（高波 深圳巴士集團副總經理）
01
深圳巴士集團總體概況
深圳巴士集團創建于1975年，是一家服務民生的國有控股企業，擁有員工2.3萬多人，各類車輛近1萬多臺，是以公共交通為主業，以旅游運輸、汽車租賃長途客運、場站建設、物業管理、新能源服務、智慧交通等業務為支撐的全牌照一體化公交產業集團，2017年已實現公交全面電動化，成為全球首個規模最大的純電動公交企業。
深圳巴士集團的企業愿景是打造國際影響力卓著的綠色智慧出行服務企業、國內先行示范的城市交通綜合服務企業。
深圳是創新之都，高新科技企業云集。我們有幸與華為、鵬城實驗室等高科技型企業開展了深入合作。
深圳巴士集團聯合華為開展了數字化轉型頂層設計，創新引入公交業務場景，搭建了“1+6+3”的公交數字化轉型體系，即打造了一個數字化的平臺，形成了六項數字化能力，包括業務創新、協同出行、數字管理、精準服務、智慧營運、安全預防，給市民提供基本型、期望型、魅力型三個層次的出行服務。
深圳巴士集團數字化的轉型取得了行業的示范效應，得到了社會各界的認可。2020年獲得了國務院國資委數字化轉型優秀案例，也是本次評比中唯一獲獎的公交企業。
02
深巴對數字化轉型的思考與實踐
數字化轉型的目的在于讓城市出行更美好，因此轉型必須抓住4個關鍵點，即”聰明的車、精準的服務、科學的網和健康的駕駛員“。
“聰明的車”是指在車上加裝一系列智能設備，幫助駕駛員解決駕駛遇到的困難，糾正駕駛員的不良駕駛習慣。
以公交車為例，公交車車身龐大，且存在多處觀察盲區，是行車安全必須解決的隱患。深圳巴士集團在車身安裝了360°智能盲區監測預警設備，該設備應用了AI視覺算法+多傳感器融合技術，可全天候、全覆蓋精確感知5類盲區，分類分級預警，駕駛員可通過立體圖像效果及聲音提示快速發現盲區風險，進而規避可能發生的事故，提升車輛在轉彎以及倒車等危險情況下的行車安全。
據統計，城市交通的事故90%是發生在路口，這也是公交企業安全管理的痛點。針對這個痛點問題，深圳巴士集團打造了主動安全防御系統，聯合相關廠商升級了車輛的前置攝像頭，使其具備AI算法，對斑馬線超速、不禮讓行人等核心風險進行識別和管控，再將數據推送到駕駛員安全管理平臺，對存在問題的駕駛員進行教育考核，形成業務管理閉環。
AI查違顛覆了傳統的安全管理模式，也打造了深圳巴士集團的主動安防智能管理。通過上述升級，AI查違功能補全主流產品在路口區域監控的空白，安全方面得到了很大改善，2020年、2021年、2022年百萬車公里死亡率為0，公交交通違章率下降58%，交通事故率下降42%。
在安全的基礎上，需要為乘客提供更加精準的服務。公交服務的痛點是候車焦慮，乘客不知道車什么時候來，也不清楚有沒有座位，乘車沒有選擇，而“精準的服務”就是讓乘客隨時可以了解這些信息。
深圳巴士集團推出了公交線路準點服務，通過提供智能化工具和數據驗算，將預到站時間與時刻表對比，提醒駕駛員按點運行，當前運行線路準點率達到98%。
同時，深圳巴士集團還在車內安裝客流統計設備，并通過AI算法測算車廂擁擠度，并通過小程序等多種途徑將結果推送給乘客，實現乘車信息可查可知。通過車上三牌、手機APP、電子站牌語音預測播報聯動，實現“行人路上可看、乘客車上可知、市民遠程可查”。
通過配置智慧電子站牌，可實現站點、線路、車輛等信息查詢，乘客可準確獲取下一站距離、等候時長等乘車關鍵信息，使乘客能夠安心候車，有選擇性地乘車。
此外，深圳巴士集團正著力建設一張”科學的網“。公交線網與客流的時間、位移相契合，才能真正提高公共交通營運的效率，構建“會思考，自調節”的運營組織模式。
隨著城市的高速發展和地鐵成網，實際上客流已經發生了很大變化，迫切需要調整公交線網來滿足乘客新的出行需求。
調整公交線網首先必須摸清客流OD信息?？土鱋D是反映乘客在哪個站上車、哪個站下車的數據。客流OD數據是線網優化和科學調度的基礎?；跍蚀_的OD數據才能得出整個公交線網市民的出行趨勢，通過動態調整線路發車、配車，提升乘客的出行體驗。
傳統客流統計技術缺少OD分析或OD識別準確率低，不能真實、實時掌握城市客流動態，是公交行業多年以來難以解決的問題。
深圳巴士集團和相關廠商合作，獨創頭肩特征提取算法嵌入車載感知設備，克服車廂上下客區域狹小環境中的瞬間高速識別、車內外曝光等難題，利用256維Re-ID技術，在不侵犯個人隱私的情況下，檢測頭肩目標數量，準確完成客流統計。目前客流統計準確率96%、OD識別準確率86%，在此基礎上就可以通過大數據的技術，有針對性的對單條線路甚至整個線網進行科學優化。
該項技術是公交行業首創，并申請了相關專利，這對于公交行業來說也是一個突破性進展，相當于給公交運營提供了眼睛，而后臺的客流分析系統更是實現了公交大腦的功能。
以大站快車為例，深圳巴士集團根據獲取的大客流OD信息，通過大數據算法，針對客流需求，實現車輛的調度、調整，實時生成大站快車調度方案，快速應對高峰期出行需求，方案試點線路開通后，可以為80%的乘客節約20%的時間，極大提高了整個城市的運行效率，讓公交綠色出行成為市民的出行首選。
再以高頻快線為例，深圳巴士集團通過城市客流熱力點找出主客流通道，廢除原有的低效同質線路，組建魚骨式的公交線網，乘客乘坐高頻快線后再轉乘公交支線，就能快速到達目的地，進一步降低通勤時間。
最后是”健康的駕駛員“。健康的駕駛員是公交運營保障的基石。
深圳巴士集團通過嚴管和厚愛兩種方式對駕駛員的健康進行數字化管理。嚴管即嚴控上車關，嚴查駕駛員上車前的血壓和酒精狀態，源頭上杜絕酒駕及帶病上車；厚愛就是關注駕駛員的身心健康狀態，建立健康畫像，并及時給予關愛、心理及身體健康的指導。
在嚴管方面，深圳巴士集團聯合相關廠商研發了駕駛員崗前報班系統，駕駛員在上車前可通過該系統自助檢驗血壓和酒精狀態，檢驗的結果（報班結果）自動推送至調度系統，如果不合格就不給發車，以此實現嚴管。
厚愛方面，深圳巴士集團聯合相關廠商打造了駕駛員健康管理系統，借助人工智能以及大數據研究成果，構建可視化數據管理平臺，對駕駛員的健康數據進行分層次的管理、分析。
同時，深圳巴士集團建立了健康數據采集系統，通過華為智能手環等可穿戴設備，采集駕駛員健康數據，對健康體征數據實時監測。并與深圳大學總醫院合作，為駕駛員提供專業化、個性化、常態化的身心健康指導，同時實現在駕駛員的健康畫像，有效提升駕駛員的健康水平。
03
智慧公交的未來展望
深圳巴士集團認為，在未來，高等級AI將成為我們強大的盟友。Chat GPT、自動駕駛等技術目前已經走進人們的生活，相信不用再過多久，AI演進將徹底顛覆傳統認知，給智慧公交帶來革命性升級。
近期，深圳巴士集團聯合科技企業開展了相關課題的研究。
首先是智能排班與自動調度。當前大多數公交企業只實現了調度的信息化，把線下紙質調度業務搬到了線上，并沒有真正實現自動化調度。深圳巴士集團目前正在聯合華為研究AI自動化調度系統。
該系統設計有4大目標，即調度自動化、優化勞動時長、匹配客流及提升乘客體驗。通過自動生成發車計劃、司機排班以及實時調度自動化提升效率；降低司機勞動時長，相同班型內勞動時長均衡，提升勞動效率；預測客流，發車班次匹配客流規律，實現高峰期發車頻次與客流需求同頻共振；合理分配發車間隔，降低平谷峰期乘客的平均候車時長，使得車輛滿載率在合理范圍內。
通過大數據分析與AI技術相結合，用歷史數據對未來營運需求做出模擬仿真，生成最佳營運計劃、自動調度。目前該系統已在部分車隊試跑成功，下一步將進行全面推廣。
其次是公交數據資產變現。巴士集團的公交車輛每天載客里程約80萬公里、工作日客流量上百萬，形成了龐大且富有高度價值的數字資源。這片數據藍海需要公交企業與高新科技企業跨界融合、加速挖掘，才能實現數據資產變現。
近期，深圳巴士集團聯合相關廠商開展了城市治理業務的研究。當前城市的市容巡查大多采用的是人工方式，工作量大且效率不高。市面上也有利用物流車、快遞等社會車輛的攝像頭進行輔助AI巡查的做法，但存在覆蓋頻次和規律不足的問題。
三是自動駕駛。深圳巴士集團認為，公交車行駛速度低、線路固定、環境相對穩定等特點非常適合自動駕駛模型訓練的開展，促進自動駕駛技術迭代成熟，可以說公交領域是目前自動駕駛技術應用最合適的場景。我們大膽預測，自動駕駛很有可能像新能源車輛一樣，在公交領域里面率先示范成功。公交企業與高新技術企業合作，切入自動駕駛領域是一個難得機遇。
基于上述分析，深圳巴士集團正在進行積極探索和實踐，目前已有兩個初步成果，一是與深圳市前海管理局、商湯科技簽訂了戰略合作協議，計劃在前海片區投放自動駕駛公交車。二是已經在坪山區與百度自動駕駛團隊合作運營自動駕駛乘用車，目前已經正常運行。
深圳巴士集團一直秉承開放合作的態度，歡迎與更多合作伙伴攜手共創未來，數字化蝶變智慧公交，讓城市出行更美好、更安全、更便捷。
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