2016年01月26日 11:06:00 來源： 訪問：次
1月23日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京召開。中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高就新能源汽車技術(shù)發(fā)展、電池安全技術(shù)等熱點(diǎn)問題做出深刻解析。
歐陽明高表示，2015年新能源汽車年銷量在新增汽車銷售中的占比首次突破1%，其中單月最高占比達(dá)到2.9%，一般判斷一個新技術(shù)能不能大規(guī)模推廣，對汽車領(lǐng)域來講占比1%是非常重要的一個數(shù)據(jù)。
而在新能源商用車領(lǐng)域中，歐陽明高認(rèn)為，城市公交依然是新能源客車推廣的先行者和主力軍，如今已占國內(nèi)公交保有量的14%左右，在全球遙遙領(lǐng)先。隨著電動客車性能的不斷提升，運(yùn)營效率及運(yùn)營成本都基本上能夠與傳統(tǒng)燃油車競爭，尤其是即將開始落實的公交能源費(fèi)用補(bǔ)貼，由油補(bǔ)變電補(bǔ)之后，將會進(jìn)一步推動公交的電動化。
在新能源商用車技術(shù)創(chuàng)新方面，歐陽明高表示，如今行業(yè)內(nèi)已出現(xiàn)了一批國際領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。比如，宇通純電動客車的整車集成技術(shù)，在低能耗、輕量化、安全性等方面處于國際領(lǐng)先水平，并獲得國家科技進(jìn)步獎。另外，就是精進(jìn)雙電機(jī)負(fù)載分配的電動驅(qū)動技術(shù)，在全球率先采用雙電極的直驅(qū)技術(shù)，打破了三驅(qū)必須用變速器的傳統(tǒng)設(shè)計規(guī)范，這也是一個非常好的技術(shù)進(jìn)展。
車輛技術(shù)的不斷升級，使新能源商用車國際競爭力取得了重大突破。據(jù)歐陽明高介紹，如今新能源客車開始規(guī)模出口，同時微宏鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰動力電池也批量出口裝備歐洲客車，如今已裝備900套以上。尤其2015年批量裝車上線運(yùn)營超過550輛，占?xì)W洲2015年新上線客車總量的30%。
雖然新能源商用車行業(yè)迅猛發(fā)展，但快速發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)同樣不能忽視。歐陽明高認(rèn)為，在所有電動車中，12米的公交客車因裝備電池多、承載人數(shù)多等問題，是安全敏感性車型。“不過，安全敏感不僅僅指的是電池，而是一個綜合問題。比如電器老化、高壓電器絕緣破壞、進(jìn)水等很多原因。目前，國家電動客車電控與安全研究中心提出了防水、防火、防觸電3S安全技術(shù)要求，我覺得非常值得推廣。”他說。
對于動力電池的現(xiàn)狀，歐陽明高表示，隨著電池比能量的提升，電池的安全技術(shù)成為了關(guān)注焦點(diǎn)。而對于近期業(yè)內(nèi)熱議的動力電池安全性技術(shù)路線的話題，他介紹說：“在純電動車型中，12米純電動大客車是安全與敏感的車型，我們前期也是主要針對12米純電動公交客車開展的討論。從2015年裝車的實際情況來看，12米純電動大客車仍以裝配磷酸鐵鋰電池為主，達(dá)到94%以上。可以說客車以磷酸鐵鋰為主的路線還是比較合理的。
不過，歐陽明高指出，隨著各種新型鋰離子電池的研發(fā)進(jìn)展，今后這種裝車的格局會動態(tài)變化，更高性能的電池會逐步出現(xiàn)在市場中。
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