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近年來(lái)，在保定市委、市政府的大力支持和正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們公交企業(yè)始終“站在政府的高度去謀事、站在百姓的需求去做事”，堅(jiān)持用創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)改革、用創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)管理、用創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)進(jìn)步、用創(chuàng)新引領(lǐng)社會(huì)服務(wù)，用創(chuàng)新理念指導(dǎo)全司各項(xiàng)工作的深入開(kāi)展。創(chuàng)新使保定公交發(fā)生了巨大變化，企業(yè)充滿勃勃生機(jī)、員工充滿奮進(jìn)激情、人人創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、個(gè)個(gè)比學(xué)趕幫蔚然成風(fēng)，全司干部員工同心同德、同向同行，用一流的服務(wù)擦亮古城文明建設(shè)窗口，用勇于擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任的使命打造古城形象名片，使城市公共交通成為保定一道靚麗的流動(dòng)風(fēng)景線。保定公交人帶著感情和責(zé)任服務(wù)社會(huì)、服務(wù)民生、服務(wù)企業(yè)、服務(wù)百姓，充分發(fā)揮了公交連接政府與市民的橋梁作用，為廣大市民創(chuàng)造了安全、舒適、便捷、優(yōu)質(zhì)、高效的出行環(huán)境，贏得了社會(huì)各界的高度贊譽(yù)。

一、創(chuàng)新思維，搶抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上，零投入實(shí)現(xiàn)公交車“氣改電”二次革命

2015年初保定公交站在政府的高度，以創(chuàng)新的思維和敢于擔(dān)當(dāng)、敢為人先的勇氣，搶抓國(guó)家對(duì)純電動(dòng)公交車購(gòu)車和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的政策機(jī)遇，大膽提出“不用政府出資，用舊車置換新車，零投入購(gòu)進(jìn)新能源純電動(dòng)公交車”的設(shè)想。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月與多家客車廠的艱苦談判，零投入置換購(gòu)買純電動(dòng)公交車的理念與生產(chǎn)廠家達(dá)成共識(shí)，在沒(méi)有用市財(cái)政一分錢的前提下，置換購(gòu)置651臺(tái)純電動(dòng)公交車，公交車“氣改電”項(xiàng)目不僅助力了我市大氣環(huán)境治理，而且為我市節(jié)約購(gòu)車配套資金約3億元，使我司車輛資產(chǎn)凈增近5億元，為公交今后長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截止目前，保定公交新能源公交車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到959臺(tái)，市區(qū)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了新能源公交車運(yùn)營(yíng)全覆蓋，新能源公交車輛比例達(dá)到71%。公交車“氣改電”項(xiàng)目的圓滿完成，無(wú)論是從保定市大氣污染治理、城市形象和城市品位，還是從公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等各方面考慮，都已成為我市新的亮點(diǎn)。

二、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)運(yùn)管理，用智能公交響應(yīng)百姓出行需求，公交運(yùn)營(yíng)步入精細(xì)化服務(wù)新時(shí)代

在營(yíng)運(yùn)管理上，我們創(chuàng)新?tīng)I(yíng)運(yùn)管理模式，打破了延續(xù)幾十年的公交傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度方式，探索視乘客出行需求和客流變化，安排運(yùn)行點(diǎn)次，并充分利用智能調(diào)度指揮平臺(tái)，用智慧公交的科技手段響應(yīng)百姓出行需求，大力挖掘各線路中潛在的運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)了線路資源、人力資源和車輛資源的最佳組合，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益獲得了雙豐收。2016年全年僅直接運(yùn)營(yíng)成本就節(jié)約了1500余萬(wàn)元。

一是運(yùn)營(yíng)管理實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化。根據(jù)百姓出行規(guī)律和特點(diǎn)，智能調(diào)度系統(tǒng)按季節(jié)、乘客出行高峰、節(jié)假日乘客出行特點(diǎn)、乘客轉(zhuǎn)乘需求等要素設(shè)計(jì)完成了67條公交線路運(yùn)營(yíng)所需的180套作業(yè)方案，智能調(diào)度考核嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，車輛運(yùn)營(yíng)趟次率達(dá)到了計(jì)劃的98%以上，向“多跑一趟是浪費(fèi)、少跑一趟是損失”的精準(zhǔn)化管理目標(biāo)邁進(jìn)了一大步，使線路運(yùn)營(yíng)更加貼近百姓出行需求。

二是自我加壓，誠(chéng)信服務(wù)，自律經(jīng)營(yíng)。我們實(shí)施了首末班重點(diǎn)站準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的運(yùn)營(yíng)模式，乘客可以根據(jù)站牌上提供的到站時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)候車，公交車首末班重點(diǎn)站準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)成為市民交口稱贊的亮點(diǎn)。

三是大膽探索運(yùn)營(yíng)新模式。我們?cè)谕粭l公交線路上探索大站快車、區(qū)間車、直達(dá)車等多種運(yùn)營(yíng)方式并存的運(yùn)營(yíng)模式，在百姓出行高峰時(shí)段及時(shí)疏散客流，降低了早、中、晚高峰時(shí)段正常運(yùn)營(yíng)線路的乘客擁擠度，有效提高了車輛運(yùn)行速度、利用率和載客率。