青島公交集團作為山東省第一條有軌電車線路——青島現代有軌電車示范線運營企業，始終堅持“高質量運營、高標準管理、高品牌創建”的原則，努力打造“國際水平、國內一流、山東第一”的有軌電車項目，在項目建設、交通信號、安全技術管理、信息化建設等方面積極打造“青島標準”，參與全國有軌電車標準制定，讓這條全省示范線真正發揮示范帶動作用。自年初開始，有軌電車項目融入“一帶一路”建設，走出山東參與多地有軌電車項目的建設的競標，在有軌電車發展方面邁出新的步伐。

昨日，記者獲悉，3日下午4時許，在 德令哈市市政府會議室，該市常務副市長張標、青島公交集團黨委書記、董事長趙海濱分別在“新能源有軌電車運營合作”協議書上簽字，標志著青島公交集團正式取得該市有軌電車項目經營權。這是青島公交集團軌道巴士有限公司青島有軌電車聯盟第一次走出山東省，取得的第一個省外有軌電車項目經營權。代表著青島公交集團由單純的市內客運業務，向跨地區，多領域經營發展，開拓有軌電車國內市場的一次成功嘗試；也是青島公交集團積極響應國家“一帶一路”重大戰略決策，支持西部發展的生動實踐。

走出山東：青島公交集團取得世界海拔最高的有軌電車線路經營權

德令哈市是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地， 市區海拔2980米，地處“絲綢之路”、“ 一帶一路經濟帶”的重要節點上，德令哈是蒙古語“金色的世界”的意思，不僅是海西東部經濟區中心，也是一座景色美麗的城市。面對國家實施“西部大開發”、 “建設一帶一路”的重大戰略部署，中央支持西藏、青海等四省藏區發展力度的不斷加大，一個又一個優惠政策的出臺，德令哈正面臨一個前所未有的新機遇。

德令哈市作為新能源產業城市，打造現代有軌電車是優化能源結構、建立現代能源利用體系的體現，將城市新能源發展的成果與在城市交通建設上實現鏈性結合，這在我國的城市軌道交通建設中是獨樹一幟的案例。現代有軌電車外形美觀、乘坐舒適，同時具有運能較大、節能環保的特點。現代有軌電車項目的建設，作為城市景觀旅游的精品線路，對增加中西部地區知名度和旅游文化建設有重要意義。德令哈新能源現代有軌電車線路，包括T1 線T2 線，一期工程線路總長約14.23km，全線共設車站 20 座，設車輛基地和停車場各1 座。項目建成后將成為目前世界上海拔最高的有軌電車線路，也是西部地區第一條有軌電車項目，富有現代色彩的有軌電車與城市景色融為一體，對促進城市發展、提升城市品位和知名度具有重要意義。

德令哈新能源現代有軌電車采用的是和青島有軌電車示范線同樣的EPC項目，也是由北京城建設計發展集團承建，這也是繼青島有軌電車示范線之后首個采用該模式的有軌電車項目。該項目選用由中車四方機車車輛股份有限公司建造的無接觸網供電方式的車輛，采用蓄電池和超級電容結合的方式（鈦酸鋰電池）供電，列車充滿電僅需15—20分鐘，續航能力強，單次充滿電可行駛20~25km，沿線車站無需設置充電樁，只需在線路的起止站和車輛基地設充電裝置即可完成充電和保證車輛的正常運行，可能有效的節省整體造價。

由于北京城建設計發展集團、中車四方機車車輛股份有限公司都是青島有軌電車產業聯盟的重要合作單位，所以在德令哈項目由北京城建設計發展集團承建后，青島公交集團軌道巴士公司就開始與德令哈市進行洽談，積極推介青島有軌電車示范線運營組織、技術管理、安全管理、信息技術等方面的成功經驗和運營人才等優勢，最終贏得德令哈市政府的信任。

 “青島公交集團與青島有軌電車聯盟積極響應國家‘一帶一路’重大戰略決策，站在企業發展戰略的高度上，做出進軍西部，走進青海德令哈市，開拓有軌電車國內市場的戰略決策，為西部城市的經濟發展做貢獻，充分體現國有企業的責任擔當。”青島公交集團董事長趙海濱說。青島公交集團將與德令哈文化旅游發展有限公司、北京城建設計發展集團股份有限公司合資組建德令哈有軌電車運營公司，青島公交集團將推廣城陽有軌電車示范線成功模式，為其提供運營組織、管理方面的技術、經驗、咨詢等業務，推行有軌電車管理規范“青島標準”，協助該市運營好有軌電車，開發有軌電車市場。

據悉，2017年3月，在青島有軌電車示范線開通試運營一周年之際，青島有軌電車產業聯盟也正式成立，其中包括中車四方機車車輛股份有限公司、北京城建設計發展集團股份有限公司、青島公交集團軌道巴士有限公司等單位。產業聯盟在推廣城陽有軌電車示范線成功模式的基礎上，充分發揮行業引領作用，通過整合建設、運營、配套廠家等單位資源，發揮各自行業優勢，組成強大合作伙伴，打造具有一定影響力的有軌電車項目整體解決方案，引領有軌電車行業的進一步完善和發展，走在國內有軌電車行業發展的前沿。此次獲得青海德令哈市有軌電車項目經營權，是青島有軌電車產業聯盟合作建設有軌電車的一次成功實踐和案例。

“下一步規劃是有軌電車項目將繼續助力‘一帶一路’建設，參與北京、云南等多地有軌電車項目的建設的競標，拓展有軌電車經營市場。在市區建設方面，將按照市政府計劃建設嶗山風景區及沿海景區有軌電車線路，不僅可以有效緩解沿海一線區域的交通壓力，還可以提升城市形象?！惫患瘓F董事長趙海濱說。通過這些項目，不斷提升青島有軌電車示范線的美譽度和知名度，增強品牌影響力，為有軌電車的后續發展積累經驗，鍛煉人才，提升整體素質，儲備市場拓展力量。

高水平建設：國內有軌電車項目第一個采用高度集成信息技術的智能控制系統。

青島現代有軌電車示范線工程自2013年立項，2014年5月9日正式開工建設，12月28日建成并空載試運行。2016年3月5日開始載客試運營，成為山東省首條有軌電車示范線，由青島公交集團運營。

青島有軌電車示范線項目采用EPC模式，投資小，周期短，鋪裝工藝在國內遙遙領先，有效降低了建設成本，而且比傳統施工縮短了30%的工期。其智能交通系統是由北京城建獨立設計研發，集中體現了“國產化、集成化、信息化”的特點，國內第一家將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及供電系統等有效地集成運用于現代有軌電車運營管理，建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。青島有軌電車示范線的高效的建設速度，卓越的成本管理，讓青島市城陽區現代有軌電車項目成為島城的又一個工程典范。此次順利取得青海德令哈市新能源現代有軌電車EPC項目經營權，這也是繼青島有軌電車示范線之后首個采用該模式經營的有軌電車項目。

智能控制中心是整個有軌電車的中樞指揮機構，統一組織安排安全、運營、生產、檢修、后勤保障等工作,對有軌電車工作的各個環節實行綜合調度、控制。采用BD/GPS定位以及計軸、信標等多種定位手段，確保安全有效地實現控制中心對在線列車運行監視。同時，駕駛員通過車載TOD屏可以實時觀察車輛動態信息、信號狀態、道岔狀態、受電弓狀態等有關信息，并與控制中心互動。

智能信號控制系統對車輛段聯鎖、行車調度指揮、綜合通信、乘客信息服務、電力監控、火災報警、視頻廣播監控、信號優先等子系統進行深度集成。系統采用集中管理、分散布置的模式，體現出其控制系統“小”、“全”、“活”的特征，提高了運營效率，減少了運營維護人員的配置、縮短了維護時間，有效的降低了運營維護成本，滿足有軌電車低成本運營的要求。

高質量運營：全國第一個實現對全線交通信號燈進行監控的有軌電車項目

目前，青島有軌電車示范線全長8.77公里，設車站12座，車輛基地1個，變電所7個，共配車7列，車輛基地位于城陽區春陽路東端前旺疃社區，途經青特小鎮、天安數碼城、大潤發商場、農業大學、城陽批發市場等人流密集區域。

相對于地鐵全封閉式專用路權來說，有軌電車是與社會車輛共享路權，遵照軌道交通信號的同時，還需要遵照公路交通信號，運行效率受地面道路情況影響較大,信號優先系統是提高有軌電車運行效率、保障行車安全的重要組成部分，其中，控制中心對全線交通信號燈的實時狀態進行監控是全國有軌電車第一家實現此功能的。同時全線利用電車信號誘導實現路口交通的車地協同，結合公路交通信號引導電車在區間的運行速度，讓電車和社會車輛合理分享路權，提高電車的旅行速度，為電車能安全準點運行提供有力的保障。因有軌電車線路固定，我們通過在正線安裝實時監控廣播系統對正線站點客流情況、岔區實時動態進行遠程監控，以便控制中心能隨時掌握正線運行情況，也為突發事件的處置提供了有力保障。

實現對部分車站及重點軌區實時監控，打造可視化站臺。

目前，有軌電車車站監控系統通過對農業大學站、城陽批發市場站等部分車站及重點軌區的遠程視頻監控，有效防范安全事故，后期將逐步覆蓋全線站臺及岔區、軌區等區域，實時監測客流變化，做好安保工作。

青島公交集團利用自身優勢，不斷提高科技信息化水平，研發了青島有軌電車實時查詢APP，通過APP可以實時查詢有軌電車的位置，離車站的距離等信息，極大滿足了乘客乘坐有軌電車的出行需求。示范線車站現有PIS屏幕，可以實時顯示下一班列車離本站的距離，兼有實時播放運營信息、服務信息、公益宣傳等內容。

對接城陽火車站、地鐵7號線，構建立體交通出行環境。

計劃今年年底啟動示范線延伸工程，從城陽批發市場延伸至城陽火車站，建成后將極大方便外地旅客的出行，起到很好的交通銜接作用。有軌電車示范線在農業大學附近站點可以對接青島地鐵7號線，青島市地鐵7號線為主城區南北向骨干線，線路起自市南區奧帆中心，沿線主要經過浮山后居住片區、滄口機場、十梅庵片區、汽車北站、流亭機場、城陽城區、即墨中心城區，止于即墨北安，線路長約48.5公里，并與地鐵1、2、3、4、5、8、9、10、16號線銜接。目前在建的7號線一期自興國路至東郭莊站，線路長17.3公里。有軌電車與地鐵對接，實現互聯互通，方便市民換乘，提高市民出行效率。

近年來，城陽區全力打造70平方公里的現代化、世界級動車小鎮，高速列車產業值已達500億元，下一步城陽區與中車等企業合作，研發推廣城市軌道交通項目，打造一條軌道產值達千億元的交通產業鏈條。作為千億級軌道交通產業鏈項目的重要一環，青島有軌電車示范線的建成試運營起到了很好的示范帶動效應。

高標準管理：參與制定有軌電車有關規范，展示“青島標準”

在過去兩年多的實踐中，公司通過工程前期介入、聯調聯試、試運行、試運營評審及試運營等工作積累了豐富的運營管理經驗，形成貫穿前后的咨詢服務體系，除提供與軌道交通運營管理相應的咨詢管理服務外，還可對外輸出專業人才和運營技術服務，以及全方位、全過程的運營委托服務。目前國內現代有軌電車建設已經初具規模，今后一段時間，青島公交集團軌道巴士公司將不斷開展外向型服務，重點引進、培養車輛、工務、線網、機電、通號管理員及運營、生產總調度等軌道交通專業人才。

青島公交集團軌道巴士有限公司積極參與和推進軌道交通行業建設工作，作為中國城市軌道交通協會現代有軌電車分會常務理事單位，參與了由中國城市軌道交通協會《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》和《城市軌道交通運營突發事件應急預案編制規范》行業標準專題業務培訓。是中國城市軌道交通協會第一批《現代有軌電車運營管理規范》、《現代有軌電車運營安全評價規范》、《現代有軌電車行車組織規范》三個團體標準的編制單位，并充分利用資源，推進2016年——2020年青島市交通運輸標準規范中《現代有軌電車營運管理規范》、《現代有軌電車列車檢修規程》、《現代有軌電車控制系統檢修規程》的編制工作。

高品牌創建：發揮第一條有軌電車示范線作用，打造多元產業模式

作為山東省第一座開通運營現代有軌電車的城市，青島市已經走在了現代有軌電車行業發展的前列。青島有軌電車示范線在運營中發揮了首條有軌電車示范線的示范效應。省委、省政府主要領導多次現場調研，山東省中心城市軌道現場會在城陽區召開，省內各地行業主管領導實地參觀，國內其它城市的業內同行慕名而來，考察交流。

2015年8月，由團市委和青島公交集團共同搭建的“城市智能交通創新創業創客見習基地”在軌道巴士有限公司啟動?！耙娏暬亍眴右詠?，相繼吸引了移動城陽公司、聯通城陽公司和青島農業大學等單位的加入，為有志于研究城市智能交通的青年創客和大學生提供了便利條件和廣闊平臺，實現了校企共贏。

2015年，公司創造的“有軌電車在公交行業的應用”榮獲中國交通企業管理協會“交通運輸企業低碳節能環保優秀項目”；同年，島城首個城市智能交通創新、創業、創客見習基地在軌道巴士公司正式啟動。2016年，青島有軌電車示范線被授予青島市“青年文明號”、“青年突擊隊”，青島市“敬老文明號”榮譽稱號。一個多方協作、共同發展的軌道交通時代已經來臨。