2016年3月,格力電器發布公告擬收購主營新能源汽車的珠海銀隆新能源有限公司，家電企業跨界造車的消息一石激起千層浪。新能源車正處市場“熱門”，格力會與新能源擦出怎樣的火花還不確定。不過，在格力之前，已有一大波企業玩起跨界，紛紛涉足客車行業。外行造車，到底能走多遠，尚待觀察，且讓我們先看看有哪些企業做過客車夢。

　　1、格力電器

成立于1991年的珠海格力電器股份有限公司是目前全球最大的集研發、生產、銷售、服務于一體的專業化空調企業。

2016年3月6日，格力電器公告公布了其計劃發行股份購買資產的標的公司，為珠海新能源產業的龍頭企業珠海銀隆新能源有限公司。如果收購成功，意味著格力電器將通過銀隆進軍新能源和新能源汽車領域。

銀隆新能源董事長魏銀倉介紹，銀隆已邀請格力電器方面派出工藝品質模具領域的人才，支持銀隆新能源利用空調生產的品質管理經驗為新能源汽車的生產提質提擋。格力電器董事長董明珠則表示，與銀隆新能源開展合作，正是由于雙方都已在裝備制造領域積累了一定的基礎，“格力有電機廠、有模具開發、有成型的工藝，因此可以和銀隆新能源聯合開發。”

2、多氟多

多氟多化工股份有限公司主要從事高性能無機氟化物、鋰離子電池材料、半導體照明及光伏材料、納米金屬材料等研發、生產和銷售。

2016年2月，多氟多公告稱，公司與山西皇城相府宇航汽車制造有限公司、山西皇城相府中道能源有限公司及其股東各方達成合作意向，擬以現金及增資收購上述兩家企業51%股權。同時，多氟多還將向宇航汽車借殼約3.5億元用于維持其生產及擴產。

這意味著多氟多在并購客車生產資質的道路上再下一城。若完成此役收購，多氟多上市公司旗下，將同時擁有乘用車和客車生產資質，加之2010年成立的多氟多焦作新能源科技有限公司(專注鋰離子電池)，和既有的多氟多上市公司下的六氟磷酸鋰(鋰電池電解液原材料)項目，多氟多無疑將初步構建一條貫穿鋰離子電池和新能源汽車生產制造的全產業鏈。

3、萬向集團

萬向集團始創立于1969年，主要致力于汽車零部件產業。早在1999年，萬向開始涉足新能源汽車產業，通過一系列資本收購，不斷完善其新能源核心零部件的技術鏈條。2013年下半年，萬向集團正式拿到專用車生產牌照。

2015年，萬向集團與上汽集團合資成立新能源客車企業，在杭州建立新能源客車生產基地，共同開拓節能環保汽車新市場。萬向集團在合資公司中占股51%，上汽集團占股49%，規劃目標年產新能源客車5000輛。在開拓國內市場的同時，合資公司也將利用雙方股東的優勢共同開拓海外市場。

2016年1月，國家發改委正式發文批準萬向5000輛新能源客車項目。

4、西部資源

西部資源成立于1997年，公司是集銅、鉛、鋅、鋰、金、銀等多金屬的探、采、選及新能源開發與利用的大型資源性企業。

2014年12月，西部資源正式披露“擬以自籌資金12.66億元收購重慶恒通客車有限公司等三家公司的股權，構建新能源汽車的生產和銷售產業鏈?！蓖ㄟ^此次交易，西部資源購買了包括恒通客車59%股權、重慶恒通電動客車動力系統有限公司35%股權。2015年的最后一個月，從礦業跨界到新能源汽車全產業鏈制造的西部資源再布下重要一子，公司旗下控股子公司龍能科技出資2000萬元成立眾向動力系統(蘇州)有限公司。

5、皇城相府集團

皇城相府集團屬于山西省陽城縣北留鎮皇城村，成立于2003年，是一個集煤炭開采、旅游開發、生物制藥等多種產業于一體的集團化公司。

2012年底，皇城相府集團兼并重組了山西宇星客車有限公司并更名為山西皇城相府宇航汽車制造有限公司。隨后在太原投資16.8億元建設新廠，規劃形成年產5000輛傳統及新能源整車的生產能力。

2016年2月，多氟多公告稱，公司與山西皇城相府宇航汽車制造有限公司、山西皇城相府中道能源有限公司及其股東各方達成合作意向，擬以現金及增資收購上述兩家企業51%股權。

6、創維集團

創維集團成立于1988年，生產消費類電子、網絡及通訊產品。

2011年,創維集團創辦人、控股股東黃宏生悄然開始涉足汽車領域,其創立的創源天地子公司南京創源天地汽車有限公司與廈門金龍和南京東宇汽車集團共同出資組建南京金龍客車制造有限公司,先期注冊資本7500萬元,黃宏生出任董事長,從而從一個“家電佬”轉變為“汽車佬”,在新能源汽車領域開始自己的“二次創業”。

重組后的南京金龍客車以客車制造為基礎,打造以新能源汽車開發與制造、小型車開發與制造、關鍵零部件開發與生產的汽車產業集團。據南京金龍提供的數據，2014年南京金龍以1890輛純電動客車產量的成績排名全國第二;2015年銷量更是爆發式增長，以8796輛的成績穩居行業前兩名。

7、聯孚集團

2007年，上海聯孚新能源科技有限公司成立，開始進軍新能源領域。

2010年6月，上海聯孚新能源科技有限公司與黑龍江汽車改裝有限公司實施兼并重組，成立黑龍江龍華汽車有限公司。全新投資建設的龍華汽車位于齊齊哈爾經濟開發區，主要生產傳統客車和新能源公交車。龍華汽車現已開發出15種新能源車型、20多種常規能源與清潔能源客車及專用車產品。2015年，該公司銷售1100多臺客車，其中新能源車型占比60%。2016年預計新能源車型比例將會上升到80%以上。

8、美的集團

美的集團是一家以家電制造業為主的大型綜合性企業集團。

2004年-2006年初,美的集團先后收購中國西南第一家客車制造企業云南客車廠和云南航天神州汽車有限公司,以及擁有54年歷史的湖南省三湘客車集團有限公司三家企業，最終組建美的客車，并且建立昆明、長沙兩大客車基地,具有萬臺客車整車和專用底盤制造能力,并豪言通過3-5年努力躋身中國客車行業品牌前三強。然而,2008年12月被爆停產,2009年美的客車長沙基地以1.08億由長沙當地政府收購,而后又被比亞迪收購。

2014年5月，原云南美的客車公司正式完成重組，香港五龍電動車集團成為原云南美的客車的主要股東，新企業名稱變更為云南五龍汽車有限公司。截至2015年10月，云南五龍汽車有限公司有3個系列、6個品種的純電動汽車進入國家公告目錄，并進入節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄。

9、格林柯爾

2003年12月17日,格林柯爾通過旗下揚州格林柯爾創業投資有限公司,以股份收購的形式成功購得揚州亞星客車60.67%的股份,從而正式進軍國內的汽車制造行業。2006年，亞星客車控股股東江蘇亞星汽車集團有限公司從格林柯爾手上回購亞星客車股份60.67%的股權。2010年11月1日,亞星集團將其持有的公司53.71%股份轉至山東重工集團有限公司直屬公司。山東重工旗下有三家直屬公司，包括濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東汽車集團有限公司。2011年底，濰柴控股集團有限公司與亞星集團完成戰略重組。

10、三一集團

2002年8月，全球最大的混凝土機械制造商三一集團進軍客車制造領域，由此宣告了客車行業的一個全新品牌――三一客車的誕生。 2006年，三一客車對外宣稱抓住歷史發展的重大機遇，計劃投入巨資建設三一客車工業園，形成萬余輛整車、底盤的年生產能力，致力打造國際化、標準化的開放型企業。2007年，三一客車退出客車行業。