20輛嶄新的BRT車輛在南寧高新西公交車場內一字排開，看上去很氣派。首批BRT車輛長度與普通公交車的長度一樣，均為12米，為油氣混合動力汽車。乍一看，BRT車輛與普通公交車差不多，綠色車身，右側前后各有一個車門。轉到車身另一側一瞧，車輛左側中部也有兩個車門，這讓BRT車輛的內部比一般公交車感覺更為寬敞和明亮。“這批BRT車輛是廣西本土企業生產的，與現在使用的公交車還有一個很大的不同點，那就是車身和骨架為全鋁?！蹦蠈幑步煌ㄓ邢挢熑喂居嘘P工作人員介紹。他說，該公司計劃在年底前共引進103輛同款車型的BRT車輛。

“首條BRT計劃投入448輛公交車，包括多個車型?！蹦蠈幨薪煌ㄟ\輸局公交科相關負責人介紹，首條BRT將投入的車輛包括17輛8米長的公交車，144輛左右開門的12米長公交車，177輛右開門12米長公交車、10輛左右開門18米長的純電動公交車。其中10輛18米長純電動公交車將新開一條南寧火車站至南寧東站的線路，方便市民出行。

BRT車輛為何要左右開門?據介紹，這主要是為了適應BRT的路中式站臺。南寧首條BRT共設置16對標準站臺，在路幅較窄的朝陽路-民主路-長堽路采用路中錯位島式站臺，而路幅較寬的長虹路則采用路中對開站臺。南寧的BRT將采用“專用走廊+靈活線路”的運營模式，不單是BRT專線車輛，其他途經BRT路段的常規公交車也將全部走BRT通道。

BRT車輛陸續交付，那么首條BER建設情況如何?當天在長虹路看到，BRT專用道已經披上了紅色的“外衣”。南寧市交通運輸局公交科相關負責人介紹，紅色路面由專用黏結劑和專用彩砂構成，可以防滑，整條BRT都會鋪設。目前，長虹路段4個站點的施工都已近尾聲，路段內的天橋基本建成完工，沿線綠化也正在施工。

南寧首條BRT線路東起南寧東站，西至火車站，全長約11公里，從2016年8月起進入全面施工建設的高峰期。該BRT線路計劃年底建成并投入使用。建成投用后，南寧東站至南寧火車站預計半小時內可達。

在南寧高新西公交車場，20輛BRT(快速公交)車輛一字排開，工作人員正在為車輛安裝破玻器、市民卡感應器等設備。這是交付給南寧市公交行業的首批BRT車輛，車輛雙面車門的設計讓人眼前一亮。據悉，目前南寧首條快速公交建設正有條不紊進行，部分路段已經鋪設紅色專用道，預計年底前建成使用。