3月30日下午，“新能源客車技術與安全高峰論壇”召開，活動云集行業專家、公交運營、客車制造以及配套企業在內的客車業內人士，共探行業發展，科技部電動汽車重大專項咨詢專家王秉剛出席了此次論壇并發表精彩演講。

以下為演講實錄：

大家下午好，非常高興參加這個論壇。我今天發言內容在去年一些論壇上還都說過了，所以這次論壇本不想再說什么，我的許多觀點，行業媒體都很了解了，所以別占用大家的時間了，會議的主辦單位還是很希望我來說說，盛情難卻，我也是把數據做了更新，或者是觀點做些補充，在這兒再嘮叨一下。

我講的題目是《新能源客車產業的成績和問題探討》。簡單講一下取得的成績，然后講問題，然后講講大家可能會想到的下一步發展的問題。先簡單回顧一下我們新能源客車取得的成績，2016年我們共銷售新能源客車12.9萬輛，占新能源汽車銷量25%，去年我們新能源汽車總銷量50萬輛多，1/4是新能源客車，新能源客車在新能源汽車里面占了舉足輕重的地位。新能源客車占整個客車市場多少呢?也是1/4。所有的客車，傳統的燃油、燃氣加一起，新能源客車也占到了1/4，在新能源客車中，新能源公交車占了83%，就是說新能源客車大部分是用來做公交車的。

這里是網絡媒體上關于2016年新能源客車與公交車企業的銷售量排序的數據，我借用一下，客車企業的排行，供大家參考。

我特別要講，我國新能源客車是新能源汽車行業里頭創新最為活躍的一個領域，這個的的確確是中國人自己在搞創新，沒有什么外國的技術在里頭，的確是這樣的，這是我們的特點。而且在這個創新過程中間，有多種的技術路徑，這些技術路徑在這段時間都在不斷的進步，各種路線呈現出非常好的創新效果，我就不一一去解釋這幾種模式了。

這里面我就舉幾個例子，我舉的例子當然是我比較傾向的技術，一個就是迅速發展的快充電動公交車它以快充電池做基礎，微宏、銀隆、盟固力這三家電池廠為純電動客車做快充電池，他們裝備的快充公交車數量分別達到13000、4659和2300輛。這些統計數據是企業提供的，加起來有2萬多了，這個數量相當多了。我到過北京邯鄲等地調研過快充公交站，實際觀察看充電過程，一般在15分鐘左右。

第二種叫做在線充電，在北京把它叫做雙源無軌電車，這也是一種很實用的方式。在武漢揚子江做的方案，脫線行駛路段長度超過一半，平時停車時也通過架空電纜給電池充電。上海的在線充電公交車也做的很好，北京的雙源無軌電車大家很熟悉了。快充和在線充將來是很有前景的，還有很多技術進步，就不一一講了。

新能源客車的發展，對整個新能源汽車的技術起著非常大的引領作用，它帶動了電池、電機、電控等關鍵零部件的發展，這個是功不可沒的，2016年上半年的統計數據，在動力電池的用量中，客車跟乘用車各占一半，也就是說占數量1/4的客車用了一半的電池，動力電池產業能夠快速發展起來，客車起了非常大的帶動作用。成績就簡單說到這兒。

說說問題，首先想到的是騙補的事，商用車是重災區，這一頁基本翻過去了，是挺不舒服的一頁。

回顧這幾年很多問題是與過度依賴補貼有關，實際上對技術路線產生了一定的不良的影響。不重視安全問題，個別企業粗制濫造。不關注經濟性，雖然有的車成本很高，但是在高補貼支撐下能夠存在。不關注節能效果，有的車耗能很高。

汽車安全問題，我多次呼吁過，客車的安全形勢很嚴峻，如果我們不認真對待，后果會不堪設想，千萬不要出大事，出大事會影響我們整個產業的發展。初步新能源汽車火災次數統計中客車占主要比例，占到70-80%。我們聽到的也的確是這樣，客車的火災多，乘用車火災還是很少，就是說有些客車的技術比較粗糙。

下面對今后發展做一個展望。這張霧霾的圖大家應該很熟悉。去年12月是我們霧霾最為嚴重的一段時間，這幾張圖都是描述當時情況的，那張照片是我自己拍的，正好在出差，中午時候在濟南火車站拍的，站內大白天中午就像夜間，大家都經歷過去年12月霧霾嚴重的痛苦。

再看看，2016年全國霧霾城市排行榜，華北、山東、河南，這一帶是重災區，我們在北京生活，以為北京霧霾已經不能忍受了，但是在這里北京還排在第26位，像河北的幾個城市比北京嚴重的多。我在霧霾期間也到河北省出差，真是喘不過氣的感覺。這個事情堅定了我們公交車電動化的決心。可能有人要問難道汽車排放真的與霧霾有這么大的作用嗎?我想準確的數誰都說不清楚，但是面對涉及人民健康安全的事情，大家都要擔當，公交車一定要擔當，這是不用說的。這么大的面積，這么嚴重的霧霾，必須解決。怎么解決?所有的產業，都要為自己那一部分去承擔責任，汽車行業當然不能例外。這就是推動公交車電動化非常重要的一個原因。

有的人認為電動車不一定是清潔的，電動車用電，發電廠排放煙冒很厲害，所以說電動車不一定是清潔的。雖然這個事情我們也說不清楚，環保部門有很多數據，我們有些研究也做過一些數據，我這里給大家簡單說一個二氧化碳排放的問題，二氧化碳排放固然跟我們霧霾不是完全一回事，霧霾主要還是與有害的氣體相關，但是二氧化碳總的排放量越高，在同樣的技術水平下伴隨產生的霧霾有害氣體也越多。