日本少妇一进一出视频观看-欧洲精品一区二区三区中文字幕-日韩综合在线超乳人妻一区-国产av香蕉一区二区三区-国产麻豆一区二区三区在线蜜桃-91麻豆果冻精品一区二区三区-国产成人女人在线视频观看-国产精品自拍35页-成人亚洲欧美日韩精品

客車市場(chǎng)，濰柴并非新軍，2002年，濰柴與蘇州金龍合作，在海格客車上搭載320馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，在彼時(shí)市場(chǎng)并未有如此馬力段的情況下，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)以大馬力、大扭矩的新軍姿態(tài)在客車市場(chǎng)一炮打響，至此也奠定了濰柴在客車市場(chǎng)的地位：11.5米以上公路、旅游客車，濰柴占據(jù)85%的市場(chǎng)份額，大扭矩、大馬力也成為濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)留給客車用戶的印象。

但是當(dāng)把衡量的尺度拉長(zhǎng)到6米以上客車時(shí)，濰柴的市場(chǎng)份額不過(guò)20%，而玉柴這一數(shù)字為65%，差距顯而易見(jiàn)。對(duì)于意在“全系列、全領(lǐng)域、挑戰(zhàn)全球第一”，客車這一細(xì)分領(lǐng)域，濰柴自然不甘心止步于此。

如何改變客車動(dòng)力現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，濰柴把籌碼放在了銳動(dòng)力上。

從2.1升到12升，完善客車動(dòng)力布局

銳動(dòng)力，這一濰柴針對(duì)輕型車打造的輕機(jī)品牌，對(duì)于卡車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已不陌生。今年10月，濰柴銳動(dòng)力搭載在江淮帥鈴輕卡，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)第10000臺(tái)的銷量。與江淮的強(qiáng)強(qiáng)合作，使得銳動(dòng)力迅速打開(kāi)了市場(chǎng)，在輕卡用戶群體中有了認(rèn)知度。

而客車市場(chǎng)提到銳動(dòng)力，主機(jī)廠和用戶認(rèn)知度還不高。11月19日，濰柴通過(guò)舉行“2016動(dòng)力升級(jí)技術(shù)研討會(huì)”，邀請(qǐng)廣大客車主機(jī)廠前來(lái)濰柴，展示其銳動(dòng)力產(chǎn)品以及將給客車市場(chǎng)帶來(lái)的改變。

這種改變首先就在于濰柴要大張旗鼓地進(jìn)軍客車市場(chǎng)。如果說(shuō)提起濰柴，大家的反映首先是重卡和工程機(jī)械很強(qiáng)，鮮少會(huì)提到客車，那么濰柴希望通過(guò)銳動(dòng)力改變這一狀況——濰柴不僅僅在大型客車配套上很強(qiáng)，在客車其他細(xì)分市場(chǎng)，濰柴同樣也能做到很強(qiáng)。

       這個(gè)領(lǐng)域主要就是5~8米客車。無(wú)論是WP2.1、WP3、WP3.7/4.1還是RA425/428，均瞄準(zhǔn)了5~8米不同長(zhǎng)度段客車的配套需求。WP2.1適合5~6米校車、輕客、廂式貨車和海獅車型，RA425/428主打高端考斯特車型、歐系輕客、高端皮卡、SUV、MPV車型，WP3針對(duì)6~7米仿考斯特、高端輕客、公交、校車等，WP3.7/4.1則是6~8米公路客車、公交車，6~9米校車以及8米的混動(dòng)車型。

濰柴試圖向行業(yè)傳遞這樣一個(gè)信息：如果說(shuō)此前濰柴在客車市場(chǎng)沒(méi)有太合適的產(chǎn)品來(lái)滿足5~8米公路客車、公交車、校車以及大VAN、考斯特、輕客等車型的需求，從而放棄了這一市場(chǎng)的開(kāi)拓，那么，從今以后銳動(dòng)力將補(bǔ)上這一短板。

至此，濰柴在客車市場(chǎng)完成了排量從2.1L到12L、功率從45kW到338kW的產(chǎn)品布局，涵蓋了銳動(dòng)力、心動(dòng)力（wp4\5\6\7）、藍(lán)擎（WP10\12）三大系列，并且推出了WP4.1NG機(jī)型，加上原先的氣體機(jī)型譜和新能源動(dòng)力，濰柴實(shí)現(xiàn)了從輕到重、從柴油到天然氣和新能源，真正意義上的全系列、全領(lǐng)域。

做好客車，引領(lǐng)其他板塊品質(zhì)提升

挑戰(zhàn)全球第一，當(dāng)然首先得有量的要求，銳動(dòng)力顯然承擔(dān)著上量的任務(wù)。在客車領(lǐng)域，隨著城鄉(xiāng)一體化和城市集群化的快速發(fā)展，中短途客運(yùn)的需求大為增加，而高鐵對(duì)長(zhǎng)距離公路客運(yùn)的擠壓，也使得10米以下的客車更符合客運(yùn)企業(yè)的利益訴求，這些恰好是銳動(dòng)力發(fā)揮作用的市場(chǎng)，而城市物流帶動(dòng)大VAN、廂式客貨車的蓬勃發(fā)展，也使得銳動(dòng)力未來(lái)的市場(chǎng)看好，必然會(huì)帶動(dòng)銳動(dòng)力的銷量上漲。

挑戰(zhàn)全球第一，更意味著全系列的產(chǎn)品、全領(lǐng)域的應(yīng)用、全球領(lǐng)先的指標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，顯然這是濰柴更為看重的。在解釋為什么要做好客車市場(chǎng)時(shí)，濰柴動(dòng)力副總裁馮剛?cè)缡钦f(shuō)：“客車市場(chǎng)一年也就20萬(wàn)輛的銷量，相比卡車250多萬(wàn)輛年銷量，這個(gè)市場(chǎng)并不大，但我們很看重客車市場(chǎng)，一是客車市場(chǎng)排放升級(jí)一直走在行業(yè)前面，對(duì)于企業(yè)技術(shù)提升起到促進(jìn)作用，二是客車承載的是人，對(duì)于產(chǎn)品的舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性要求比較高，做好了客車發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品的舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性就不會(huì)差，就能做好其他的領(lǐng)域。”

通過(guò)做好客車動(dòng)力，進(jìn)而引領(lǐng)其他板塊品質(zhì)和技術(shù)的提升，從技術(shù)指標(biāo)來(lái)看，銳動(dòng)力做到了這一點(diǎn)。濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究院院長(zhǎng)王志堅(jiān)介紹說(shuō)，銳動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了油耗、壽命、NVH和扭矩的全面超越，尤其是客車行業(yè)重視的經(jīng)濟(jì)性、舒適性等指標(biāo)，通過(guò)濰柴專用降噪附件應(yīng)用、燃燒噪聲控制、機(jī)械噪聲控制等，噪聲比競(jìng)品低1~4個(gè)分貝，要知道，NVH低4個(gè)分貝并不容易；最低燃油消耗率（g/kW·h）則低 3~6克，這得益于濰柴在低轉(zhuǎn)速、大扭矩的經(jīng)驗(yàn)積累和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。

同樣值得稱道的還有銳動(dòng)力的B10壽命，延續(xù)了濰柴在重卡領(lǐng)域可靠性突出的好口碑，達(dá)到了80萬(wàn)公里，這對(duì)于輕機(jī)來(lái)說(shuō)并不多見(jiàn)。“B10壽命做到80萬(wàn)公里要經(jīng)過(guò)大量數(shù)據(jù)的沉淀和收集，以及大量的案例作為指導(dǎo)，如果沒(méi)有這些積累，很難在輕機(jī)上實(shí)現(xiàn)如此快速的優(yōu)化和提升。”王志堅(jiān)表示。

明年銳動(dòng)力將成為殺手锏

對(duì)于進(jìn)一步開(kāi)拓客車市場(chǎng)，濰柴很有自信。在客車行業(yè)，濰柴憑借著低轉(zhuǎn)速、大扭矩、可靠性的口碑已經(jīng)被廣大用戶所認(rèn)可和接受，在濰柴科技展廳，一臺(tái)搭載在客車上、運(yùn)行280萬(wàn)公里無(wú)大修的濰柴WD615發(fā)動(dòng)機(jī)就是最好的見(jiàn)證。而隨著國(guó)五銳動(dòng)力在客車上的配套和推廣，用戶會(huì)進(jìn)一步認(rèn)知濰柴在經(jīng)濟(jì)性、舒適性的新優(yōu)勢(shì)。

濰柴客車動(dòng)力銷售公司總經(jīng)理助理田洪彪一再?gòu)?qiáng)調(diào)，銳動(dòng)力會(huì)成為明年客車市場(chǎng)的一個(gè)殺手锏。這種自信不僅來(lái)自于濰柴在客車市場(chǎng)已有的份額和口碑，也源于濰柴切入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。

例子之一就是江淮。目前，銳動(dòng)力已完成江淮客車底盤國(guó)五階段的產(chǎn)品布局，占據(jù)了先機(jī)。江淮底盤營(yíng)銷公司副總經(jīng)理高軍告訴記者，在5到10米這個(gè)長(zhǎng)度段，江淮客車底盤在國(guó)五全部規(guī)劃了濰柴，其中，銳動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了在5~8米校車、村村通、商旅通、城際通客車的全面覆蓋。隨著明年國(guó)五陸續(xù)實(shí)施，濰柴在江淮客車底盤的配套量將迅速增長(zhǎng)。

客車行業(yè)老大宇通客車，目前也正在與濰柴進(jìn)行銳動(dòng)力的試裝和匹配，宇通相關(guān)人士表示，國(guó)五產(chǎn)品公告雙方已經(jīng)開(kāi)始合作。

目前，濰柴國(guó)五全系列客車動(dòng)力已完成開(kāi)發(fā)并批量投放市場(chǎng)；京五、特京五產(chǎn)品滿足排放法規(guī)要求，并具備批量投放市場(chǎng)條件；7L、12L歐六產(chǎn)品也已具備小批量投放市場(chǎng)條件。后續(xù)濰柴還將推出銳動(dòng)力全系列四氣門產(chǎn)品和一個(gè)9L機(jī)的新平臺(tái)。

對(duì)于擁有“五地十國(guó)”研發(fā)中心的濰柴來(lái)說(shuō)，技術(shù)的領(lǐng)先和積累已無(wú)需贅言，而品牌、網(wǎng)絡(luò)、渠道的優(yōu)勢(shì)，也足以讓濰柴在進(jìn)軍客車市場(chǎng)時(shí)無(wú)后顧之憂。剩下來(lái)的就是采用何種策略來(lái)實(shí)現(xiàn)。正如風(fēng)起于青萍之末，希望“用3~5的時(shí)間改變現(xiàn)有的行業(yè)格局”的濰柴，對(duì)客車市場(chǎng)的影響未來(lái)將逐步顯現(xiàn)。