哪里公交出行客流量大？哪條公交線路最熱門？

17日，重慶發布從2018年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動上獲悉，作為全國第一批15個國家“公交都市”創建試點城市之一，重慶致力于以“公交都市”創建為抓手，積極推動城市交通轉型升級，并運用大數據分析開設調整公交線路，方便市民出行。

主城日均465萬人次乘公交出行

隨著城市公交的發展，公交出行成為越來越多市民的選擇。據介紹，今年，公交出行宣傳周的主題是“綠色出行 從身邊做起”。在為期一周的“公交出行宣傳周”活動中，將建議廣大市民多乘坐公交車出行，為城市的暢通和綠色空氣盡一份力。

重慶市道路運輸管理局公交處相關負責人透露，這些年，重慶市的公共交通事業得到了快速發展，公交都市創建工作成效顯著。

目前，主城區開行地面公交線路670條，投入運力9000余輛，日均客運量465萬人次；軌道交通線路6條，運營里程264公里，日均客運量達200萬人次。

軌道交通與常規公交接駁更加便捷，累計有310條公交線路與軌道交通進行銜接；

92%以上的軌道站點出站100米即可換乘公交；

170條穿梭巴士線路和1000余輛微型公交，共同構成了功能完善的公交微循環網絡，實現了居民小區—公交節點—軌道交通之間的快速銜接。

以軌道交通為骨干，地面公交為主體的立體公交網絡已基本形成。

一個中心三個平臺

人等公交的場景會逐步減少

“一個中心三個平臺”，讓你坐公交車更便利。隨著智能化時代的到來，人等公交車的場景會逐步減少，今后，凡是乘客多的地方，都會有公交車開行。

這個中心是指“重慶公交運營指揮中心”，三個平臺是指“企業智能調度、行業監管和公眾服務”。其中，市民坐車時，只要關注“車來了”“百度地圖”等APP，你等待的公交車還有幾分鐘到達，一目了然。

據了解，從2013年開始，我市建立的“一個中心三個平臺”就把線路的開行和關停問題逐步解決。那些重復率過高而且上座率又不好的線路，關?！坝幸罁?；一些乘客需求比較高但是公交車又相對少的線路，開行做參考。

公交優先道讓公交車最高提速50%

公交專用道的開行，更是讓公交車開得更快了。據悉，目前統計到的6條公交優先道，都在早晚市民出行的高峰時期，給予了公交車“快”的特性。

以開行最早的兩路口到楊家坪這條線來說

早晚高峰時期的運行速度由過去的11.45km/h提升到16.99km/h，提速48%；

通行時間由過去的43分鐘縮短到29分鐘，整個提升了14分鐘；

高峰期過去班次間隔時間為42秒，現在縮短為25秒，減少了市民等車的時間。

而部分通行速度更高的公交優先道，公交車早晚高峰提速甚至高達50.8%。

倡議乘坐公交出行

減輕資源環境壓力緩解城市擁堵

作為全國首批“公交都市”創建試點城市之一，今天，重慶市運管局也通過媒體發布了一份乘坐公共交通的倡議書。

據統計，運送相同數量的乘客，公共交通與小汽車相比可節約能耗80%以上，公共交通在高峰時段每人每公里排放的碳氫化合物、碳氧化合物不足小汽車的20%，一氧化碳更不足小汽車的10%。

同時，與小汽車相比，公共交通運送等量乘客所占用的道路面積最少，道路利用效率最高。因此，選擇公共交通出行，更能減輕資源環境壓力、緩解城市交通擁堵。

為此，倡議廣大市民選擇公交出行，這對改善城市環境、緩解交通擁堵有積極作用。