金華新聞客戶端12月9日消息 金華日報記者徐朝暉
拼團購物、拼團旅游、拼出租車……你可曾想過，有朝一日公交車也能拼著出行，在手機上點點就能定制自己需要的班線，線路走向、發車時間全都自己說了算。
記者從金華市公交集團獲悉，定制公交已在金華行APP正式上線，兩條面向通勤乘客定制的線路開始接受預約購票，定于12月11日試營運。這標志著，金華“拼公交”出行的時代已經到來。
“常規公交面向大眾化，定制公交彰顯個性化。”金華行副總經理潘敏說，通過“拼公交”提前定制預約，定點定時，一站直達，可以有效破解部分區域線路少、班次少、轉車不方便等難題，消除常規公交線停站多、耗時長等出行煩惱，更精準地匹配和服務于個性化出行需求。
定制公交怎么開乘客需求說了算
當下，信息技術日新月異，人工智能、物聯網、大數據、區塊鏈等新技術在公交領域快速滲透和廣泛應用，公交乘車體驗與各種生活場景互融互通，智慧交通成為公交發展的時代命題。讓公交車像打的一樣方便，定制公交的到來已大勢所趨。
定制公交為處于相同或相近區域、具有相同出行時間和相同出行方向的人群量身定制，提供點對點、定時定線的服務。定制公交把班線規劃、開行的主動權完全交給了乘客。市民在金華行APP平臺上提交自己的出行需求，營運方根據乘客出行需求和客流情況，設計線路走向和開行時間。然后在平臺上招募乘客、預訂座位、在線支付。最后根據約定的時間、地點、走向，開行定制公交。
定制公交的核心競爭力，在于服務與需求精準匹配。金華行聯合滴滴優點，利用出租車、網約車、公交車實時運營數據，以及用戶在平臺上發起的出行需求，以強大的信息收集和處理能力為支撐，推動傳統公交與大數據深度融合，精準分析、規劃和定制線路，從而確保穩定和較高的上座率。
“常規公交滿足的是大眾化需求，個性化出行需求必須靠菜單式的定制公交來解決。”滴滴優點科技江蘇區域經理任冉認為，隨著公交線網越織越密，未來常規公交客源可能會逐漸飽和，而定制公交則是一片值得大力開拓的“藍?！薄?/span>
在潘敏看來，要倡導綠色出行，提高公交出行分擔率，關鍵是公交要優秀再優秀，方便再方便。比常規公交方便，定點定時直達；比打的又劃算，路費??；比開車省事，沒有停車難、怕違法等后顧之憂。“定制公交如果能精準提供這樣高品質的服務，還有多少上班族愿意自己開車呢？”
比打的出行劃算比常規公交快捷
目前，金華行APP首批上線的兩條訂制線路均以服務通勤乘客為主。一條是蘭溪行知學院（北門）→金華火車站南廣場→金華人民廣場。蘭溪行知學院至金華火車站南廣場，雖然乘客可以搭乘金蘭城際快線，但定制線路定點定時往返，中途不停站，全程更為快捷。這條定制班線全程票價8元，比打的劃算得多。乘客只需定時上車即可，從此告別等車、擠車等出行煩惱。
另一條是金華火車站南廣場→市行政服務中心→農貿市場→浙中仙華科創園。由于仙華科創園員工多，通勤需求量較大，上下班時間相對固定，非常適合開行定制公交。全程約10公里，試運行期間優惠票價僅3元。
定制公交與常規公交購票和乘車方式完全不同。它需要提前在金華行APP上訂購和支付。臨近出行時，點擊“我的車票”“查看車票”，就可以看到票碼。票碼在臨開車前15分鐘生成，乘客上車時只需向司機出示票碼驗票即可。定制公交原則上不另設實體站臺，與常規公交線共享車站。
據介紹，定制公交實行市場化操作，運營機制靈活，一般有25人提交相同出行需求，即可規劃推出相應線路；達到25人及以上，即可正式開通營運；連續5個工作日載客量不足25人，也可考慮撤銷線路。如因個人原因無法乘車，在班次首站發車前30分鐘，可申請全額退票；在發車前30分鐘以內，則不能申請退票。
“定制公交班線可以走公交專用道，在城區擁堵路段定制公交的出行效率明顯高于自駕車，出行成本則遠低于出租車和自駕車。”潘敏說，把開通線路的主動權交給乘客，車費向公交車看齊、乘車體驗向出租車看齊，定制公交為上班族共享出行、快捷出行、廉價出行，打開了一扇全新的窗口。
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