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導(dǎo)語(yǔ)：2023年8月5日，南昌日?qǐng)?bào)第2版以《線網(wǎng)優(yōu)化更精準(zhǔn)串起百姓“生活圈”》為題，對(duì)南昌公交運(yùn)輸集團(tuán)第二階段線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作進(jìn)行了報(bào)道。

以下是媒體報(bào)道情況：

7月1日起，南昌公交運(yùn)輸集團(tuán)啟動(dòng)第二階段線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，分三批對(duì)18條公交線路進(jìn)行優(yōu)化，其中優(yōu)化調(diào)整14條、集并3條、停駛1條。這也是繼2022年8月實(shí)施公交骨干線網(wǎng)重構(gòu)之后的又一次重大調(diào)整。新線路經(jīng)過(guò)一個(gè)月的運(yùn)行，效果如何？記者進(jìn)行了探訪體驗(yàn)。

填補(bǔ)公交線網(wǎng)空白

8月1日8時(shí)許，家住丹霞公寓的王玲娜從容地來(lái)到丹霞路東口公交站等車，2分鐘后，坐上了237路公交。王玲娜告訴記者，得益于237路從自家門口經(jīng)過(guò)，她有了一條暢通便捷的“通勤路”，實(shí)現(xiàn)了“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的直達(dá)。

記者注意到，雖然是早高峰，但車上并不算擁擠，車內(nèi)溫度也適宜?！按饲埃捎诘は悸窙](méi)有通車，小區(qū)周邊都沒(méi)有公交站，需要走到青山北路附近坐車，出門至少要提前20分鐘?，F(xiàn)在好了，家門口就有了公交，非常方便?！蓖趿崮日f(shuō)。

“今年3月，丹霞路通車后，我們第一時(shí)間去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了探勘，并從客流走向、出行時(shí)間、換乘路徑等多維度，對(duì)周邊運(yùn)營(yíng)的多條線路開(kāi)展了調(diào)研?！蹦喜贿\(yùn)輸集團(tuán)運(yùn)調(diào)處處長(zhǎng)涂元鵬介紹說(shuō)，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，原237路從南昌縣蔣巷過(guò)來(lái)后，直接走沿江北大道，且整條道路不能設(shè)置公交站臺(tái)，因此存在運(yùn)營(yíng)效率較低等問(wèn)題。為此，將237路集并889路，取消乘車需求極少的沿江北大道5公里路段，調(diào)整至民營(yíng)大道、丹霞路運(yùn)行。

“237路優(yōu)化后，與更多的公交線路形成接駁，有效提高了線路覆蓋范圍。”涂元鵬說(shuō)，隨著第二階段線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的完成，南昌高新區(qū)、青山湖區(qū)、新建區(qū)望城片區(qū)等區(qū)域公交線網(wǎng)的空白得到了填補(bǔ)。

優(yōu)化低效公交線路

8月2日7時(shí)30分，聆江花園（三經(jīng)路）公交站臺(tái)，不少老人在此等車。

“準(zhǔn)備坐17路到墩子塘買菜?！崩先死詈Ａ直硎?，“17路沿線設(shè)有醫(yī)院、公園、菜場(chǎng)，對(duì)于我們老人來(lái)說(shuō)很實(shí)用，而且想去其他地方，到陽(yáng)明路上換乘就行，方便得很。”李海林說(shuō)。

“17路串起了我的‘生活圈’，坐上它直接可以買菜、逛公園。以前我還經(jīng)常坐17路到紅谷灘區(qū)的女兒家。但現(xiàn)在17路不經(jīng)過(guò)紅谷灘區(qū)了?！崩先艘φ鋸纳仙掣C路東口上車，坦言對(duì)于線路的改變，起初還不太適應(yīng)?！耙郧白?7路可以直達(dá)女兒家，但時(shí)間太長(zhǎng)，差不多五六十分鐘。線路調(diào)整后，我在陽(yáng)明路直接換乘，沒(méi)想到比以前更省時(shí)間?！?/span>

據(jù)涂元鵬介紹，此前17路屬于常規(guī)公交，由三經(jīng)路片區(qū)開(kāi)往紅谷灘區(qū)方向，全程單趟需要大約60分鐘。“乘坐17路的老人特別多，經(jīng)過(guò)客流分析，我們發(fā)現(xiàn)80%的客流出了三經(jīng)路片區(qū)，到了陽(yáng)明路就下車了。為此，在通過(guò)上站臺(tái)、進(jìn)社區(qū)、聽(tīng)民意等方式收集乘客意見(jiàn)建議后，我們決定將17路從常規(guī)公交調(diào)整為微循環(huán)，線路到了疊山路直接返回，不再過(guò)八一大橋。”涂元鵬說(shuō)，數(shù)據(jù)顯示，調(diào)整優(yōu)化后的17路客流不降反升。

構(gòu)建多元出行體系

近年來(lái)，隨著公共交通出行方式更趨多元，城市發(fā)展與出行需求發(fā)生歷史性變化，公共交通出行從過(guò)去公交單一轉(zhuǎn)為軌道為主、公交為輔，各共享方式并存的立體出行，公交線路運(yùn)行效率持續(xù)下滑，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為此，南昌公交運(yùn)輸集團(tuán)于2022年啟動(dòng)公交線網(wǎng)全面優(yōu)化調(diào)整項(xiàng)目，通過(guò)前期的意見(jiàn)收集、數(shù)據(jù)分析、效果評(píng)估、走訪調(diào)研等，對(duì)全域公交線網(wǎng)實(shí)施“會(huì)診”。最終通過(guò)專家的系統(tǒng)論證，確定了線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的總體方案。

“去年8月，我們完成貫穿中心城區(qū)南北、東西方向‘三橫三縱’骨干線網(wǎng)的合理重構(gòu)，屬于線網(wǎng)優(yōu)化的第一階段。當(dāng)時(shí)，重點(diǎn)是對(duì)骨干道路的17條公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從目前運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，效果還是不錯(cuò)的。這次的優(yōu)化調(diào)整屬于第二階段，主要是按照‘?dāng)U大覆蓋面、填補(bǔ)空白區(qū)’的思路開(kāi)展?！蓖吭i表示，此次線路優(yōu)化有效解決了城市核心區(qū)公交重復(fù)布設(shè)的問(wèn)題，填補(bǔ)部分區(qū)域公交線路空白，同時(shí)通過(guò)對(duì)重復(fù)率過(guò)高的次干線及支線實(shí)施優(yōu)化重組，完成了公交線網(wǎng)基礎(chǔ)框架體系的初步構(gòu)建。

下一步，南昌公交將推出“六進(jìn)公交”，即進(jìn)企業(yè)、進(jìn)校園、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)醫(yī)院、進(jìn)行政中心、進(jìn)商業(yè)中心，通過(guò)創(chuàng)新多元化服務(wù)模式，不斷滿足市民出行的個(gè)性化需求。同時(shí)，以公交線網(wǎng)的優(yōu)化升級(jí)為核心，進(jìn)一步加大定制公交的推廣與應(yīng)用，打造多元化公交出行服務(wù)系統(tǒng)。（南昌日?qǐng)?bào)全媒體記者 蔡歡 文/圖）