隨著“互聯網＋”的快速發展，智慧交通又增加了更多的可能。2016年，在公共交通領域無論是行業監管、運營管理，還是公眾服務層面，智能化程度都有大幅度提升，并逐步由被動適應“互聯網＋”的狀態向主動“＋互聯網”的格局轉變。

公共交通模型城市公共交通的主腦

2016年，如果說有什么對杭州公共交通帶來了深遠的影響，那么一定是杭州市公共交通模型（一期）項目工程的上線。

公共交通模型（一期）是交通運輸部立項的城市公共交通智能化應用示范工程項目。項目依托傳統模型技術，并融合當下最時興的大數據分析手段，構建了涵蓋整個杭州市區“五位一體”的公共交通模型。

據介紹，模型建設匯集了公眾出行數據及包括公交、地鐵在內的多種交通方式運行動態，并將數據融入模型地理信息系統，構建由城市發展、道路交通與公共交通三大類組成的基礎數據庫?；诘乩硇畔⒉樵兊姆绞?，對基礎數據庫進行統計分析，并直觀反映統計結果。

就像大腦統轄著人體一樣，公共交通模型是當之無愧的城市公共交通的主腦。它既能從全市層面對交通運行情況進行宏觀分析，又能對局部具體交通問題開展微觀仿真研究，形成涵蓋宏觀-中觀-微觀完整模型體系。它還有模型仿真功能，可以將具體交通問題直觀化，構建模擬3D展示平臺，高度還原交通場景，以便提出切實可靠的解決方案。

可以說，公共交通模型為行業管理決策提供了定量化、可視化、精細化的手段，能夠系統性、綜合性、科學性地分析行業發展態勢，為杭州“公交都市”創建、城市交通治堵等重點熱點工作提供技術保障，科學引導行業發展，改善城市交通出行環境，營造高品質出行。

公交智能調度系統公共交通基礎中的基礎

G20召開前夕，杭州主城區的5000多輛公交車悄然進行了一場智能化升級：它們都安裝上了GPS車載設備。別小看這個動作，這將給整個公交系統帶來更長久的便利。

GPS車載設備的背后是龐大的公交智能調度系統。它能做的事情可就多了。比如最簡單的車輛以及路線監控、車速監控、路況監控，精準定位公交車，對*達時間預估以及晚點預警。

公交智能調度系統將會給杭州公交帶來巨大變革。對內，它大大降低了人工成本，無論是線路調度還是排班都能以網絡版的方式完成，更加科學合理。對外，它讓公交的發車更加準時，有效減少市民的候車時間，在道路擁堵的情況下，及時進行智能調度，還能讓公交行車的安全系數有所提高。

2016年下半年，在市區一些主要道路上，出現了一種嶄新的電子公交導乘牌，它也是公交智能調度系統的產物。

這種新式導乘牌上，包括電子顯示屏、按鍵操作區和IC卡查詢區。電子顯示屏可以實時顯示途經公交線路的到站情況，查詢各種公交線路和換乘信息。而IC卡查詢區不僅可以查詢公交卡信息，還具有充值功能。

在智能調度系統的基礎上，服務功能更加個性化的公交手機APP也有了實現的可能。市民也可以通過手機APP，足不出戶規劃出行計劃、獲得到站預測、設置到站響鈴等便捷的定制服務。

據悉，這套公交智能調度系統已在部分公交營運公司內投入使用，邊試用邊對細節進行補充完善，年內還將在主城區全部推廣。此外，余杭區的1000多輛公交車也啟用了這套智能調度系統，為實現公交一體化打下基礎。