2016年02月19日 15:49:00 來源： 訪問：次
近日，海南小二網絡科技有限公司、海南天匯能源股份有限公司、湖北電力勘測設計院在海口簽署戰略合作協議，三方將共同在全海南島建設1000個充電樁，計劃未來要向全島汽車租賃市場投放1000輛純電動汽車。
該舉動在行業人士看來，這是海南省新能源汽車商用市場的首次發力，民間資本的投入意味著社會對海南新能源汽車市場存在巨大需求潛力，未來新能源汽車普及將可能成為推動海南新能源產業發展的一大動力。
事實上，海南省從2010年就開始推廣新能源汽車使用，計劃到2015年要投放新能源汽車1萬輛，但在實際推廣中受制于頂層設計尚未到位、基礎配套落后、技術水平不成熟等掣肘，推廣目標完成率遠低于預期。
目前，海南省新能源汽車的投放主要集中在公共服務領域，私人消費市場尚待拓展，新能源汽車及配套設施等行業多處于觀望狀態，如要在全省推廣新能源汽車，亟待政府、企業和消費者共同發力打破瓶頸。
海南新能源汽車市場被看好
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。
“新能源汽車的優勢主要體現在節能減排上。”海口公交交通集團副總工程師李航介紹，同樣為裝載10人量的汽車，傳統汽車動力在10千瓦左右，而節能與新能源混合動力汽車則只需要8千瓦，同時新能源汽車還比普通汽車減排60%以上。如果海口公交、出租車領域全面推廣新能源車，那會對整座城市的節能減排做出很大貢獻。
正是看到新能源汽車的種種優勢，經多方努力，2010年海口獲批國家第二批節能與新能源汽車示范推廣試點城市。開始在公交、出租以及環衛等公共服務領域推廣使用新能源汽車。
目前，海口已經投放有1000多輛新能源公交、出租車，這些低排放的新能源車輛為海口的藍天白云做出了貢獻。不僅是海口，作為國內知名的旅游城市三亞，近兩年也在酒店、景區等公共領域安裝充電樁，開始積極推廣新能源汽車的使用。
看中了海南新能源汽車市場的發展潛力，北汽新能源、知豆電動車等新能源汽車品牌也紛紛進軍海南汽車市場，銷售勢頭也在逐步見好，去年銷售量超過千輛。
新能源汽車推廣面臨困局
盡管新能源汽車市場消費前景被看好，但記者走訪發現，目前海南汽車研發及使用行業人士對新能源汽車都處在觀望狀態，多方呼吁政府能在新能源汽車推廣上出臺相應的補貼政策，推動基礎設施配套舉措跟上落實，破解新能源推廣滯后困局。
“新能源汽車使用確實節能減排，但是海口在充電樁安裝位置、場站規劃、電力容量等配套措施都沒有及時跟上，我們也不敢大量推廣使用。”海口公交集團規劃發展部部長陳玉嫻介紹。
據了解，目前海口僅在世紀大橋、石塔村、文華公交站設立了三個公交車充電樁場站，基本滿足全市1000多輛新能源公交車的使用。如果全市全面推廣使用新能源公交車，則需要全城統一做好頂層設計，對充電線路，停車場地以及電網進行統籌規劃布置。
“如果基礎配套措施難以跟上的話，新能源汽車的私人消費市場很難打得開。”小二網絡科技有限公司首席運營官鄧鋒說，目前公司在海口一些生活小區充電樁安裝就已經發現，很多小區的電網容量過小，根本無法達到安裝充電樁條件。
此外，目前海口私家車占全市汽車保有量的大頭，財政對新能源汽車的扶持對象集中在出租車、公交車等民用領域，新能源汽車私人消費市場雖存在需求，但由于補助政策缺位，加上配套設施建設滯后，很多消費者望而怯步。
新能源汽車技術不成熟也是難以推廣的原因之一。李航介紹，海口公交集團近幾年陸續購買了5個品牌的新能源車輛，技術水平參差不齊，一些車輛電池使用四年就已經需要更換，而一套電池成本是80萬元，如果一旦出現故障，維修成本巨大。
多方呼吁應多措并舉破題
盡管小二租車已經開始布局全島新能源汽車租賃市場，但鄧鋒坦言，目前公司尚未找到新能源汽車租賃的具體盈利模式，對海南新能源汽車租賃市場發展保持謹慎態度，仍在等待政府發出的政策信號。
從國際旅游島和生態省建設角度來看，海南推廣新能源汽車是天然選擇。不少行業專家都認為，海南的島嶼環境有利于新能源汽車充電網絡的布點和建設，濱海氣候也可有利于新能源汽車的定型試驗和性能評價。我省政府在“十三五”規劃中也提出了要加快發展低碳產業，重點擴大新能源基礎設施和技術研發投資。
李航認為，推廣新能源汽車，在電力技術難以在短期內取得突破性進展的情況下，可以先突破商業模式創新，以緩解續航里程短、購置成本高、充電時間長等因素所導致的種種不便，促使新能源汽車上下游產業鏈聯動發展。“比如先要在機場、景區、以及酒店等公共領域開展充電樁的安裝，從旅游線路上推廣新能源汽車。”
“我們希望政府能夠對新能源汽車商用市場這塊出臺相應的政策，在充電設施用地、用電和充電價格以及購買消費等方面落實給予支持。”鄧鋒說，每年海南旅游旺季，有幾十萬車輛進出海島，如果海南自駕游租賃市場推廣新能源汽車使用，將為海南的環保減輕很多壓力。
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