據公安部官網公布信息，2018年全國交通事故死亡人數比2017年減少578人，下降0.9%，一次死亡10人以上重大事故降低至5起，同比下降44.4%，全國道路交通事故預防工作取得明顯成效。然而，通過數據我們看到全國道路交通死亡人數為1人/10分鐘。
行人交通安全
“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”、“一停二看三通過”，這些孩童口中的歌謠，很多是靠成年人傳播一代又一代人，然而我們自己是否遵守？
過路不看車
在馬路旁與熟人交談后，轉身立即過馬路，未走斑馬線，未曾停下來觀察車流。這種注意力轉變間歇期，往往是事故多發期。
馬路玩手機
在道路上低頭玩兒手機不看車、在道路上打電話導致一側視線嚴重受阻、在道路上聽MP3而屏蔽了車輛信息。以上三種與手機相關的道路違規行為都經常引發事故。
漠視信號燈
信號燈會同時給行人與車輛發布交通指令。車行人必停，事故方可避。千萬不可搶人行道綠燈的后幾秒，一定要形成良好習慣，樂于等紅燈，不可搶綠燈。
帶兒童過馬路
孩童不知道車輛的危險性，監護人和兒童一起過馬路時，一定要握住孩子的“手腕”，千萬不要“手牽手”，因為“手牽手”特別容易被孩子甩開。
電動自行車交通安全
截止2019年1月份，鄭州電動自行車保有量已經突破300萬輛。電動自行車行駛速度快，且可以在機動車道、行人道、斑馬道間任意穿梭，給道路安全管理造成壓力。
鬼探頭
“鬼探頭”通俗來講,就是前方有車輛或障礙物阻擋視線時候,從路邊突然躥出非機動車或行人。
電動自行車行駛速度較快，駕駛狀態下人體高度與普通轎車接近，以上兩個特點導致駕駛電動自行車更容易出現交通事故。
開車門事故
“開車門事故”是指因為車輛開車門未觀察后方來車或人，導致后方來車或人碰撞到車門，此類事故極易引發二次傷害。
因為電動自行車速度較快，且經常在機動車道邊高速行駛，稍不注意極易引起此類事故。所以，電動自行車駕駛人員經過路邊停放車輛時一定要減速慢行。
車輛內人員也一定要使用遠離車門一側的手去開車門，這樣可以強制自己的頭部轉向斜后方，便于觀察車輛后側狀況。
駕駛電動自行車時必須時刻注意道路交通狀況，不可沉浸在自己的世界里。
騎車期間玩兒手機、戴著衛衣帽子騎車、戴耳機騎車、撐傘騎車都是容易導致事故的不安全駕駛行為。
機動車駕駛盲區
車輛
每一種車輛都有駕駛盲區，是指駕駛員位于正常駕駛座位置，其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分區域。
特別是貨車、渣土車、公交車、客車等大型車輛的盲區更大。大家在道路上一定要與車輛保持安全距離，避免因距離太靠近車輛盲區而導致風險。
在啟動車輛前務必繞車輛走一圈，觀察四周是否存在兒童或物體，確保安全鳴笛示意后再啟動車輛。下面請大家了解一下各類車輛駕駛盲區示意。
機動車駕駛交通安全
安全駕駛，是各位取得駕駛證人員必修的一門課程，小編在這里就不浪費大家的時間細說了，下面結合案例講解13條安全駕駛寶貴經驗。
第一條經驗
從陽光強烈的路面下進入隧道、橋底、建筑、樹陰等光線較弱的地方，需要更加謹慎，巨大的光線差會使我們的對路況觀察能力大大下降。
第二條經驗
進小區前最后一個彎，一般都會經過一條非機動車道，通過前一定要打轉向，減速慢行，觀察機動車道上電動車的情況，逆行方向也不能忽視。
第三條經驗
遇見前方車輛倒車時，首先要通過燈光或喇叭互動，對方完全停下才可以通行，若強行通過，發生事故的機率非常大。不僅開車時如此，我們騎車或步行時，都不能貿然與正在倒車車輛搶行。
第四條經驗
在路口、斑馬線等可能出現非機動車、行人的位置，不能快速超過緩慢行駛的車輛。鄰道車輛一定不是在給你讓路，天上不會落餡餅，只會掉陷阱。預判可能會有障礙物或行人，有障礙時鄰道車輛可能突然變道，有行人就會出現鬼探頭。
第五條經驗
鄰道排隊的車輛中間易出現鬼探頭，通過時不宜車速過快。
第六條經驗
車輛眾多的路面一定要處理好車速與跟車距離的匹配關系，否則前車突然減速，不是追尾就是被追尾。
第七條經驗
搶黃燈是種病，一定要根治，不僅行為不能有，就連思想上都不能有！搶成了高速通過十字路口，危機重重，搶不成，被追尾也是常事。
第八條經驗
進盲彎前鳴喇叭是一個不可忽視的好習慣，不要嫌麻煩，你不知道什么時候就有一輛車逆行到你的前方。
第九條經驗
識別并遠離危險源，是安全駕駛體系中一個很重要的能力，當一輛車在你面前做出一個危險動作時，就應該作好最壞打算，他隨時可能再做危險動作。減速讓他先走是首選，即使想超車，也要閃燈、鳴喇叭充分互動后再超車。
第十條經驗
在綠化較好的鄉間道路，一定要控制好車速，最好不要超過40km/h左右，你不知道哪棵樹后面就冒出一輛三輪車來。
第十一條經驗
高速出口總是事故不斷。原因：錯過路口后，急剎、急變道、停車、倒車。這種人安全意識淡薄的人真的數不勝數，所以，經過高速出口時，不下高速的，提前一公里做好準備，謹慎、集中精力、適當控速，選擇遠離出口左側車道通過。下高速的，提前一公里靠右行駛，提前減速，到匝道口車速要控制在60km/h以內。
第十二條經驗
公路上車輛出故障，或者公路上出現前車事故，特別是在高速公路上，車輛停止后人員千萬不可在道路上逗留，要盡量在第一時間將車輛轉移到應急車道，并放置警示三角架，人員撤離至防護欄桿以外。
第十三條經驗
現代科技為我們提供了很多便利，智能手表、無線耳機、智能手機等，這些智能設備總是很及時的提醒我們有短息或者電話了，但是也極大的影響著駕駛員的注意力，容易引發事故。大家千萬不可在駕駛車輛期間過度關注智能設備的信息。
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