面對目前城市公交在運營中面臨的各種問題，在未來，城市公交新能源車究竟該如何推廣？

針對這個問題，國務院發展研究中心原黨組副主任、中國電動汽車百人會理事長陳清泰對記者表示：“目前，我國新能源汽車正由市場導入期轉向成長期，進入一個新的發展階段，需要在技術研發、應用推廣和相應的政策上做出必要的調整。與此同時，電動公交車的良性發展，也需要激發供給側和需求側的積極性，在政府部門的指導和領導下進行協調互動。在供給側，應創建鼓勵競爭和創新的發展環境，實現資金、人才與技術的有效聚集，形成創新活躍、市場公平的產業格局；在需求側，公共交通作為國家新能源汽車發展戰略的切入點做出了特殊的貢獻，在今后發展過程中，應當繼續重視產品選擇上的技術與質量把關，并和供給側進行深度溝通與切磋，完善相互之間的交流與互動。”

在陳清泰看來，在城市新能源公交車鼓勵政策的踐行過程中，陸續出現的安全、基礎設施配套等問題都會進一步顯現，這些都需要有針對性的政策指導和供需雙方的共同努力。

目前，為了加大對城市公交新能源汽車推廣的支持力度，政府在運營環節做出調整，并拿出了以下四大措施以此調動市場對新能源汽車的積極性。

第一，分類對待，調整現行城市公交車成品油價格補助政策。一方面，現行城市公交車成品油價格補助中的費改稅補助作為基數保留，不作調整；另一方面，現行城市公交車成品油價格補助中的漲 價補助以2013年作基數，逐年調整，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少 60%，2020年以后根據城市公交車用能結構情況另行確定。

第二，將城市公交車成品油價格補助中漲價補助數額與新能源公交車推廣數量掛鉤。達到推廣比例要求的，漲價補助按照政策調整后的標準全額撥付；未能達到上述推廣比例要求的，扣減當年應撥漲價補助數額的20%。

第三，調整后的城市公交車成品油價格補助資金由地方統籌使用。城市公交車補助問題由地方政府通過增加財政補助、調整運價等方式予以解決，確保公交行業穩定。

第四，中央財政對完成新能源公交車推廣目標的地區給予新能源公交車運營補助。中央財政對2015?2019年期間達到新能源公交車推廣目標的省份，按照其實際推廣數量給予運營補助，其中，純電動公交的補助為4萬?8萬元/年，插電式混合動力的補助為2萬?4萬元/年，燃料電池公布補助6萬元/年。

總之，通過逐年降低城市公交車成品油價格補助和增加新能源公交車運營補助，實現了城市公交車輛產品結構的優化調整；同時，分類對待、獎懲分明，有利于國家推廣新能源汽車目標的實現。

此外，國家還將在2016?2020年實施新能源汽車推廣應用補助政策，對購買新能源汽車的消費者進行補助，補助的產品是納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

面對目前城市公交在運營中面臨的各種問題，張國光也表示，這需要政府、公交和生產廠商三方面共同努力，綜合解決公交運營企業面臨的現實問題，保證新能源公交車推廣項目的有序健康發展。