2016年5月11日， 在山東濟南公交重汽技術中心車場， 技術人員對公交駕駛員進行了純電動車駕駛的相關培訓。 濟南公交總公司技術裝備部部長何彬介紹， 首批購置的400輛純電動公交車， 經過車輛檢修等準備， 已具備上路條件。 現在重汽技術中心的充電樁也可以充電運行， 配套建設已經完備， 等路線圖和公交站點確立， 測試結果滿意， 很快就可以通路。 何彬說， 2016年濟南將建成18處公交場充電站，其他站點已陸續開工， 2016年年底前可投入運營。

從濟南公交公司了解到， 目前通勤巴士和社區公交的具體路線開辟、 公交站點建立等， 仍在規劃中。 不過現有的公交路線中， 公交總公司擬計劃在市區晚低峰和郊區平峰時段， 同步推行純電動公交車。

涉水爬坡有局限用在哪兒需驗證

電動公交車上路之前，還需要進行重重測試， 一是試車， 二是測人流量。 濟南公交二分公司三隊隊長徐振寧介紹， 在駕駛過程中， 將公交車電量充滿， 讓人員滿載， 各個路段測試一下“ ，主要是測試電動公交車續航能力如何， 看一天能跑多少路程， 載多少乘客， 針對客流量的變化， 來配置合適的車型。 ”

由于發動系統不同， 純電動公交車的講究也比較多。 從涉水高度來說， 純電動公交車不能超過 30 厘米， 而普通的燃油公交局限少。 純電動公交車爬坡的坡度如果超過 45 度， 耗電量會增大，如果長期爬坡， 充電頻率也會增加。 徐振寧說， 究竟什么路段適合純電動公交車， 需要實地驗證。

和普通燒油燒氣車相比， 純電動公交車發動機部位要 “嬌貴” 些。 比如， 不能用高壓水槍清洗， 需要用氣泵清潔“ 。按照濟南目前修路的情況， 一周到十天左右， 就得清理一次。 ” 徐振寧說。

身輕巧沒噪音適用社區公交通勤巴士

徐振寧介紹， 在普通道路上， 純電動公交車10度電能跑20公里， 而普通的燃油車， 20公里就需要6-7升汽油。 對于純電動公交的用電標準， 物價局暫沒有明確的規定， 但徐振寧和廠家算了一筆賬， 和普通燃油車相比，純電動公交車光燃料成本就能夠降低三分之二， 加上出行零排放， 純電動公交車節能、 環保又經濟。 電動公交車電量充滿后， 續航能力在110公里左右“ 。急充的話需要兩個小時， 緩充需要四到六小時才能將電充滿。 ” 徐振寧說。 所以， 在運行中， 中午只是進行緊急補電， 會在晚上的用電低峰期進行集中充電。

目前這400輛純電動公交車分六米四和八米兩個車型。 徐振寧說， 六米四的車型， 共有12個座位， 滿載能容納乘客25人， 有四個特需專座; 八米的車型， 共有18個座位， 滿載能容納乘客55人， 設立了3個特需專座，總體而言， 車身輕巧、 載客量不是很大， 沒有噪音， 對社區公交和通勤巴士來說比較適合。