11月25日，羊城晚報全媒體記者從廣東省交通運輸廳獲悉，前10月廣東交通基礎設施建設投資保持高位增長態勢，共完成投資1665.1億元，為年度計劃的90.0%，同比增長15.5%。深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道等粵港澳大灣區跨江通道建設有序推進中。

其中，在深中通道，中山大橋主塔塔底連接系梁順利完成，國內首艘清淤專用船“捷龍”輪亮相深中通道E6管節施工海域。黃茅海跨海通道已完成10.5公里長的鋼棧橋施工，為接下來的主體工程建設奠定堅實基礎。獅子洋通道項目則完成投資人招標，已明確項目投資建設單位，進入籌建工作階段，粵港澳大灣區將再添重要跨江通道。

廣東交通基建投資高位增長

港口項目投資完成年計劃105.5%

今年1至10月，廣東交通基礎設施建設投資保持高位增長態勢。據統計，共完成投資1665.1億元，為年度計劃的90.0%，同比增長15.5%。

公路項目完成投資1492.7億元，為年計劃的87.6%，同比增長13.6%。

其中：

——高速公路完成投資1070.2億元，為年計劃的89.2%，同比增長10.3%；

——普通國省道完成投資289.6億元，為年計劃的95.0%，同比增長46.9%；

——-農村公路完成投資132.9億元，為年計劃的66.5%，同比下降9.0%。

此外，港口項目完成投資97.0億元，為年計劃的105.5%，同比增長36.6%；航道項目完成投資4.8億元，為年計劃的59.9%，同比下降61.9%；公路客貨站場項目及其他完成投資70.6億元，為年計劃的156.9%，同比增長59.9%

廣東中亞班列首發

中巴經濟走廊首個地鐵軌道開通

今年10月，“中亞—廣州—東南亞”出海物流新通道、中巴經濟走廊首個軌道交通項目正式開通，加快融入“一帶一路”倡議。

來自烏茲別克斯坦的21個集裝箱從廣州港南沙港區二期碼頭出海，發往印度尼西亞，這是廣東中亞班列首次以“鐵路—駁船運輸—海運”的鐵水聯運方式將貨物從中亞運往東南亞，打通“中亞—廣州—東南亞”的出海物流新通道，實現“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無縫聯運。

由廣州地鐵聯合體運營維護的巴基斯坦首條地鐵線——拉合爾市軌道交通橙線正式開通運營，是“一帶一路”倡議框架下中巴經濟走廊的首個軌道交通項目。

國內大循環格局逐步提升

內河港口吞吐量同比增9.8%

今年1-10月，廣東港口生產總體平穩增長，除集裝箱吞吐量外，其他各項指標均比去年同期有所增長。特別是內河港口吞吐量達2.1億噸，同比增長9.8%，體現出國內大循環格局正逐步提升。具體數據為：今年前10個月，廣東港口貨物吞吐量共完成16.5億噸，同比增長4.3%。其中：沿海港口完成14.4億噸，同比增長3.5%；內河港口吞吐量達2.1億噸，同比增長9.8%；外貿貨物吞吐量5.1億噸，同比增長1.7%。

廣東省交通運輸廳表示，廣東交通建設項目有力推進，交通有效投資不斷擴大，交通運輸領域供給側結構性改革不斷深化，交通運輸復工達產成果為廣東社會經濟穩步恢復，服務“一核一帶一區”融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。