優先發展公交是解決擁堵、道路環境污染和能源消耗的最好途徑。有數據表明，新能源公交車PM2.5排放量相較柴油車可降低90%以上，推廣節能與新能源公交車，是降低PM2.5、改善大中城市空氣質量最有效的途徑之一。

2016年6月30日至7月2日，交通運輸部走訪湖南長株潭城市群實地考察三地交通發展情況，觀察新能源公交的投入使用情況。

長沙東岸停保場，一輛純電動公交車充滿電需要5小時

據湖南省經信委數據，2013年至2015年湖南省推廣應用新能源汽車2.1萬輛，其中長株潭城市群推廣應用1.9萬輛，是國家下達湖南省任務的325.7%，推廣數量全國第七，任務完成率全國第二。2015年，全省產銷新能源汽車3.3萬輛，比上年增長763%。

有分析稱，在長株潭城市群發展新能源公交有著特殊的意義。長株潭城市群輻射帶動著整個中部地區，在湖南經濟社會發展中扮演著核心角色。長株潭城市群以先進制造業、高新技術產業、生產性服務業為主導產業。中國的第一輛電力機車也誕生于株洲，這里被譽為“中國電力機車之都”。如果新能源公交能示范成功，將為產業發展帶來帶動作用。

長沙：三年內純電動公交達到50%

據長沙市交通廳提供資料顯示，2015年6月底，長沙市已經實現所有黃標公交車淘汰下線，截至2015年底，全市共有天然氣車577臺、純電動公交車453臺、混合動力公交車3434臺，清潔能源及新能源公交車占比81%。

在東安公交停保場發現，長沙市的純電動公交車全部為比亞迪公司生產，并享有國家及地方新能源車購車補貼。長沙市交通運輸局副局長楊忠文在接受記者采訪時表示，按照新能源汽車補貼國家與地方1:1配套的規定，市財政負擔地方配套資的70%。

中國的第一輛電力機車誕生于株洲，這里被譽為“中國電力機車之都”。

中車電動汽車股份有限公司董事長申宇翔表示，2004年中車集團與株洲市合作合資成立新能源電動汽車示范運營公司，所生產出的純電動公交率先在株洲落地投入使用，通過在性能上的實踐運營，結合使用反饋信息改善產品狀況。同時也與株洲市政府、交通部門共同探討未來的發展方向，把達成的共識用于產品的開發和設計過程當中。

在株洲公交基地采訪時發現，中車生產的純電動公交車與比亞迪不同，首先是車型更加豐富，現場按照車體大小型號約有三種純電動車車型，其中“迷你”電動巴士僅為6-7米長，一共17個座位，適合在寬度較窄的馬路上通行。最長的電動公交車長度僅為12米，車身長度同樣小于比亞迪K9。充電性能方面與比亞迪情況類似，均需充電5個小時。

 株洲市引入純電動迷你巴士作為社區巴士和支線巴士

株洲市副市長何劍波接受采訪時表示，公共自行車租賃系統可以有效緩解交通擁堵，解決公交“最后一公里”等城市難題，株洲市政府以財政補貼公共交通，三小時內可以免費使用公共自行車，一年節省市民出行費用近2億元。65歲以上老年人還可以免費乘坐公交車。

湘潭在2013年啟動公交營運體制改革，成為湖南省第一個實施國有公交運營體制。新能源及清潔能源公交車814臺，占比79.3%。與其他兩個城市不同，湘潭更多的新能源公交多為混合動力型新能源公交。

新能源公交車特別是純電動公交車駕駛和乘坐的感受與燃油車完全不同，一位純電動公交車的駕駛員向澎湃新聞記者介紹，與燃油車相比，純電動公交車開起來比以前省力，以前的柴油車經常會冒黑煙，現在沒有這樣的現象，而且純電動車噪音很小，運行沒有頓挫感，操作便捷。

另外，在走訪中發現，湘潭推出湖南省首個湘潭交通APP。這款叫作湘潭公交的APP將各種交通出行方式整合在同一個平臺上，其中包括公交、火車、出租車、航班信息。

在試用公交車的功能時發現，當輸入1號線(火車站路-半邊街)時，該APP頁面上顯示出一張圖片，展示了所有1路線公交車的站點，同時還顯示出了正在運行中的公交車的實際位置。在允許對方查詢所在位置的情況下，它可以顯示最近的一輛公交車距離記者的距離，同時還有預估到達的時間。

這款智能APP還可以查詢公交汽車，包括長途客車和城鄉客車的具體開車時間和剩余票數。同時具備出租車電招功能，可以通過平臺預約實時或者所需時間的出租車，實現了“人等車”向“人車相約”的轉型。