2023年02月22日 17:56:00 來源：呼和浩特公交 訪問：次
國企改革三年來，呼和浩特公交公司堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹落實市委、市政府的決策部署和國資委的要求，狠抓黨建引領，推動企業改革轉型，圍繞主責主業“學先進、抓落實、促改革”不斷加強公司運營管理、經營管理、日常管理、產業發展全力打造人民滿意的首府公交。
2021年12月按照國企改革部署，呼和浩特市公共交通總公司轉制為呼和浩特市公共交通有限責任公司。公司內設16個部門，7個公交運營公司，3個經營分公司（廣告公司、出租公司、的士公司），5個全資子公司（通和投資公司、通和駕校、公務車出租服務中心、市民卡公司、中和維修公司）和1個參股公司（青城特來電公司）。截至2022年12月末共有職工6216人（含在崗職工5568人、派遣駕駛員487人、離崗仍保留勞動關系161人），其中女職工1479人，在崗職工平均年齡39.9歲。在崗職工中研究生學歷6人，占比0.1%；全日制本科學歷188人，占比3%；非全日制本科及大專以下學歷6022人，占比96.90%；取得各類技術職稱89人，其中副高級職稱3人、中級職稱32人、初級職稱54人。 公司現有公交運營車輛1969臺（全部為純電動公交），公交線路總數165條。2022年公交客運量11950.88萬人次，日均客運量36.32萬人次，2023年1月公交日均客運量恢復至41萬人次，最高客運量47萬人次，接近去年同期水平。
2022年公司資產總額20.76億元、負債總額28.02億元、凈資產總額-7.26億元、資產負債率134.97%；營業總收入0.94億元（票款收入0.67億元、出租車收入0.15億元、其他業務收入0.12億元）、運營補貼收入2.2億元、購車融資補貼3.12億元；營業總成本9.09億元；利潤總額虧損0.99億元。爭取各類補貼資金和項目資金60663.59萬元，補發2022年以前職工“五險一金”、工資及償還2022年以前歷史債務2.35億元。
充分發揮黨委把方向、管大局、保落實的領導作用。進一步理清黨委、紀委、董事會、監事會、經理層的決策范圍和職責。加強對“三重一大”事項前置把關，對人財物全過程監督，進一步健全黨管干部、黨管人才機制。堅持把黨建工作和企業經營業務工作同謀劃、同部署、同落實，結合企業生產經營、產業發展及文化建設等實際，將黨對國有企業的領導充分延伸到基層，更好地融入公司治理結構。積極開展黨建+運營、黨建+經營、黨建+安全、黨建+廉政建設、黨建+爭先創優活動等，充分發揮黨員干部先鋒模范作用和示范引領作用，形成一個企業一個品牌、一個支部一種特色、一個黨員一面旗幟的生動局面，不斷推進黨建引領高質量發展。
針對公司管理部門職能交叉、管理層級多、非主營業務弱的現狀，積極推進改革。 一是持續推進“雙百”改革攻堅行動，到年底基本完成審計整改、以案促改、歷史遺留問題解決等287項改革任務。 二是持續推進內設機構改革，聘請第三方人力資源咨詢機構，減少管理層級、減少管理人員，把機構職能劃定、職責劃清，按照國資委“五定”方案要求，實現全面瘦身，提高管理效能。 三是全面落實國企改革的要求，推進總部經理層、分（子）公司經理契約化管理，推行競爭上崗、不勝任退出、末位淘汰等制度的落實，提高公司經營管理效益。 四是逐步修訂完善財務管理、安全管理、資產管理、智能化管理等一系列規章制度，向現代企業管理模式轉變。
建立現代企業標準化管理體系，轉變經營管理模式，由傳統管理向現代企業管理、粗放管理向精細化管理、單一管理向系統管理轉變。逐步完善法人治理結構，健全管理制度，優化管理流程，推進智能管理，實現管理法治化、規范化、標準化、智能化、精細化。不斷降低管理成本，提高經濟效益，同時積極推進成本規制，為公司正常營運提供保障。
積極爭取“公交優先發展戰略”的支持政策，多方爭取項目資金，以“大交通、大出行、大服務、大安全、大管理”為建設指導，以大數據、云計算和AI等前沿技術為主導，采用統一設計分步實施的建設方針，建設城市公共交通綜合管理系統平臺.進一步優化青城公交APP、“掌上青城”、“車來了”服務平臺，搭建公交卡、銀聯、微信、支付寶等多種電子支付功能平臺，方便市民出行。實現人、車、路、場、物的智能化管控，促進公交運營資源科學調配，同時圍繞公交現有資源孵化公交新產業，形成“內強管理、外促產業”的新格局。
一是圍繞“三個城市”創建，提升宣傳品質。充分利用站亭站牌上刊公益廣告，并在車內車外、語音和LED屏刊播。加強商業廣告管理，刊登國際國內知名品牌或是充分展現地方特色具有代表性的商業廣告，為“三個城市”創建營造濃厚氛圍。 二是圍繞融入“首府半小時都市圈”，提升運營效率。優化公交線網，聘請上海市政研究院編制完成公交線網規劃，構建“快、干、支、微”相結合的公交運營體系。推進“雙網融合”，減少公交與地鐵重合線路，降低空載率；推進站點融合，徹底排查整改同站不同名“一站多名”站點，實現公交與地鐵站點無縫對接；推進支付融合，積極研究公交與地鐵一卡通，讓“公交+地鐵”的便利出行惠及更多市民。 三是圍繞服務“六大產業集群”，推進城鄉公交一體化。 四是圍繞疏堵保暢，規范行車管理。五是圍繞接訴即辦，積極響應群眾關切。為民服務熱線響應率和辦結率達到100%、滿意率達到95%以上。
認真分析、研究現有8家非主業經營性公司，通過整合、轉型、退出等方式優化產業結構。緊緊圍繞國家宏觀政策和公交行業發展趨勢，依托自身資源優勢，逐步在新能源出租車、汽車租賃、廣告場站開發、車輛清障維修、智慧平臺開發利用等方面進行產業拓展、開發培育，逐步提高經營效益，增加自身“造血”功能。
開展“作風建設年”活動，推動工作格局由小向大、工作節奏由慢向快、服務態度由粗向細、工作標準由低向高轉變，實現服務質量大提高、精神面貌大轉變、工作效率大提升。 根據全國公交統計數據顯示，呼和浩特公交公司對包括深圳、珠海、重慶、銀川、南京等22座重點城市公交運營情況進行分析對比。疫情后公交客流量普遍大幅下滑，其中呼市公交單車年載客量10.08萬人次排在22座城市中第6位，百公里人次176人排在22座城市中第10位，運營指標處于中上水平。（賀小強）
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