2016年01月01日 10:41:00 來源： 訪問：次
2014年，北京市正式印發了《北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》。該計劃指出，北京市發展新能源汽車應以公交電動化為突破口，聚焦主要線路和重點區域，盡快將純電驅動汽車應用融入到北京市交通體系中。截至2015年11月，北京公交已經上線的純電驅動公交已達1,673輛，總體完成預期目標的37%，成效顯著。其中純電動車625輛，而載有微宏LpCO多元復合鋰電池的純電動車總數達到375臺，占比60%。
快充模式更適合公交運營
北京純電動公交客車的運營經歷了從慢充、快換，再到在線充電以及快充的運營模式。經過多年運營，由于快換模式前期充電站設施投入高、占地面積大、設備維護復雜、后期運營費用高，因此沒有再繼續推廣。而前幾年引入的慢充純電動客車，由于充電時間過長，電池容量衰減較快，場地要求高，如果全面應用于城市公交，勢必造成對現有運營秩序的沖擊。而雙源無軌電車結合北京已有的無軌線網，裝配較小容量的電池組，車輛造價相對較低，增加了已有無軌電車的運營區間，但其大規模應用仍然受到線網的局限。
2014年11月，首批快充純電動公交客車服務于APEC峰會。這批快充純電動公交客車，采用微宏快充的運營模式，15分鐘快充，每天充電2-3次即可滿足全天運營。截至2015年12月下旬，該批快充公交運營里程已超過380萬公里，綜合各項指標來看，快充模式更適合城市公交運營。
小營快充充電站成就快充車隊更大規模運營
隨著快充模式在北京公交應用的逐步推進，在北京首次應用“快充”之后的一年，2015年11月，北京小營快充充電站正式投運。小營快充站坐落在北京市朝陽區小營北路南側，是北京市目前最大的電動公交巴士充電站，可同時為30輛公交客車快速充電，每天能滿足200輛純電動公交客車的充電需求。
北京小營純電動巴士快充電站
小營快充電站的快速充電樁與快充公交客車
首批60臺、第二批40臺，目前采用微宏LpCO多元復合鋰電池的純電動公交客車已經正式成為小營快充充電站的常客，占到了充電站目前服務車輛總數的四分之三，成為小營快充充電站的絕對主力。這100輛快充純電動公交客車加密了市區原有的兩條主要公交線路，15分鐘即可完成整車充電，利用司機休息時間每天充電2-3次，完全不影響車輛正常運營。“快充+快速充電站”的純電動公交運營模式發揮得淋漓盡致，實現低碳、環保、綠色出行。
微宏“CCT”清潔城市交通設想逐步實現
目前，在北京的朝陽、房山、豐臺、懷柔、順義區已經投入使用的數百輛快充純電動公交客車都采用微宏LpCO多元復合鋰電池。一年多的運營經驗表明，無論在充電時間、續航里程、還是在車輛壽命和可靠性上的表現都受到了各方的一致認可。
隨著快充車輛數量的不斷增加，配套的充電設施也在不斷增加和完善，通過已有的電動巴士運營推動充電場站的建設，進而推動更大規模的電動車輛的實施，這正是微宏一直以來倡導的CCT清潔城市交通設想的完美呈現。
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