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根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年2月份國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)銷(xiāo)量為922輛，環(huán)比1月銷(xiāo)量下滑了69%，與去年2月份相比下滑了54%。今年2月份的銷(xiāo)量也是近幾年來(lái)單月銷(xiāo)量表現(xiàn)最差的。

整體來(lái)看，今年前兩個(gè)月共計(jì)銷(xiāo)售新能源客車(chē)3867輛，而去年同期這一數(shù)據(jù)為5222輛，年初兩個(gè)月新能源客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)均不及去年。

終端銷(xiāo)量即車(chē)輛交付到客戶(hù)手中并且完成了上牌的數(shù)量，對(duì)于客車(chē)企業(yè)而言，2月份的銷(xiāo)量大多來(lái)源于去年12月前后的訂單，而這一時(shí)期正好補(bǔ)貼額度即將發(fā)生變化，今年交付的車(chē)輛相較于去年少2-3萬(wàn)元補(bǔ)貼金額，這部分減少的補(bǔ)貼金額就需要公交公司去承擔(dān)，在這樣的關(guān)口下公交公司自然也減少或推遲了公交的采購(gòu)計(jì)劃。

從另一個(gè)角度來(lái)看，目前的新能源公交市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，新能源客車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)三年同比下滑就是最好的例證。不過(guò)新能源客車(chē)市場(chǎng)體量仍然不小，交通部數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年年底，全國(guó)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)7.1萬(wàn)條，并且過(guò)去幾年都在以7%的比例在增長(zhǎng)，公交車(chē)保有量也超過(guò)70萬(wàn)輛。目前新增的公交車(chē)98%都是新能源，雖然目前主要城市都已完成了公交電動(dòng)化，但一臺(tái)公交車(chē)的壽命就在8年左右，新能源公交車(chē)的銷(xiāo)量高峰在2015年前后，這批車(chē)近一兩年就將集中退役，這些車(chē)輛的替換將為新能源客車(chē)帶來(lái)巨大市場(chǎng)。公路客運(yùn)和非營(yíng)業(yè)用途的新能源車(chē)占比也在提升，未來(lái)有望成為繼公交后又一重要電動(dòng)化車(chē)型的應(yīng)用領(lǐng)域。

從今年2月份的企業(yè)銷(xiāo)量來(lái)看，宇通仍然位居第一，銷(xiāo)量為214臺(tái)，市場(chǎng)份額為23.2%，同比下滑63.2%，宇通2月份的銷(xiāo)量主要來(lái)源于交付烏魯木齊的103臺(tái)車(chē)，當(dāng)月烏魯木齊也是全國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量最多的地區(qū)。2月份宇通客車(chē)在11個(gè)省份有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其中銷(xiāo)量較多的幾個(gè)省份為新疆、江蘇、陜西、河北。

比亞迪銷(xiāo)量152臺(tái)，位居第二，市場(chǎng)份額16.5%，同比增長(zhǎng)230.4%，比亞迪是2月份新能源客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)最高的企業(yè)，當(dāng)月比亞迪的銷(xiāo)量主要來(lái)源于中山市、深圳市和寧波市。

海格銷(xiāo)量106臺(tái)，位居第三，市場(chǎng)份額11.5%，同比增長(zhǎng)30.9%，當(dāng)月海格新能源客車(chē)主要銷(xiāo)量來(lái)源于重慶市、金華市、泰安市、廣州市。

福田銷(xiāo)量70臺(tái)，市場(chǎng)份額7.6%，同比增長(zhǎng)59.1%;安凱銷(xiāo)量69臺(tái)，市場(chǎng)份額7.5%，同比下滑34.9%;中通銷(xiāo)量59臺(tái)，市場(chǎng)份額6.4%，同比下滑88.4%。

去年前兩個(gè)月，銷(xiāo)量前五名的宇通、中通、中車(chē)、比亞迪、安凱合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了3289輛，而今年這幾家企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為511輛，并且僅有比亞迪銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)，客車(chē)巨頭銷(xiāo)量大幅下滑對(duì)市場(chǎng)整體產(chǎn)生了巨大影響。

此外，從本月銷(xiāo)售的新能源客車(chē)動(dòng)力類(lèi)型來(lái)看，其中842臺(tái)為純電動(dòng)車(chē)，80臺(tái)為燃料電池車(chē)，無(wú)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，從近一年多的銷(xiāo)量來(lái)看，插混客車(chē)的市場(chǎng)呈現(xiàn)出萎縮的態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量占比在逐漸減少，燃料電池車(chē)型的銷(xiāo)量占比明顯增加，不過(guò)目前燃料電池車(chē)的市場(chǎng)仍然局限于少數(shù)地區(qū)，2月份燃料電池車(chē)僅有北京、武漢、成都有銷(xiāo)量。

今年年初工信部等多個(gè)部門(mén)發(fā)文表示要推進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化，對(duì)于新能源客車(chē)而言，雖然公交市場(chǎng)已經(jīng)飽和，但公路客運(yùn)領(lǐng)域仍有機(jī)會(huì)，今年新能源公路客運(yùn)車(chē)輛的銷(xiāo)量占比已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月提升，2月份公路客運(yùn)車(chē)輛和非營(yíng)業(yè)車(chē)輛的銷(xiāo)量占比達(dá)到了19%，成為新能源客車(chē)市場(chǎng)不可忽視的一支力量，未來(lái)這一領(lǐng)域電動(dòng)化車(chē)輛的銷(xiāo)量有望進(jìn)一步增加。