影響是一種持續的力量，每一年的中國客車業，總有一些人、一些事兒影響著行業前行。2018年1月12日，由中國客車網和中國土木工程學會城市公共交通分會聯合主辦的“第十二屆影響中國客車業年度盤點活動”在北京新世界酒店盛大舉行。活動現場，備受行業關注的“影響中國客車業2017年度中國客車行業十大新聞”評選結果正式揭曉。

2017年度“中國客車行業十大新聞”評選由專家、企業、用戶等多方推薦，通過讀者投票和專家組評議的方式產生。下面為大家分享：2017年度影響中國客車業的十大新聞。

1、全球無人駕駛客車盤點，看誰執牛耳?

無人駕駛風起，客車行業潮涌。未來已來，智能無處不在，專家預言，無人駕駛技術極可能使中國在科技產業獲得國際領跑地位，幫助國家實現產業升級。

最近一段時間，國內無人駕駛領域最火熱的話題莫過于全球首款12米純電動智能駕駛客車在株洲公開路試。其實，國內正在研發或測試的無人駕駛客車品牌除了中車電動，還有宇通、中車、金旅、金龍、歐輝、五洲龍、中興等企業，究竟他們各自有什么樣的特點，與國外無人駕駛客車相比有什么不同呢?

2、引領下一輪投資藍海潮，且看“氫芯”科技款款而來!

1839年，歐洲科學家William R.Grove爵士將“氧氣和氫氣發生反應逆轉電解過程而產生電”這一構想付諸實驗，發明了世界公認的第一個燃料電池。而今天，隨著能源革命的不斷迭代更新，氫燃料電動汽車的誕生，因其能夠完全實現零污染、零排放，而被國際公認為是“終極新能源汽車解決方案”。

在全球低碳環保、節能減排壓力不斷加大的環境下，與傳統動力汽車及純電動車相比，氫燃料電池利用氫的化學反應為汽車提供電能，氫燃料電池汽車動力更可持續，能效更高;真正實現了零碳排放，有效減少對環境的污染，其充電時間也大大縮短。由此，我們欣然看到，款款而來的高科技氫燃料電池汽車正在改變人們的出行方式，也在不斷拓展全球商業化運行格局……

3、銀隆新能源18米純電動在北京長安街正式運營

2017年10月22日，銀隆新能源首批以“中國紅”為外觀主題的18米純電動公交車投入北京市1路途經長安街運營，為長安街再添一道靚麗風景。此次投運的純電動公交車率先配置了PM2.5自動過濾凈化系統和360度主動安全預警系統。發車儀式期間恰逢黨召開會議，銀隆新能源充滿期待，并將期盼化作行動，以實干獻禮北京。

4、哪些公交公司在探索智慧之路?

近年來，隨著互聯網的不斷發展及應用，人們的生活也隨之發生了很大的變化。飛速發展的互聯網，在很大程度上也促進了“互聯網+”公交的融合發展。

現階段人們已從重視出行安全，轉變為重視出行質量和追求出行個性的體驗與服務上來。為了讓市民公交出行更精彩，全國各地公交公司紛紛結合自身地域特點，探索出適合自己的經營方法，這期間涌現出了一大批典型的智慧運營模式。如北京、上海、深圳、杭州、青島等地公交公司都在廣泛開展智慧公交模式……種種跡象表明，“發展互聯網+”的公交方向已經明確，并且普及的步伐正在加快。

5、海格客車：與千家客運企業熱議轉型智慧

為幫助客運企業開拓轉型思路，吸引更多客流量，從2017年7月起，海格“智慧客車體驗行”從南京出發，走過了張家界、杭州、武漢、上海等16個地區，在所到之地掀起一陣“智慧轉型風”，為客運企業帶去了成熟經驗和經典范例。

6、東旭光電30億收購上海申龍 強勢進軍新能源汽車領域

2017年3月20日晚，中國高端裝備制造及顯示材料供應商——東旭光電科技股份有限公司宣布將以30億元的價格通過發行股份及支付現金方式購買上海申龍客車有限公司100%股權。至此，東旭光電“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車”的產業鏈閉環路徑完全打通，標志著公司將正式跨入新能源汽車產業藍海市場。

7、千億充電樁市場前景幾何?充電樁市場的喜與憂

據中汽協數據顯示，2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛。另據2017年1-8月最新數據表明，新能源汽車產銷為34.6萬輛和32萬輛，同比增長33.5%和30.2%;新能源汽車產銷同比增速繼續保持在4%-5%的區間。

目前我國的新能源汽車保有量達到100萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上。預計在未來3年，中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率。隨著新能源汽車與動力電池行業的蓬勃發展，一些投資機構紛紛發力，布局投資充電樁事業，電動汽車充電樁產業也隨之迎來大爆發。

8、288家公交公司選擇微宏快充，理由不止一個

“288家公交公司選擇微宏快充，理由不止一個”一聞抽取多家公交用戶，通過采訪調查，匯集了全國不同地域的使用心得，比較客觀公允地介紹了企業產業應用情況，代表了全國不同性質公交公司快充經驗。有用戶聲音，靠數據說話，才能有新聞的可靠性。

　　9、聚焦|動力電池回收市場面面觀

提起新能源產業，就自然會聯想起動力電池和充電樁行業。與動力電池安全一樣，由于環保和節約能源的需要，動力電池回收利用當前不僅在國內市場，在全球已經形成一種趨勢，成為新能源汽車產業鏈中不可或缺的重要環節。

目前，我國不僅電動汽車全球銷量領先，而且動力電池產量穩居第一。業內一般認為，新能源車電池報廢年限為5-8年，這意味著從國內動力電池將在2020年前后進入報廢高峰。巨量的廢舊鋰電池如果處理不當會對環境造成極大污染，屆時將對新能源汽車產業的可持續發展帶來極大考驗;并且鋰電池妥善處置變廢為寶，也蘊藏著巨大的商機。

10、直驅、輪邊、輪轂——新能源客車電機進化之路

如果把動力電池比作電動汽車的血液，那么電機無疑就是電動汽車的心臟。

驅動電機作為新能源汽車的三大核心部件之一，相比傳統工業電機，無疑有著更高的技術要求。如何讓這顆“心臟”在汽車的整個運行壽命里始終強勁有力，是電機專家和整個行業長期思考、不斷進步的重要工作。