在汽車擁有量急促增長的今天，城市車輛密集行車，道路上的側撞刮蹭隨處可見。行車安全成為了車主們不得忽視的問題。然而，對于城市公交來說，通常車體又寬又長，自帶后視鏡視野不足，存在較大的盲區，并不能給司機提供完善的信息來判斷變道時側道的同行車輛。對于大雨、大霧或是夜晚等惡劣氣候環境，更是嚴重影響后視鏡功能，容易導致交通事故。

開啟盲點輔助系統，打造客車安全新概念

近期，五洲龍新能源汽車集團將啟動城市公交客車盲點輔助系統研發項目，幫助司機有效杜絕視覺死角，排除事故安全隱患。據透露，在前不久五洲龍啟動的無人駕駛技術研發項目也急切需要完善的盲點輔助技術支撐，雖然現階段五洲龍無人駕駛客車具備了勘測前方障礙物、自動剎車、控制車身穩定及道路預警等能力，但還需要攻克車輛在變道和轉彎時的安全性，盲點輔助系統便成為了克服此項難題的關鍵所在。為加快盲點輔助系統在公交客車和無人駕駛客車上的實際應用，五洲龍研發部門聯合歐洲科研組織共同試驗了多條盲點輔助技術路線，將更進一步提升車輛的安全性能。

據研發中心負責人介紹，現在汽車盲點輔助系統完全可通過現代先進的雷達技術檢測覆蓋死角來實現對盲點的信息掌控，有效降低交通事故；但是如何使雷達技術和新能源整車技術完美結合才是技術核心難點。目前在小汽車領域，最具代表的奔馳和奧迪兩大車企挖掘新思路新概念，先后成功研發出了各具特色的視覺盲點輔助系統，雖然還未普及到各式車型，但已成為了很多該品牌忠實用戶在選擇汽車搭載技術時的一項新的追求目標；而在客車領域，盲點輔助系統還處于一片技術空白。五洲龍一直作為行業的先行者，主張追求自主，搶占國際競爭制高點，率先開啟了客車盲點輔助系統的新技術研發試驗。