠，形成后部應急通道，確保緊急情況下乘車人員快速安全撤離。增設一鍵氣動開門裝置，無論車輛是否通電，都能一鍵開車門；升級BSD盲區檢測系統,并新增魚眼攝像頭，進一步減少整車盲區，提高行車安全性。

造型全新升級，春辰綠車身搭配外觀燈帶配光，前部微笑燈帶設計，提高通學車專有屬性辨識度，美觀大方、親近孩童。車輛前路牌形狀更改為弧形，更貼近前風擋玻璃；側路牌加長加高，低位布置，更方便身高低矮孩童識別辨認。

為打造更加舒適通學環境，新型通學車采用低入口、二級踏步車身結構，進一步減少踏步級數，上下車更便捷；提升座椅高度至43厘米，增加座椅下方的書包存放空間；采用新型封堵式安全帶鎖扣，適當減小鎖扣解除力，解決低年級學生易卡手指、安全帶不易解除等問題；車內扶手軟包均采用環保硅膠材質，抓握更得力，孩子更舒適；車輛新增配置車身升降及側傾系統，可選裝殘疾人踏板及殘疾人輪椅區，充分考慮了坐輪椅等特殊兒童的出行需求。

明年春季通學車試點擴大至8個區

明年春季學期，隨著新型通學車的研發下線，通學車試點工作將進一步擴大至8個區（新增東城、石景山、通州、大興）。

各新擴區教委將在組建區級專班基礎上，指導學校做好開學開通運行通學車準備工作。即確定試點學校和乘用人員需求；組織線路勘察和站點設立，完成站牌、站點設置建設；開展志愿者選拔培訓和車輛試乘；固化各項工作規則和制度，明確管理責任。其他區如有乘用通學車剛性需求，可及時與市級專班提出申請，力爭明年9月秋季開學全市推廣。家長可通過孩子所在學校提出申請，由學校集中收集需求，會同各區專班開展線路勘察、設計及站點布設等工作。

市區兩級繼續堅持以人民為中心，借鑒試點經驗做法，立足社情、區情、校情，“一區一案”“一校一策”穩步推廣通學車，讓更多剛需家庭享受到通學車服務這一惠民舉措。