導語：2023年8月5日，南昌日報第2版以《線網優化更精準串起百姓“生活圈”》為題，對南昌公交運輸集團第二階段線網優化調整工作進行了報道。
以下是媒體報道情況：
7月1日起，南昌公交運輸集團啟動第二階段線網優化調整，分三批對18條公交線路進行優化，其中優化調整14條、集并3條、停駛1條。這也是繼2022年8月實施公交骨干線網重構之后的又一次重大調整。新線路經過一個月的運行，效果如何？記者進行了探訪體驗。
填補公交線網空白
8月1日8時許，家住丹霞公寓的王玲娜從容地來到丹霞路東口公交站等車，2分鐘后，坐上了237路公交。王玲娜告訴記者，得益于237路從自家門口經過，她有了一條暢通便捷的“通勤路”，實現了“點對點”的直達。
記者注意到，雖然是早高峰，但車上并不算擁擠，車內溫度也適宜。“此前，由于丹霞路沒有通車，小區周邊都沒有公交站，需要走到青山北路附近坐車，出門至少要提前20分鐘。現在好了，家門口就有了公交，非常方便。”王玲娜說。
“今年3月，丹霞路通車后，我們第一時間去現場進行了探勘，并從客流走向、出行時間、換乘路徑等多維度，對周邊運營的多條線路開展了調研。”南昌公交運輸集團運調處處長涂元鵬介紹說，通過調研發現，原237路從南昌縣蔣巷過來后，直接走沿江北大道，且整條道路不能設置公交站臺，因此存在運營效率較低等問題。為此，將237路集并889路，取消乘車需求極少的沿江北大道5公里路段，調整至民營大道、丹霞路運行。
“237路優化后，與更多的公交線路形成接駁，有效提高了線路覆蓋范圍。”涂元鵬說，隨著第二階段線網優化調整的完成，南昌高新區、青山湖區、新建區望城片區等區域公交線網的空白得到了填補。
優化低效公交線路
8月2日7時30分，聆江花園（三經路）公交站臺，不少老人在此等車。
“準備坐17路到墩子塘買菜。”老人李海林表示，“17路沿線設有醫院、公園、菜場，對于我們老人來說很實用，而且想去其他地方，到陽明路上換乘就行，方便得很。”李海林說。
“17路串起了我的‘生活圈’，坐上它直接可以買菜、逛公園。以前我還經常坐17路到紅谷灘區的女兒家。但現在17路不經過紅谷灘區了。”老人姚珍從上沙窩路東口上車，坦言對于線路的改變，起初還不太適應。“以前坐17路可以直達女兒家，但時間太長，差不多五六十分鐘。線路調整后，我在陽明路直接換乘，沒想到比以前更省時間。”
據涂元鵬介紹，此前17路屬于常規公交，由三經路片區開往紅谷灘區方向，全程單趟需要大約60分鐘。“乘坐17路的老人特別多，經過客流分析，我們發現80%的客流出了三經路片區，到了陽明路就下車了。為此，在通過上站臺、進社區、聽民意等方式收集乘客意見建議后，我們決定將17路從常規公交調整為微循環，線路到了疊山路直接返回，不再過八一大橋。”涂元鵬說，數據顯示，調整優化后的17路客流不降反升。
構建多元出行體系
近年來，隨著公共交通出行方式更趨多元，城市發展與出行需求發生歷史性變化，公共交通出行從過去公交單一轉為軌道為主、公交為輔，各共享方式并存的立體出行，公交線路運行效率持續下滑，企業可持續發展面臨嚴峻挑戰。
為此，南昌公交運輸集團于2022年啟動公交線網全面優化調整項目，通過前期的意見收集、數據分析、效果評估、走訪調研等，對全域公交線網實施“會診”。最終通過專家的系統論證，確定了線網優化調整的總體方案。
“去年8月，我們完成貫穿中心城區南北、東西方向‘三橫三縱’骨干線網的合理重構，屬于線網優化的第一階段。當時，重點是對骨干道路的17條公交線路進行優化調整，從目前運營情況來看，效果還是不錯的。這次的優化調整屬于第二階段，主要是按照‘擴大覆蓋面、填補空白區’的思路開展。”涂元鵬表示，此次線路優化有效解決了城市核心區公交重復布設的問題，填補部分區域公交線路空白，同時通過對重復率過高的次干線及支線實施優化重組，完成了公交線網基礎框架體系的初步構建。
下一步，南昌公交將推出“六進公交”，即進企業、進校園、進社區、進醫院、進行政中心、進商業中心，通過創新多元化服務模式，不斷滿足市民出行的個性化需求。同時，以公交線網的優化升級為核心，進一步加大定制公交的推廣與應用，打造多元化公交出行服務系統。（南昌日報全媒體記者 蔡歡 文/圖）
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