作為工作于公共交通的一線人員，全國人大代表、合肥公交集團客服中心副主任李祥斌對公共交通的發展、公交司機的工作狀態有著深刻的體會。全國兩會期間，李祥斌帶來了他在這些方面的思考和建議。

李祥斌表示，隨著國家新能源戰略在公共交通交通領域的規?；?、規范化應用推廣，新能源公交車在降低運營成本、推動新技術更新、節約能源、降低排放、緩解霧霾、建設清潔綠色城市等方面取得了重大突破。

但在新能源公交車的實際發展中，李祥斌認為仍存在如下問題：

一是新能源公交車存在續駛里程短，多載電池增加無效載荷運行。

二是新能源公交車運營的安全管理制度亟需更新和完善。

三是新能源汽車維修保養體系不健全。

四是充電等配套設備數量不足、建設滯后。

“新能源公交車本身還存在許多現實問題，特別是續駛里程短、充電不完善的瓶頸。再就是新能源公交車成本高，后期維修費用也高。”李祥斌對記者說，因此他建議各級政府、各級交通主管部門針對上述問題，加強新能源公交車車輛技術、行業管理、運營安全、維修保養、電池管理等方面的政策支持和監管力度，進一步規范化規?；履茉纯瓦\車輛的推廣應用，提高公交運營服務的質量。

此外，李祥斌還對記者表示，公交駕駛員的薪酬待遇需要提高。他說：“一線駕駛員勞動強度很大，每天平均公交駕駛時間在7～9小時，高的達到10小時以上，但薪酬待遇與社會地位卻沒有提高。據我了解，全國除少數城市以外，幾乎所有城市公交企業員工的收入都低于當地社會平均工資水平?！?/span>

因此，李祥斌建議政府加大對城市公共交通的投入，為公交企業建立員工工資正常增長機制提供財力支持，盡快使公交員工特別是一線駕駛員的收入達到或高于當地社會平均工資水平，以穩定職工隊伍，為社會提供更好的公共交通出行服務。