北京青年報記者了解到，F27路公交車是一條服務房山區良鄉區域多個小區的公交線路。今年年初，因沿線小區開發商原有班車面臨停運，給附近居民出行帶來不便。北京公交集團在了解居民訴求后，聚焦“每月一題”立刻著手調研，在開發商班車正式停運前，縮短F27路發車間隔，讓居民出行“順暢無憂”。

開發商班車停運 給居民出行造成不便

今年2月初，北京公交集團陸續收到反映F27路間隔時間長的大量訴求，對于突然激增的訴求，公交集團領導高度關注，要求運營調度指揮中心指導相關分公司積極開展調研工作，找到訴求激增的原因，及時解決人民群眾關注的問題。根據群眾訴求反映的情況，公交集團迅速開展調查工作，通過與眾多訴求乘客的電話溝通，公交集團初步了解到了關于F27路訴求激增的原因。

北京公交集團客六分公司運營管理部經理李鵬介紹，經過多次實地調查以及和物業、居民代表溝通后了解到，旭輝城、云景臺等小區居民在購買房屋初期，開發商承諾小區有直達地鐵站的業主班車。但就在今年年初，開發商向全體業主進行公示，原有小區的班車即將停運，這直接給10余個小區居民的出行帶來了不便與困難。眾多居民在與小區開發商協調無果的情況下，無奈只得通過12345將大家的實際困難反映到公交集團，希望公交集團來解決此問題。

充分調研后及時 解決居民所盼

李鵬介紹，目前這些小區附近有F27路公交車途經小區周邊，并設有站位。F27路首末站龍門口公交場站-劉丈村，此前因客流較少，高峰計劃發車間隔為40分鐘，平均滿載率60%；低峰計劃發車間隔60分鐘，平均滿載率24%，基本能夠滿足乘客的出行需求。但如果小區班車停運，勢必對既有的F27運營秩序造成影響，同時原有發車間隔也無法保證激增的客流正常出行。

在了解到乘客的具體訴求后，車隊工作人員和小區物業及時溝通，掌握了原有小區班車發車運營時間、發車間隔等基礎信息。此后，開展了“三上門”工作。客六分公司運營管理部工作人員與F27路車隊運營隊長來到市民反映比較集中的地區進行走訪，與小區部分業主代表見面，進一步了解小區居民的出行需求。

經過一系列的準備工作，F27路確定在3月26日進行調整，確保在小區原有班車停運前實現無縫銜接。F27路采用了增發劉丈村至良鄉大角區間車的方式，加密了早晚高峰時段的發車間隔，保證了旭輝城及周邊小區居民的正常出行需求。通過一系列措施的改進，區間車的增加不僅方便金樾合著、旭輝城等小區居民換乘地鐵，還可以換乘646路、901路、934路、951路、971路、993路等主干線路。

形成兩級預警機制 解決居民訴求

為了解決居民的實際出行困難，公交集團立刻開展了一系列工作，以百姓的所想、所求為出發點，積極協調內部資源，在確保安全的前提下，加班加點制訂和調整運營方案，從解決百姓面臨的實際困難出發，從專業的角度將乘客的需求進一步延展，使得調整后的方案，能夠更加合理地方便乘客出行。

北青報記者了解到，北京公交集團按照全市深入開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育有關安排，集團各單位堅持以接訴即辦為主抓手辦實事、解民憂，聚焦“每月一題”，從實際出發，解決人民群眾遇到的出行難題。

經過一段時間的探索，公交集團逐漸建立起關于針對群眾集中訴求的快速響應機制和快速反應機制，形成了集團、分公司兩級預警方案。集團公司統一部署，相關分公司接訴即辦，最終妥善解決居民反映比較集中的出行問題。

文/北京青年報記者 劉洋

編輯/譚衛平