2月15日11時(shí)41分，一輛K109路公交車(chē)行駛至趵突泉東門(mén)站，市民韓女士上車(chē)后，將手機(jī)對(duì)準(zhǔn)刷卡機(jī)，只聽(tīng)“鐺”的一聲，韓女士完成了個(gè)人第一次手機(jī)刷卡乘車(chē)。從這一天起，凡是濟(jì)南移動(dòng)用戶(hù)，且手機(jī)具備N(xiāo)FC功能的安卓系統(tǒng)，即可到濟(jì)南移動(dòng)自辦營(yíng)業(yè)廳，將手機(jī)卡免費(fèi)升級(jí)為具有“錢(qián)包”功能的NFC手機(jī)卡，完成充值后，就可以刷手機(jī)乘公交車(chē)了。
開(kāi)辟、調(diào)整優(yōu)化公交線路，延長(zhǎng)線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間，讓市民出行更加快捷；推出369出行APP、刷NFC手機(jī)乘公交、刷有“閃付”功能的銀聯(lián)卡乘公交，讓市民出行更加時(shí)尚；購(gòu)置純電動(dòng)車(chē)、通過(guò)“結(jié)構(gòu)性節(jié)能”減少污染，讓市民出行更加綠色……在濟(jì)南推動(dòng)跨越轉(zhuǎn)型發(fā)展之路上，一條條公交線路在泉城的大街小巷上猶如一串串流動(dòng)的音符，在不斷給市民提供便捷、優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)的同時(shí)，也讓乘公交綠色出行成為一種時(shí)尚。
車(chē)輛運(yùn)行“云”掌控
智能公交讓市民 從容出行
受制于路面交通情況，正點(diǎn)率一直是公交的隱痛。經(jīng)過(guò)努力，濟(jì)南公交用事實(shí)證明，“正點(diǎn)”不是不可實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。目前，濟(jì)南公交24條“守時(shí)公交”全部實(shí)現(xiàn)全天候的“定點(diǎn)發(fā)車(chē)、準(zhǔn)時(shí)到站”，正負(fù)誤差在1分鐘之內(nèi)。
這是如何做到的呢？在濟(jì)南公交的“武器庫(kù)”里，記者看到了“守時(shí)公交”背后的大功臣——智能排班的“云調(diào)度”系統(tǒng)。“過(guò)去，公交的人車(chē)排班需要靠人工比對(duì)，完成一次排班需要40分鐘?，F(xiàn)在用智能排班系統(tǒng)，5至10分鐘就可以搞定，而且排班更合理，大大減少了車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的閑置時(shí)間?！睗?jì)南公交運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)部部長(zhǎng)孫涌告訴記者，同時(shí)，該系統(tǒng)還可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌握車(chē)況路況，每輛車(chē)是否正點(diǎn)發(fā)車(chē)、能否準(zhǔn)時(shí)到站盡在“云”掌控。
車(chē)輛準(zhǔn)不準(zhǔn)點(diǎn)，不僅“云”知道，乘客也知道。在泉城廣場(chǎng)公交車(chē)站臺(tái)，記者看到，電子顯示牌上顯示出下一輛車(chē)到站時(shí)間。在濟(jì)南，像這樣的智能電子站牌有300余處，加上新建的智能候車(chē)亭650余處，站點(diǎn)合計(jì)達(dá)950余處，基本做到市區(qū)主次干道全覆蓋，并輻射二環(huán)路外重點(diǎn)區(qū)域，方便市民出行。
“自從有了‘369出行APP’，提前設(shè)置好提醒，每天早上出門(mén)前，先查詢(xún)一下公交車(chē)還有幾站到達(dá)，當(dāng)每天乘坐的公交車(chē)輛即將到達(dá)時(shí)，手機(jī)就會(huì)響鈴，現(xiàn)在每天都可以踩準(zhǔn)點(diǎn)出行了?！笔忻裉K剛告訴記者。
2016年9月，濟(jì)南“史上最強(qiáng)”掌上公交——“369出行APP”上線。該系統(tǒng)不僅僅能查詢(xún)車(chē)輛到達(dá)時(shí)間，還為市民提供來(lái)車(chē)預(yù)報(bào)、換乘查詢(xún)、公交卡充值、出行設(shè)計(jì)、i服務(wù)、公告、機(jī)票查詢(xún)、火車(chē)票查詢(xún)、幫助共九大功能模塊。乘客在手機(jī)上就可以實(shí)時(shí)查詢(xún)到公交車(chē)輛實(shí)時(shí)位置信息、線路站點(diǎn)信息、換乘信息和周邊生活服務(wù)信息，并能夠?qū)崿F(xiàn)公交卡充值，大大方便了市民的出行和生活。截至目前，369出行APP注冊(cè)用戶(hù)突破100萬(wàn)，達(dá)到101.5萬(wàn)。日充值筆數(shù)達(dá)到1549次，充值金額累計(jì)超過(guò)793萬(wàn)元。
以公交指揮中心為核心、各種應(yīng)用系統(tǒng)為支撐的公交信息化體系，讓信息化成為濟(jì)南公交發(fā)展引擎。以前的公交管理都是單兵作戰(zhàn)，駕駛員將車(chē)開(kāi)出車(chē)場(chǎng)就是“將在外”。如今，這一情況早已改變，每一輛車(chē)都是信息化的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，可視可控可記錄。濟(jì)南公交還設(shè)有電子巡更系統(tǒng)，凌晨收班時(shí)刻，車(chē)場(chǎng)內(nèi)有哪些人，每輛車(chē)的位置在哪里都清清楚楚。
濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，翻開(kāi)濟(jì)南公交的歷史，已經(jīng)風(fēng)雨兼程走過(guò)了69年的歷程。城市發(fā)展不斷由中心向四周輻射，而公交的車(chē)輪也隨之漸次向前，滿足市民不同出行方向的需求。多年來(lái)，濟(jì)南公交把營(yíng)運(yùn)、安全、服務(wù)質(zhì)量考核作為工作中的重點(diǎn)，形成了一個(gè)較為科學(xué)的調(diào)度體系。
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