濟寧市人民政府辦公室于2017年6月10日印發關于《濟寧市公交企業成本規制管理辦法》的通知。

《濟寧市公交企業成本規制管理辦法》適用范圍為濟寧主城區（包括任城區、濟寧高新區、太白湖新區、濟寧經濟技術開發區，下同）公交、BRT快速公交及城際公交，規制對象為經按規定程序批準運營的公交線路營運成本費用。公交企業擅自新辟、延長或變更的公交線路，不作為成本規制對象。

公交企業成本規制遵循合法性、相關性、合理性及激勵性原則。公交運營企業應建立以單車成本核算為基礎的分線路核算制度，健全原材料、機物料購進及使用情況工作臺賬，完整記錄并準確核算車輛運營維護的成本費用數據。對公交企業的成本費用，應以年度審計報告為基礎，科學分析評價公交企業標準運營成本與實際運營成本的差異，在標準成本基礎上適當核定成本利潤率。公交企業成本費用由人工成本、直接運營成本、期間費用、營業稅金及附加組成。《濟寧市公交企業成本規制管理辦法》自2017年1月1日起施行，執行期至2022年12月31日。

三、東營

東營市于2018年通過公開發文形式印發了《東營市公共交通運營成本規制管理辦法》。

《東營市公共交通運營成本規制管理辦法》適用范圍為取得東營市城市公共交通線路經營權的企業，規制對象為經按規定程序批準運營的公交線路營運成本費用。公交企業擅自新辟、延長或變更的公交線路，不作為成本規制對象。

公交企業成本規制遵循合法性、相關性、合理性及激勵性原則。公交運營企業應健全原材料、機物料購進及使用情況工作臺賬，完整記錄并準確核算車輛運營維護的成本費用數據。對公交企業的成本費用，應以年度審計報告為基礎，科學分析評價公交企業標準運營成本與實際運營成本的差異，合理確定企業運營成本標準。公交企業成本費用由人工成本、直接運營成本、期間費用、稅金及附加組成。《東營市公共交通運營成本規制管理辦法》自2018年1月1日起施行，執行期至2020年12月31日。

四、日照

日照市于2018年出臺《日照市公交投資管理暫行辦法》?！度照帐泄煌顿Y管理暫行辦法》確立了政策性虧損核定方法，建立政策性虧損三方共擔、公交設施和公交車輛購置共建共享兩個機制。

其中，政策性虧損核定主要是根據營業收入、成本規制結果等，核定公交運營企業的政策性虧損；政策性虧損三方共擔機制是依據事權合理劃分市、區（縣）和市公交集團的支出責任，三方按照5:4:1的比例分擔政策性虧損資金；公交設施和公交車輛購置共建共享機制是按照“誰受益、誰負責”和“事權與支出責任相匹配”的原則，合理分擔投資支出。

同時，配套出臺了《日照市公交成本規制暫行辦法》。自2019年起，采取聘用第三方中介機構的方式，對公交運營企業上年度成本進行規制。在促進企業控制成本、挖潛增效的同時，為規范核定財政補助以及合理定價和調價提供依據。

五、威海

威海市于2019年出臺《威海市城鄉公共交通運營財政補貼辦法》，推動建立城鄉公共交通基本服務標準與質量、運營成本、財政補貼與票價調整科學聯動機制，保障公交基本服務供給，促進公交事業可持續發展。

一是納入財政預算，有效保障公交運營。公交運營財政補貼實行屬地管理原則，由市、區財政分級負擔。市、區財政應負擔的城鄉公共交通運營財政補貼，分別列入市、區年度財政預算。

二是實行運營績效激勵，合理核定財政補貼。財政補貼根據補貼年度公交企業核定運營成本、核定運營收入及各級政府發放的其他財政專項補貼等進行核算。同時，通過質量考核和數量考核，實施公交運行績效的獎懲激勵，按照相應的考核分數和計算系數，對核定的財政補貼予以相應增減，充分調動公交運營企業合理控制運營成本、提升服務質量的積極性。

三是建立預撥清算機制，充分發揮資金效益。補貼年度的6月底前，市、區兩級財政部門按照各自應負擔財政補貼預算資金額的80%，向參與《威海市城鄉公共交通年度運營服務計劃》的公交企業預撥補貼資金。次年6月底前按照“清算上年，預撥當年”方式，將補貼資金撥付公交企業,及時保障企業的正常運營。