記者從廈門市交通運輸局獲悉，市政府已批復同意《廈門市城市公交場站專項規劃》(以下簡稱《規劃》)。到2035年，全市共規劃299處公交場站，其中停保場34個，首末站265個。

據悉，我市現有150處公交場站，島內70處、島外80處，總用地面積約78公頃。“雖然車均面積僅略低于國家要求的150平方米，但就目前來說，廈門公交場站存在總體規模略有不足、島外配套建設滯后、臨時租借用地比例偏高，場站綜合開發不足等問題。”市交通運輸局相關負責人說。

為了更好地貫徹市委市政府關于公共交通優先、補齊民生短板，島內大提升、島外大發展的戰略部署，市交通運輸局會同市資源規劃局編制《規劃》，加快推進公交場站建設。

目標 新增公交場站主要位于島外

《規劃》提出，“十四五”期間，我市計劃推動建設公交場站67處。這67處公交場站主要圍繞交通樞紐、島外新城和各類園區周邊，同時結合軌道交通綜合開發配套建設。

“公交場站近期建設重點，主要是解決進出島公交換乘不夠便捷、軌道樞紐公交接駁條件不足、成熟片區公交場站存在短板等問題，以及配套重點區域建設發展。”市交通運輸局相關負責人說。

《規劃》提出，未來公交場站規模增長主要位于島外。至2035年，島外場站用地面積規模計劃比現狀增加158%，島內比現狀增加33%。

廈門公交集團相關負責人說，島外公交場站以規劃新增為主，服務新城建設和產業發展;島內公交場站則以優化提升為主，結合城市更新優化空間布局。

亮點 打造復合公交場站 多點開花功能豐富

傳統的公交場站，主要功能是公交駐車、保養、運營，僅僅是滿足乘客日常出行需求，用地沒有得到充分利用。

《規劃》指出，未來的公交場站將“變身”，耦合城市樞紐，促進多網融合;結合綜合開發，提升土地利用效率。例如規劃中的廈門北站公交場站，建成后將對北站的鐵路客流、汽車站的公路客流進行集散;湖里、石村公交生產生活基地，集公交停保場、倒班宿舍、公共租賃住房、停車場為一體。

目前，我市正加快廈門高鐵北站、東部體育會展新城等綜合交通樞紐布局公交場站，以及湖里、石村公交生產生活基地等復合功能型公交場站的規劃建設步伐。

什么是停保場和首末站?

公交停保場主要為公交車輛維修保養服務，整體采用“高保集中，低保分散，分區滿足”的布局模式。

根據《規劃》，島內及島外四個區各建成1處二級停保場，共5處;一級停保場采用“總體平衡、就近進場、分區協調”的分散原則進行布局，共29處。

公交首末站主要為線路組織和乘客服務，按其重要程度分為樞紐型首末站、一般首末站兩種。

根據《規劃》，樞紐型首末站布局構建以換乘樞紐為核心，協調各種交通方式，形成集約、高效的客運交通體系，共規劃50處;一般首末站根據需求進行布局，主要結合城市更新、新城建設布局215處。