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各位駕駛員同仁們大家早上好！

我是上海巴士第二公共交通有限公司49路駕駛員徐俊，非常高興在這里和大家一起分享我的成長(zhǎng)經(jīng)歷，2015年5月我懷著激動(dòng)的心情進(jìn)入了49路成為一名85后的青年駕駛員，這條線路曾是全國(guó)勞模馬衛(wèi)星工作過(guò)的地方，也是上海市勞模駕駛員孫杰現(xiàn)在所在的線路，更是上海市勞模集體七連冠獲得者。如果說(shuō)這條線路擁有其他線路沒(méi)有的東西，我認(rèn)為那就是“匠心”精神，一種對(duì)技術(shù)孜孜不倦專研的進(jìn)取精神，一種對(duì)乘客無(wú)微不至照顧的服務(wù)精神。正是這種精神時(shí)時(shí)刻刻激勵(lì)著我，讓我一步一個(gè)腳印成為了企業(yè)中的“節(jié)能明星。”

追求“匠心”，潛心專研，精心提煉。

今年的全國(guó)兩會(huì)，碳達(dá)峰、碳中和首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，對(duì)節(jié)能減排無(wú)疑提出了更高更迫切的要求。作為推進(jìn)節(jié)能減排工作的重點(diǎn)領(lǐng)域，交通運(yùn)輸行業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，勇?lián)姑鲃?dòng)盡責(zé)，為助推美麗中國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。影響節(jié)能操作的因素有很多，但節(jié)能意識(shí)是根本因素，我們每一位駕駛員作為公交企業(yè)的一份子，應(yīng)該以工作中的實(shí)際行動(dòng)為企業(yè)的節(jié)能減排工作作出貢獻(xiàn)。如今公交營(yíng)運(yùn)車輛已經(jīng)大規(guī)模更新升級(jí)，越來(lái)越多的新能源公交車在申城街頭行駛。我現(xiàn)在所駕駛的49路線路是申沃9系12米車型的純電動(dòng)車(俗稱白金剛），本著精益求精的“匠心”精神，一有空余時(shí)間我就鉆研新能源公交車的駕駛技巧，磨煉?cǎi){駛技術(shù)，記錄下不同情況下電能的損耗情況，通過(guò)日積月累地鉆研我最終總結(jié)出了新能源公交車節(jié)能操作“五要素”，即“起步要柔、行駛要?jiǎng)颉x車要緩、停車要穩(wěn)、操作要優(yōu)”。說(shuō)到這里，讓我們先來(lái)看一段短視頻(播放2分鐘的節(jié)能操作視頻）。具體而言，一是駕駛純電動(dòng)公交車起步時(shí)要逐漸踩下電門(mén)加速，避免過(guò)度加速產(chǎn)生的電耗增加、引發(fā)客傷、扭矩過(guò)量、功率浪費(fèi)；(舉例:此屆全國(guó)比賽過(guò)程中，最低電耗1.5，有些急加速急減速的駕駛員甚至開(kāi)出了3.0的電耗，相同時(shí)間僅僅2.7公里的路程，電耗已經(jīng)翻一番，可見(jiàn)節(jié)能操作的重要性）；二是駕駛時(shí)應(yīng)盡量保持勻速行駛，加速踏板在1/3-2/3行程內(nèi)的行駛時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)應(yīng)的百公里電耗會(huì)越低；三是剎車時(shí)可以依靠滑行減速和緩速器電制動(dòng)來(lái)進(jìn)行能量的回收(不同于柴油車，柴油車的油用出去了是沒(méi)有辦法收回的，而純電動(dòng)公交車的特點(diǎn)是可以通過(guò)電機(jī)的回收功能將電能進(jìn)行回收，但是要注意十補(bǔ)九不足的道理）；四是停靠站點(diǎn)和通過(guò)擁堵路段應(yīng)盡可能通過(guò)不踩加速踏板和輕踩制動(dòng)踏板進(jìn)行減速滑行或制動(dòng)減速停車；五是操作優(yōu)良的駕駛習(xí)慣能夠有效降低電能消耗，操縱車輛轉(zhuǎn)向要平順，避免急轉(zhuǎn)彎、頻繁變更車道、來(lái)回?cái)[動(dòng)方向盤(pán)、突然變向等，否則都會(huì)增加轉(zhuǎn)向電機(jī)荷載，增加電能消耗。只有在車輛行駛中減少氣制動(dòng)、漏氣、氣泵工作時(shí)間、減少氣泵啟停次數(shù)，也就是減少電耗。(空調(diào)使用季節(jié)，溫度的合理使用，對(duì)電耗的影響也較大）。通過(guò)這五個(gè)要素我將自己的百公里電耗降低到72度，低于線路指標(biāo)10%，同時(shí)也大大降低了車輛電機(jī)的損耗率和車輛故障的發(fā)生率，切實(shí)為企業(yè)在能源上的降本增效提供的可推廣、可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。能源成本占公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的1/3，節(jié)能駕駛在節(jié)能減排、降低營(yíng)運(yùn)成本的過(guò)程中承擔(dān)著重要的角色，節(jié)能減排重要意義其實(shí)和我們?cè)谧拿恳晃获{駛員都息息相關(guān):第一節(jié)省資源消耗、第二減少環(huán)境污染、做到以上兩點(diǎn)了，那么最終就有了第三降低企業(yè)成本、第四提高我們的收入。

不忘“匠心”，言傳身教，攜手共進(jìn)。

雖然我的操作法在全國(guó)節(jié)能技能比賽中為企業(yè)爭(zhēng)得了優(yōu)異的成績(jī)，自己也登上了“2021年全國(guó)公交駕駛員節(jié)能明星”光榮榜，還被命名為“久事公交工匠”。但我知道我離自己夢(mèng)想中的“工匠”目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走，所以我向我的榜樣馬衛(wèi)星和孫杰老師學(xué)習(xí)，積極發(fā)揮自身特長(zhǎng)，主動(dòng)承擔(dān)起了對(duì)新進(jìn)青年駕駛員的駕駛技巧的帶教，并采取了“嚴(yán)、看、查”三字帶徒法，一是嚴(yán)格要求，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)講解、示范，來(lái)幫助他們更好地掌握操作“五要素”；二是反復(fù)觀看，把“五要素”操作規(guī)范錄制成了視頻，方便他們空閑時(shí)進(jìn)行鞏固學(xué)習(xí)；三是查看效果。不定期的進(jìn)行跟車，查看他們的駕駛技巧，及時(shí)指出分析存在的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)修正的操作技巧。讓我感到開(kāi)心的不僅僅是我們車隊(duì)青年駕駛員的技術(shù)越來(lái)越好，更重要的是他們也始終在努力提高自己的技能和服務(wù)，慢慢繼承了49路的“匠心”精神。

理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐結(jié)合創(chuàng)新。

通過(guò)5年的比賽積累，我總結(jié)出學(xué)好理論是基礎(chǔ)，同時(shí)聯(lián)系實(shí)際工作中的場(chǎng)景，不斷摸索更好的操作方法。在實(shí)踐的過(guò)程中要不斷加入自己的創(chuàng)新想法(在這兩屆的比賽中，有同車選手不斷學(xué)習(xí)我的方法，但是缺乏創(chuàng)新，最后他的成績(jī)只能無(wú)限接近于我，但是始終無(wú)法超越。這就是實(shí)踐結(jié)合創(chuàng)新的必要，想要進(jìn)步，必須創(chuàng)新，從中獲得更好的方法)。全國(guó)比賽的選手都在每次的比賽中進(jìn)步，以至于競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，所以我們刻苦訓(xùn)練基本功的同時(shí)，也要不斷創(chuàng)新本領(lǐng)。(全國(guó)比賽我們久事公交集團(tuán)兩位選手一輛車，做到人停車不停，我不練就是你練，你不練就是我練，光一個(gè)S彎項(xiàng)目每人練了有不下1000遍，皮膚曬了黑的發(fā)亮，除了睡覺(jué)就是練車，堪比牢獄般的生活）。但是天道酬勤，我想說(shuō)沒(méi)有誰(shuí)的幸運(yùn)，憑空而來(lái)。只有當(dāng)你足夠努力，你才會(huì)足夠幸運(yùn)，這世界不會(huì)辜負(fù)每一份努力和堅(jiān)持。憑借著過(guò)硬的實(shí)力，我一路披荊斬棘，最終獲得12米純電動(dòng)車型全國(guó)第一名，榮獲全國(guó)公交駕駛員節(jié)能明星稱號(hào)。

最后感謝上海公交行業(yè)協(xié)會(huì)提供給我這次與大家交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在今后的工作中，我將以更加飽滿的精神和高昂的斗志追求我的“匠心”夢(mèng)，腳踏實(shí)地、刻苦專研、精益求精，爭(zhēng)當(dāng)行家里手，為企業(yè)的改革發(fā)展貢獻(xiàn)我們的青春力量！希望我們廣大駕駛員能夠廣泛傳播綠色節(jié)能理念和節(jié)能知識(shí)，進(jìn)一步提高自身節(jié)能技術(shù)水平，深入推進(jìn)公交綠色持續(xù)發(fā)展，切實(shí)擔(dān)負(fù)起公交行業(yè)的責(zé)任使命，落實(shí)好國(guó)家節(jié)能減排的重要戰(zhàn)略部署，讓綠色公交出行成為城市新風(fēng)尚。