記者近日獲悉，根據常州市政府、市交通運輸局關于降本增效的新要求，常州公交推出三年行動計劃。其中提出，從2018年起的3年內，基于軌道交通開通運營，充分提升現有車輛、人員的使用效率，在不影響平穩運營，保障市民正常出行的前提下，運營車輛每年減少100臺左右。

一問：每年減少100輛車，必要嗎？

“前提一定是保障市民正常出行！”市公共交通集團辦公室副主任張斌解釋，隨著國有企業改革不斷加速，常州公交這個“58歲”的企業，正在順應時代，充分依托“互聯網＋”深化內部管理，在保證市民安全出行的前提下，開展增收節支項目，減輕政府負擔。

常州公交，一直是這座城市的名片?！笆晃濉焙汀笆濉逼陂g，市委、市政府高度重視公交優先發展，先后實現了公交發展一體化、票制票價惠民化、公交運行快速化、公交車輛空調化、出行導乘智能化、考核管理規范化，常州公交得到了跨越式大發展。

截至2017年底，常州公交集團共有運營車輛2544輛?！?019年，常州地鐵一號線將正式開通。為了與地鐵更好地銜接、協作，共同構建常州公共交通立體網絡，公交集團的車輛規模有必要進行適當的調整?！睆埍蠼榻B。

二問：每年減少100輛車，科學嗎？

先看一組數據：常州公交客流量2015年3.2億人次、2016年2.9億人次、2017年2.6億人次。

不知道經常坐B11線路的市民，能否感覺到坐這趟車的人數在減少？記者從公交集團運營發展部獲悉，B11路2013年客運量有1184.53萬人次，而到2017年下降到了744.29萬人次。

“B11客流整體大幅下降，是因為沿線涉及地鐵一號線花園街段、和平路段，二號線文化宮段，都在施工階段?！惫贿\營發展部副部長陳華說明，公交客運量持續下降是全國公交企業普遍面臨的挑戰，而常州由于城市機動車數量持續大幅攀升、地鐵施工全面鋪開，影響了公交出行對部分乘客的吸引力。

因此，為了做好迎接常州地鐵時代的準備，使公交的運能投放與客流更加匹配，常州公交車的數量也必須要重新調整至適應的規模和人車比。

常州公交立體停車場

三問：路上的公交車，會減少嗎？

Don’t worry！“淘汰的都是擬報廢的車輛，同時還會采購全新車輛?！睆埍蟾嬖V記者，淘汰的多，引進的少，同時優化車型結構，從而達到對運營車輛規模的縮減，但對正常的運能保障沒有實質性的影響。

張斌還出具了一份計劃表，記者看到在未來的地鐵時代，常州公交會增加“社區公交”、“微循環公交”線路?！鞍殉丝洼d到地鐵口，公交還要增加接駁的服務，部分線路的長度會縮減，但整體運營的線路里程會保持總體穩定?！睆埍笳f，力爭統籌抓好車輛的科學運營和均衡使用，最大程度提升車輛使用效率。

常州公交做減法，也做加法

常州市公交集團降本增效三年行動計劃中，除了減少運營車輛，還有更多的“加法”：到2020年一線駕駛員占比提高到55%；做精做優公交整體服務，提升公交出行吸引力；充分挖掘各類公交資源的潛力，不斷提升公交經營效益。

從運營、機務、安全、物資、三產等生產經營全流程深挖降本增效的潛力，常州公交將聚焦“痛點”，精準發力。未來三年力爭顯著提升車輛、人員、運能等各類公交資源的綜合使用效率，穩步提升企業經營管理的精細化水平，持續提升常州公交的服務品質和品牌形象。