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對于“傲嬌”的美國媒體來說，能夠看得上眼的中國工業產品本就不多，更別提許多國人自己都底氣不足的國產汽車了。但是最近有家自主車企的一項獨特創新，卻著實讓美國人眼饞了一把。
《連線》網站首頁截圖
《連線》（wired)，是美國一家著名的科技財經類媒體。自1993創刊以來，以其對技術的瘋狂執著，在美國青年中培養了一大幫“技術派”，有評論甚至將其等同于1960年代影響一代美國人的《滾石》。
而中國的宇通客車填補了這個領域的空白。前段時間，宇通公司在河南進行了測試，測試車輛是宇通客車研發的全球第一輛無人駕駛大巴型客車，測試距離是從鄭州到開封，共計32.6公里。在此段測試行程中，宇通無人駕車客車通過26個交通燈，進行多次變道，一次超車，均順利完成。
《連線》肯定了宇通客車這次試車的成功，同時還認為，宇通的創新，表明無人駕駛技術完全可以運用在商用客車和貨運車輛領域。把無人駕駛技術用于商用客車和貨運車輛，將會帶來諸多益處。尤其在美國，不但可以節約時間、金錢，更可以保護生命。
在小新看來，《連線》之所以會有如此的觀點，主要在于商用車事故一直是美國交通的痛點之一。
根據美國交通部的統計，2013年美國共有280輛載客大巴被卷入死亡事故中，共計死亡人數達310人。此外，平均每年有大約4000人死于貨運車輛的碰撞事故，其中大多數人都是私家車司機和乘客。
至于事故原因，美國交通部2009年所做的研究顯示，71%的大型貨車發生碰撞事故都是由于貨車司機分心而造成的?！哆B線》表示，無人駕駛技術可以解決這后顧之憂。因為無人駕駛系統不會在駕駛過程中發短信、抽煙或者講電話，也不會有疲勞駕駛、醉駕等事件發生。這對貨車司機及路人的生命安全，都是極有保障的好事情。
除了更好的提高駕駛安全性之外，無人駕駛系統在挽救人命的同時，也間接避免了事故造成的巨大經濟損失。據美國交通部統計，2013年全美大型貨車碰撞事故造成的財產損失，就高達870億美元。
實際上，避免財產損失只是無人駕駛技術經濟性的一部分。無人駕駛貨運的背后，還有更大的經濟賬可算。
目前，美國的貨運業面臨著嚴重的貨車司機缺乏，而隨著互聯網購物的普及，美國對貨運業的需求正在不斷增長。由于現在網購基本都是即時發貨，對于亞馬遜等電商而言，即便已經啟用了無人機進行運輸，也難以滿足龐大的物流需求。相比之下，無人駕駛貨車似乎更實際一些。
此外，美國許多城市都有快速公交系統（BRT），這是一種全封閉式長距離快速公共交通體系，是無人駕駛客車最佳的“戰場”。無人駕駛客車不但可以省去司機的費用，而且還可以徹底省去人工響應多耗費的時間，可以同時管理若干輛車。
《連線》表示，無人駕駛客貨運輸的研究，其實已經在各國悄悄的進行。除了宇通客車之外，比利時政府近期也宣布，兩年內布魯塞爾機場的機場擺渡車將采用無人駕駛客車來接送旅客，成為比利時的第一個無人駕駛試點項目。此外，奔馳公司也宣布將盡快進行無人駕駛貨車的測試。
點評
無人駕駛技術的發展，其實是一種理性經濟。正如《連線》所說，無人駕駛技術終將憑借自己的種種優點，成為未來運輸事業的潮流。而作為世界汽車工業的后來者，中國的自主品牌能夠在這一前沿領域占據領跑位置，著實令人振奮與自豪。
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