4月22，相信大家的微信群和朋友圈，都被這起交通事故刷屏了。
小車試圖超車，先撞上對面的中巴車，接著被后面的油罐車撞上，被夾在中間的小車車體嚴重變形。
這是典型的國道大場景
國道場景的特點如下
1.路況變化多
岔路多、彎道多、盲區(qū)多…
2.交通參與者復雜
各種交通工具混雜，你能想到的都在國道上行動，中巴車、大貨車、小車、摩托車、自行車、行人、動物…
3.不會使用燈光的司機很多
比如，雨天不開車燈、起霧不開霧燈、進隧道不開燈…
4.對向干擾嚴重
高速和城市道路，一般都會用護欄隔開，所以相向而行的車輛一般干擾較少。但國道一般沒有中央隔離，所以借道超車的現(xiàn)象非常普遍。
以上就是國道的場景特點，為什么少雍要強調(diào)大家樹立場景化的思維模式？
1、迅速意識到自己處于哪個場景當中，這個場景有哪些特點
2、這些特點會導致其它交通參與者的哪些行為出現(xiàn)
3、這些行為可能對自己造成哪些影響
因為，單個的知識點只能就事論事，而一整套正確的思維模式才可以讓你在面對任何路況的時候都能游刃有余！
這個案例非常具有代表性，因為它能深刻讓你理解幾個東西：
1.借道超車
黑色小車借道超車無疑是導致事故的主要原因。從小車所處的位置來看，超車地點處于盲區(qū)。
有會車可能的路段，嚴禁超車，這是《道交法》的明確規(guī)定。心存僥幸，逞一時之快，用生命賭那幾秒鐘時間是極其愚蠢的選擇。
那么小車司機明知不可為，而為之，為什么要鋌而走險？
油罐車滿載情況下，爬坡速度慢，又是單車道。小車司機可能已經(jīng)跟在它后面有一段時間了，反復企圖超越，逐漸失去耐心，從而不惜一切代價選擇冒險，這一次他成為了真正意義上的“亡命之徒”！
2.彎道、坡頂盲區(qū)
從小車的角度來看，這是典型的彎道+上坡路段。
彎道和坡頂都是非常典型的盲區(qū)，加之上坡速度起不來，小車很難迅速與被超車輛拉開距離，從而與視頻車迎面相撞。
盲區(qū)是相對的，視頻車看不到小車，小車也不知道視頻車的存在，這就是盲目超車的危險所在。因此，嚴守規(guī)則，決不在盲區(qū)借道超車，應該是每位司機的底線。
1、忽略危險信號
視頻第13秒，國道右側(cè)豎有岔路口交通標志牌，作為跑固定班線的中巴司機，對即將進入彎道的路況不可能不熟悉。
可惜它選擇了熟視無睹，非但忽略掉危險信號，也沒有樹立場景化的思維方式，及時調(diào)整駕駛策略，繼續(xù)盲目向前沖，這樣的駕駛風格遲早要得到教訓。
2、每臺大車后面都會有幾臺蠢蠢欲動的小車
從這個視頻可以看出，中巴車發(fā)現(xiàn)油罐車迎面駛來，到發(fā)生碰撞，至少有三秒時間。
作為專業(yè)的中巴車司機，一定要有預判意識，在國道上借道超車的現(xiàn)象非常普遍，當你看到對面有一臺大車開過來，應該立馬條件反射，因為每臺大車后面都會有幾臺蠢蠢欲動的小車，它們在躍躍欲試準備或者已經(jīng)開始借道超車了！
如果不從心理上做好準備，當遇到其它車輛強勢超車的時候，事故就無法避免！
3、控制好速度是關鍵
彎道有盲區(qū)、會有對向車道的車輛盲目借道超車，同時車輛容易失控；
下坡，加上雨天路滑，當速度超過臨界點，危險系數(shù)成倍增長。
基于這種思維模式，在這種路況下，中巴車司機要做到以下幾點：
A、 減速。入彎前必須提前減速，防止瘋狂的人、瘋狂的事；
B、 備剎。保證在突然遇到危險情況時，有足夠的剎車距離；
C、 靠右。盡可能靠右，防止對向車道的車輛彎道借道超車。
4、臨危處置失當
在遇到這種突發(fā)情況時，中巴車的正確做法應當是：
A：先減速。延長你與對向車輛交匯的時間，可以給自己、對向車輛、被超車輛更多的處理時間，大事可化小，小事可化無。
B：適當向右打方向。盡量把車向右靠，讓出更多的橫向距離，給對方多一寸空間，也是給自己多一分安全。
油罐車有什么問題？
當然，作為油罐車也存在缺失，如果他發(fā)現(xiàn)小車強行超車，減速讓其超越，是不是就能避免呢？
事故不是“零和”游戲，在事故面前沒有勝利者，多為別人著想，其實也是為自己著想。所有的理由和借口在生命面前都不值一提！
安全駕駛無他，快慢有序、張弛有度、進退有節(jié)、取舍有道而已。
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