天氣逐漸熱起來了，各種災害性天氣，例如雷電、冰雹、雷雨大風、洪澇、干旱、臺風等，也都可能發生。在這個季節里，必須高度重視純電動公交車的駕駛安全。下面予以介紹，供大家參考。
一、純電動公交車安全性，是由政府執法機關監督保證的
純電動公交車是符合《機動車運行安全技術條件》(GB7258-2017) 的。GB是國家強制性標準。公安機關對不符合GB7258標準的車輛，嚴格依照有關法律、法規處罰，并要求立即整改。
①在生產或銷售環節發現不符合GB7258-2017規定的，要立即予以糾正處罰,并按規定召回。
②在機動車登記或檢驗環節發現的，通報、整改并媒體曝光。
③純電動公交車是符合工信部制定的《電動客車安全技術條件》的。
作為純電動公交車的用戶單位，如果知曉以上有關知識，就不用懷疑純電動公交車是不是安全的。
二、純電動公交車特殊性是“三電”總成件
純電動公交車是新能源汽車，與傳統汽車是有一些不同的，主要體現“三電”上，即電池、電機、電控上。
①動力電池，在燃油發動機的汽車里，也有電池，目前基本是鉛酸電池，是12V（或者24V）直流的，是輔助電源，不是動力電源，對人而言是安全的。人體安全電壓臨界值是36V（直流）。而純電動公交車的動力電池直流電壓平臺在600V上下，遠遠超過人體安全電壓等級。
純電動公交車的動力電池包
②動力電機，目前純電動公交車基本配的是永磁同步電機（或者是交流感應電機），其工作是380V的交流電壓，這個與工廠的電機是一致的，對人體而言是不安全的。
純電動公交車上動力電機
③電控，這里只有是指，高壓直流變成380V的交流電壓，或者反向變壓。
按照工信部制定的《電動客車安全技術條件》，出廠的純電動公交車，在設計、生產工藝上，質量保證上，廠家都許多措施保障其安全的。其絕緣安全等級、防水、防塵等級都在IP67（IP68）上。
純電動公交車的高壓控制盒
三、安全不怕一萬、就怕萬一
純電動公交車生命周期設計周期是8年，往往要用10年。盡管車輛在設計、生產時有嚴格質量保障，但純電動公交車年復一年的營運，卻在氣候無規律變化之中，純電動公交車有萬個零部件，其質量的一致保障是一件極其困難的事情。所以在用戶層面，提高安全意識、安全維護、安全駕駛同樣重要。畢竟純電動公交車是載客車輛，滿員往往超50人。就安全駕駛而言，一定要注意：
①雷雨天氣，尤其潮濕。高壓電器件對潮濕特別敏感，尤其純電動公交車高壓盒里面電器件（含集成電路、電阻、電容），零部件廠家是做過老化等試驗。但是也怕“萬一”出現。特別雨水天氣不斷，且持續時間長。
②純電動公交車，不是“船”。IP68等級是趟水等級，而不是“浸”泡水的等級。涉水行車時，路面積水深度應不大于25cm，控制車速不超過15km/h，若水紋波較大時，應將車速降到5km/h以下，同時關注儀表報警，謹慎駕駛，確保安全。
③路面積水深度＞25cm時，車輛須換道行駛或暫停使用，嚴禁強行通過。如在暴雨時期強行運營車輛，將給車輛帶來極大安全隱患。
④在大雨、暴雨天氣時，開啟“雨雪模式”（能量回饋取消開關）功能，并控制車速在40km/h以下。
⑤車輛不用時盡量停放在空曠場地，禁止停放在低洼處、樹下、高壓線下、火源等危險路段。
⑥純電動車輛充電時觀察充電槍和充電底座，必須保持干燥無燒蝕現象，禁止雨天露天充電。
四、說明以上有關參數規定的理由
①路面積水深度應不大于25cm。純電動車的動力電池基本上，都是安放在底盤下，地面比較低。如果積水深度大于25cm，動力電池箱有浸泡“水”中的危險，純電動公交車的動力電池包安放位置。
純電動公交車的動力電池包安放位置
①開啟“雨雪模式”（能量回饋取消開關）功能。雨雪模式下，車輛速度要求低，能量回饋沒有意義。
③充電槍和充電底座，必須保持干燥無燒蝕。這是基本要求。充電電流比較大，必須保障導體性能好。
總結：
純電動公交車的電器總成件，已經與工廠的電器的電壓和電流在同一個水平上，但是純電動公交車是高速的運動件，工廠的電器件是固定不動的。純電動公交車的電器總成件必須是車規級的產品。純電動公交車安全，但純電動公交車駕駛員，要認真學習使用說明書。
來源：電動汽車資源網EV江湖 雷洪鈞
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