42歲 | 中國土木工程學會城市公共交通分會1979年8月8日成立-公交信息網

42歲 | 中國土木工程學會城市公共交通分會1979年8月8日成立

2021年08月08日 17:49:00 來源：訪問：次

一、中國土木工程學會城市公共交通分會簡介

中國土木工程學會城市公共交通分會（以下簡稱“公交分會”），創建于1979年8月8日，是中國土木工程學會的分支機構，是由中國城市公共交通企業和有關高等院校、科研機構等單位自愿結成，國家民政部批準設立的全國性、學術性、非營利性的社團組織，是國際公共交通聯盟（UITP組織）會員。公交分會設理事會、常務理事會、秘書處。理事會第一至第九屆每四年換屆一次，第十屆開始每五年換屆一次，目前是第十一屆。

公交分會的宗旨：遵守憲法、法律、法規和國家政策，積極宣傳貫徹國家有關行業政策和工作要求，團結和組織全國公共交通企業和有關高等院校、科研機構的專家學者，促進公共交通領域科學技術、管理理論、管理經驗的普及和推廣，為建設與人民日益增長的美好生活需要相匹配的公共交通出行體系，推動公交都市建設，實現交通強國的宏偉目標作出貢獻。

目前，公交分會掛靠在上海久事公共交通集團有限公司，秘書處辦公地點設在上海市楊浦區逸仙路205號。公交分會下設智庫中心和電車專業工作部、城市輪渡專業工作部、公共汽車與出租汽車專業工作部、規劃與管理專業工作部、快速軌道交通專業工作部、技術專業工作部、智能交通專業工作部、新能源客車專業工作部、快速公交（BRT）專業工作部、中小城市公交專業工作部、城市觀光巴士專業工作部等十一個工作部。每年定期舉辦“上海國際先進軌道交通技術展覽會”、“上海國際客車展覽會”活動。

二、主要品牌活動

（一）駕駛員節能技術大賽

“節能減排，創建綠色公交”是我國公交行業發展的目標和方向。從2011年起，公交分會在全行業倡導和組織了以“創建綠色公交、樹立節能標兵”為主題的全國公交駕駛員節能技術大賽。大賽先后在北京市、天津市、上海市、杭州市、合肥市、鄭州市成功舉辦了六屆，參與單位從第一屆30個城市（62名選手）到第六屆73個城市（168名選手），得到了全國各地公交企業和廣大駕駛員的積極響應，提高了廣大公交駕駛員的節能操作技能，弘揚了工匠精神，推動了整個行業節能減排工作，取得了積極的社會影響。

（二）公交大講堂

公交分會認真落實中國科協開展科學普及活動的要求，積極組織公共交通科學普及活動。公交分會充分利用講堂、論壇、會議、宣傳平臺、刊物出版等活動和媒體開展科學普及活動。2017年，經公交分會推薦，重慶交通大學公共交通學者王健被中國科學技術協會聘任為全國公共交通學科首席科學傳播專家。2018年開始，公交分會組織了“公交大講堂”系列科普活動，圍繞公交行業發展的熱點話題組織了八期公交大講堂，進行行業學術交流和科學傳播，受到了廣大會員單位的稱贊。

（三）快速公交系統BRT

快速公交是公交分會重點推動的項目之一。早在2002年，公交分會六屆四次理事擴大會議上，在國內首次系統引入快速公交系統（BRT）發展理念。2003年以來，公交分會分別在昆明、上海、濟南、常州、棗莊、金華、宜昌、南寧、株洲等地召開“中國巴士快速交通發展戰略研討會”、“中國巴士快速交通行動大會”、“中國巴士快速交通運營實踐大會”、“中國巴士快速交通（BRT）成果交流會”等會議，廣泛交流了快速公交建設運營的經驗，推動了快速公交的蓬勃發展。經公交分會推薦申報，常州市BRT一號線工程、廣州市中山大道快速公交(BRT)試驗線工程項目等，先后榮獲“中國土木工程詹天佑獎”。

（四）“5.20公交駕駛員關愛日”活動

2018年，公交分會總結了鎮江公交以及江蘇省公交系統開展關愛公交駕駛員活動的經驗，經會員大會審議通過，向全國公交發起倡議，在全國范圍內積極開展“5?20 公交駕駛員關愛日”活動，建立“5?20 公交駕駛員關愛日”活動的長效機制?！?.20公交駕駛員關愛日”活動的參與單位從第一屆60多家，到第三屆200多家，規模在不斷擴大，影響力也在不斷提升。通過開展這項活動，讓社會大眾會把更多的目光匯聚到公交駕駛員這一群體，真正做到“理解與尊重同行，共同關愛公交駕駛員”，保護駕駛員們的權益，促進公交事業的良性發展。

（五）編寫發行《中國城市公共交通行業發展報告》藍皮書

公交分會自 2017 年至今，已連續三年編寫發行《中國城市公共交通行業發展報告》藍皮書。三年來，報告內容不斷優化充實，參與進來的公交單位也不段增加。公交分會依托行業平臺的優勢，編寫藍皮書，為全國城市公共交通行業的管理、決策、建設、研究人員，提供較為全面的參考觀點與信息。目前，2020年藍皮書初稿已經完成。

三、推薦申報詹天佑大獎

（一）常州市BRT一號線工程

2007年1月，針對當時市區“行車難，停車難，公交難，秩序亂”的“三難一亂”現象，常州市政府出臺了《常州市2007年公交優先發展實施方案》，以長遠的目光果斷決策，優先發展城市公共交通，明確建設快速公交。5月24日，快速公交一號線正式開工建設。2008年元旦，一號線開通運營，成為江蘇省第一條快速公交線，也是繼北京、杭州之后全國第三條真正意義的快速公交線。

2010年3月，第九屆中國土木工程“詹天佑獎”頒獎典禮在北京電視中心舉行，中國土木工程學會城市公共交通分會推薦項目：常州市BRT一號線工程獲得該項殊榮，成為第一個榮獲“詹天佑獎”的公共交通項目，也是常州首次獲此大獎的項目之一。

常州BRT一號線全長24.5公里，自2008年元旦正式開通以來，取得良好的社會效益，極大地改善了常州市公共交通服務品質。優雅的乘車環境、人性化的設計理念、先進的調度指揮系統、別具匠心的站臺設置及運營模式，讓常州快速公交系統博得了眾多國、內外專家和同行們的青睞，各級領導也給予了高度的關注與關懷。專家們一致認為，常州BRT一號線堅持以人為本、科學發展的理念，在項目的規劃、設計、施工和運營各個階段貫徹精益求精的工作作風，打造了一條國內領先、世界一流的快速公交系統，是一個成功的典范。

（二）無錫市綜合交通樞紐

2016年3月，第十三屆中國土木工程詹天佑獎頒獎儀式在京舉行，表彰了38項優秀科技創新工程。其中，中國土木工程學會城市公共交通分會推薦項目：無錫市綜合交通樞紐項目獲得該項殊榮。

無錫市綜合交通樞紐項目實現滬寧城際鐵路、京滬鐵路、長途汽車、地鐵1號線3號線、城市公交、出租車、社會車輛之間的無縫對接和零換乘。由于重點車站施工工作量大、交叉作業多、施工密度大，在設計施工過程中，浙大建筑設計院秉承“高精專強”的理念，設計人員積極與施工單位、建設單位保持密切聯系，以領先、成熟的技術和不斷創新的精神推動工程建設水平不斷提升，高質量、高效率地完成施工任務，得到了建設方、施工單位、監理單位的高度評價，在江蘇建設市場創造了良好的品牌信譽。

（三）廣州市中山大道快速公交(BRT)試驗線工程

2019年4月，第十六屆中國土木工程詹天佑獎頒獎儀式在北京舉行，中國土木工程學會城市公共交通分會推薦項目，廣州市政總院設計建設的“廣州市中山大道快速公交(BRT)試驗線工程”(以下簡稱廣州BRT)攬下詹天佑大獎。這是廣州BRT繼“世界可持續交通獎”“聯合國應對氣候變化燈塔獎”等國際大獎后，又一次攬獲的重量級榮譽。

廣州BRT結合廣州城市特點及綜合交通實際情況，突破了國內外BRT系統的常用模式，因地制宜、創造性地提出了“專用通道+靈活線路”系統模式。這種模式的特點是通過地面公交快速化及與社會車輛的逐步隔離化，有效整合了超過80條公交線路，實現公交和社會車輛分道行駛，使BRT具有類似地鐵系統的大運力、又保留了公交系統靈活性特點，被業內人士稱為快速公交系統的“廣州模式”。

廣州BRT可供14輛公交車同時進站定點停泊，25秒內完成上下客離站。專用通道運力最高達每小時2.7萬人次，日均流量達85萬人次，是目前國內已建BRT客流平均容流的四倍以上，在國內唯一達到快速公交系統分級一級標準。

（四）武漢光谷有軌電車項目2021年4月，中國土木工程學會發布《關于頒發第十八屆中國土木工程詹天佑獎的決定》，中國土木工程學會城市公共交通分會推薦項目，武漢東湖國家自主創新示范區有軌電車試驗線工程榮獲中國土木工程詹天佑獎。這是全國有軌電車行業首個獲此殊榮的工程項目。

光谷有軌電車列車名為“光谷量子號”，在國內有軌電車行業率先采用能量型超級電容無網供電制式。在設計創新方面，該項目采用多交路運營模式的創新設計，通過“共軌建設，互通運營”設計方案，實現了2條線35公里（含共線段2.5公里）的建設里程變成多交路的運營里程目標；車站建筑創新設計，采用標準站+特色站設計理念，沿線車站和城市環境融為一體，相得益彰。截至2021年4月，國內已有18座城市、33條線路投入運營有軌電車。其中，光谷有軌電車各項技術指標及運營客流量穩居全國行業前三甲。