2016年11月17日，石家莊市人民政府發布關于實行機動車單雙號限行交通管理措施的通告……單雙號限行期間，城市公交車免費。(2016年11月18日《石家莊日報》)

機動車限行措施逐漸成為各地緩解交通擁堵、改善大氣環境的嘗試。在限行期間以公交車免費配套，石家莊市屬于吃螃蟹者。筆者認為，公交車免費政策，可以適當緩沖居民對限行措施的不滿情緒，并切實降低人們出行成本，值得其他擬推出限行政策的地方借鑒。

對普通機動車實行限行，應當說是在道路通行領域減少污染源的有效措施。但是，任何政策都是一把雙刃劍，限行措施無疑會產生負面作用，并減損人們的正當利益。毋庸置疑，該政策將限制部分剛性出行需求者的利益，打車、乘坐公共汽車與駕駛私家車出行給人們帶來的體驗和便利程度不同，受此類政策影響，一些車主不得不改變出行方式和行程安排。

從更深層面來講，限行是對車主財產權的限制。按理說，只要車輛年檢合格，有駕駛資格者均可依法使用，限行等于車輛劃定了禁區，甚至導致車輛的使用性能降低，無法實現物品的應有價值。特別是限行政策雖然壓制了人們的出行意愿，但有剛性需求者不得不通過其他方式完成出行。

那么，無論是從社會道義上還是從政府職責上講，加大公共交通投入，滿足人們正常出行需求都相當必要。城市公交免費或讓利的策略，可以讓人們看到城市管理者關懷出行者的理解和誠意，降低現行的負面影響。同時可吸引更多人將公共汽車作為出行工具，甚至會讓本來有打車需求的人選擇免費城市公交。這樣一來，限行政策的效果會比較明顯。

當然，作為吃螃蟹者，城市公交免費的策略能否順利推行尚待時間檢驗。特別是會否導致本無出行需求者蜂擁而至，進而擠壓如上班族等剛性出行者的需求。而且，公共交通運力是否準備充分，能否確保人們的出行安全和舒適，這都是決策者需要深思熟慮的問題。