12米長雙面雙車門本地制造

2016年11月30日下午，首批BRT公交車整齊停放在高新西車場。BRT車輛長度與普通公交一樣均為12米，是油氣混合動力公交車。除了平時乘客上下車的兩個車門，車的另外一側還設計了兩個車門，車廂內部也顯得更為寬敞和明亮，由于增加了兩個車門，車的座位也減少了兩個，從常見的25個座位布置變為23個。

“這批BRT車輛是本土企業廣西源正公司生產，車輛為全鋁車身和骨架，鋁是由廣西南南鋁公司生產的?！蹦蠈幑步煌ㄓ邢挢熑喂旧驖勺拷榻B，南寧公交公司計劃在年底前引進103輛同款車型的BRT車輛。

除了已經交付的12米長雙面車門BRT車輛，2016年南寧還將會引進多種公交車型。市交通運輸局公交科相關負責人介紹，首條BRT將投入448輛公交車，其中有17輛8米長公交車、144輛左右開門的12米公交車、177輛右開門12米長公交車、10輛18米長純電動公交車。其中10輛18米長純電動公交車將新開一條南寧火車站至火車東站的線路，方便市民出行。

專用道紅色路面防滑效果好

位于長虹路上的BRT專用道已經披上了紅色的“外衣”。市交通運輸局公交科相關負責人介紹，紅色的專用道是由專用黏結劑和路面專用彩砂構成的，可以防滑。據了解，今后為了保障BRT車輛在專用道內能夠做到專車專用，該線路啟用后交警會在沿線設置多個抓拍點。BRT的管理模式類似于公交專用道，會先設置一個過渡期，過渡期內教育為主，過渡期結束后會對駛入BRT車道的車輛進行處罰。

據介紹，南寧市快速公交BRT試點工程以南寧火車站為起點，以南寧火車東站為終點，全長約11.3km。走廊全線16對均為路中站臺，采用路中錯位島式站臺(車輛雙側停靠)和路中對開側式站臺兩種形式。站臺寬4～5m，長50～110m不等，高0.30m。進站方式通過平面過街和立體過街方式進站，全線共設13座人行天橋。

項目計劃于今年底開通試運營。屆時，市民從南寧火車站前往南寧火車東站僅需30分鐘，將比原來節省半個多小時。

南寧市三條BRT建設計劃

一號線：火車站—朝陽路—民主路—長堽路—南寧東站

●力爭今年完成主體工程達到通車條件

二號線：園湖北路—園湖南路—南湖隧道—青山路—南寧大橋—平樂大道

●由于園湖路路幅有限不利于施工，將延后開建

三號線：南寧東站—鳳凰嶺路—銅鼓嶺路—良慶大橋—豐慶路—廣西體育中心

●首條BRT通車后，將先于二號線施工