據北京市交通委微信公眾號消息，1月18日下午2點，北京市政府新聞辦組織召開北京市“回顧十三五，展望十四五”系列新聞發布會——大氣污染治理專場。市交通委副主任、新聞發言人容軍介紹北京交通行業節能減排的推進情況：

“十三五”時期，北京交通行業緊密結合國家生態文明建設、打好污染防治攻堅戰、應對氣候變化以及推動形成綠色發展方式和生活方式的部署要求，堅持“慢行優先、公交優先、綠色優先”發展理念，積極推進行業節能減排。交通行業能耗總量控制在314萬噸標準煤以內，單位能耗和污染物排放較“十二五”末分別下降了5%和30%。實現了出行結構、運輸結構和車輛能源結構“三個優化”和綠色技術應用、污染精細化治理“兩個提升”，確保首都交通可持續發展。

市民出行結構不斷優化，綠色出行成為首選

《北京市綠色出行行動計劃》發布實施，軌道交通路網更加完善、公交線網更加優化、步行自行車出行環境更加友好，公眾使用綠色低碳方式出行的意愿也更加強烈。“十三五”末，全市軌道交通日均客運量超千萬人次；三環以內實現24小時地面公交全覆蓋；自行車出行比例由2015年的9.5%上升至12.1%；國內首個綠色出行一體化信息服務平臺上線運行，并首創以碳普惠方式激勵市民全方式參與綠色出行。五年來，中心城綠色出行比例以年均1個百分點的速度持續攀升，由“十二五”末的70.7%提升至2019年底的74.1%，綠色低碳出行已成為市民的首選，從源頭減少了機動車污染物排放。

運輸結構不斷優化，“公轉鐵”實現突破

《北京市推進運輸結構調整三年行動計劃2018-2020年》發布實施，將具備鐵路接入條件的物流設施、工礦企業和鐵路貨場作為主要區域，本著“宜鐵則鐵、宜公則公”的原則，按照“試點先行、遠近結合，綜合施策、創新突破”的工作思路，以商品車、礦建材料、鋼鐵、生產性煤炭、生活必需品為重點貨類，推動大宗貨物“公轉鐵”。在非首都功能疏解、煤炭等鐵路適運的貨物大幅減少的情況下，全市推動實現560萬噸貨物“公轉鐵”，全市到發貨物鐵路運輸比重由2017年的6.4%提高至2020年的9.67%。通過交通運輸結構調整優化，相應減少排放數百噸污染物和近萬噸二氧化碳等溫室氣體，環境效益逐步顯現。

車輛能源結構不斷優化，交通運輸工具更加節能低碳

通過優先分配路權、給予資金補貼等政策杠桿，持續推動運營車輛能源和排放結構雙優化，交通行業污染物排放較“十二五”末降低30%，完成了藍天保衛戰的減排目標要求。“十三五”期間，每年淘汰的老舊公交車100%更新為新能源車，新能源與清潔能源公交車占比已超過90%；推廣純電動出租車1.1萬輛；實施國三標準柴油貨車全市域禁行，對符合條件的新能源輕型物流車實施運營激勵，累計淘汰營運柴油貨車6.9萬輛。

提質增效，綠色交通技術應用水平持續提升

軌道交通領域，開展綠色站點技術與策略研究及示范，在線路和地鐵站點實施綠色照明和通風空調節能改造，昌平線、1號線、15號線等線路開展地鐵列車自動運行系統節能模式應用。道路建設領域，推動綠色瀝青混合料攪拌站評價技術指南出臺并落地實施，為減少道路建設材料生產過程中的能源消耗和污染物排放提供技術指導。機動車維修領域，開展噴烤漆房技術改造，核心區和城市副中心等區域的維修企業基本退出鈑金及噴涂工藝，完成集中化鈑噴中心建設試點，有效控制揮發性有機物污染排放。開展生態駕駛技術培訓，基于“感知-測評-培訓-矯正”的評價技術，選取典型企業開展生態駕駛培訓試點，受訓司機單車油耗可降低5-10%。

大數據支撐，污染精細化治理水平穩步提升

構建了交通領域節能減排統計與監測體系，建成交通節能減排實驗室，成立國內首個行業性國家級城市交通能源計量中心，形成了交通運行監測數據、能耗碳排放數據、環境數據和貨運數據等多源大數據體系，支撐綠色交通戰略規劃制定、綠色交通政策效果評估、新能源車推廣及機動車污染治理等工作。同時，借助科技化手段不斷提升交通行業污染監管水平。組織對全市規模以上交通行業施工工地安裝視頻監控設備并接入全市監管平臺；實現維修企業與機動車定期檢測檢驗機構共享車輛數據，定期會商檢測與維修數據信息，進一步完善多部門聯合監管機制。

“十四五”時期，將繼續把綠色交通作為發展方向，持續優化出行結構、運輸結構和能源結構。加快推進軌道交通網與地面公交網、慢行系統網多網融合發展，構建便利互通的公共交通體系，培育綠色出行文化；更大力度推進機動車“油換電”和貨物運輸“公轉鐵”，繼續削減交通行業車用柴油總量；不斷深化交通綜合治理，充分利用出行大數據、北斗、5G等智能解決方案減少道路交通擁堵，降低機動車污染物排放。