2016年01月26日 12:01:00 來源： 訪問：次
“如果將新能源車交給市場就死定了，但如果繼續(xù)由政策主導(dǎo)也死定了?！迸c其他專家肯定新能源汽車發(fā)展效果不同，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)研究院院長趙福全唱起了反調(diào)。他認(rèn)為，“大躍進(jìn)”帶來的并非驚喜，而是隱憂。同時，在他看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如果沒有政策和監(jiān)管改革，新能源汽車的未來是看不到方向的。
量看似很大 但缺少規(guī)模企業(yè)
“去年新能源汽車銷量沖到世界第一，但這33萬輛有多少企業(yè)參與？每一家企業(yè)又有多少？可能幾百輛，幾十輛，甚至幾輛的都有，單體銷量低得可憐。但日本一家企業(yè)每年能賣15萬輛，我們一個國家總共賣了33萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)什么規(guī)律都不是，就是規(guī)模！規(guī)模！規(guī)模！有了量，所有人日子都好過。政策造就市場，政策一旦退坡怎么辦？就會出現(xiàn)‘?dāng)嘌率剿ネ恕?，所以挑?zhàn)還沒有開始?！壁w福全認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，曾經(jīng)擔(dān)憂的問題只是顯露出來了，而不是解決了。
“33萬輛的背后是我們沒有掌握核心技術(shù)，可以想象一下，一旦市場培育好了，外面所有企業(yè)都進(jìn)來了，結(jié)果就是我們被打得落花流水。所以可持續(xù)發(fā)展最大的挑戰(zhàn)在于市場的脆弱超乎想象，并不是33萬輛就可以“翻身農(nóng)奴把歌唱”，更應(yīng)該杞人憂天，不能盲目樂觀?！彼f?！?/span>
“唯銷量論”向“準(zhǔn)市場機(jī)制”過渡
對于騙補(bǔ)的問題，趙福全直言：“為什么出現(xiàn)騙補(bǔ)？因為賺錢嘛，那如果取消補(bǔ)貼我們的市場又會如何呢？就會出現(xiàn)質(zhì)量、安全的問題。另外，商業(yè)模式路又在何方？這些疑問都在提醒我們，政策體系將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的一環(huán)。如今，我們系統(tǒng)性不足、地方保護(hù)嚴(yán)重、監(jiān)管嚴(yán)重、執(zhí)行力不強(qiáng)，才構(gòu)成了現(xiàn)有的問題。這需要整個國家冷思考，積極地行動，確保產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展?！?/span>
此外，趙福全指出，過去是唯銷量論，只要賣出去就成功，所以政府拼命補(bǔ)貼。但現(xiàn)在進(jìn)入調(diào)整期，這時候應(yīng)該促進(jìn)政策和市場的融合，就叫“準(zhǔn)市場機(jī)制”。如今，唯銷量論已經(jīng)過時了，政策體系要有新內(nèi)涵、新使命、新作用?！昂芏嗳苏f，已經(jīng)到了33萬輛，交給市場吧，我認(rèn)為那就死定了，但繼續(xù)政策主導(dǎo)吧，我認(rèn)為也死定了。所以政府要進(jìn)入‘換檔期’，要重新梳理我們曾經(jīng)做過的事兒，填平補(bǔ)齊，這才是可持續(xù)發(fā)展的絕對前提?！彼f。
從產(chǎn)業(yè)高度考量未來發(fā)展
“現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)不是問題，新能源必須站在國家的高度看產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是一場能源革命，涉及到交通、安全、基建、金融、保險、財稅、產(chǎn)品、消費(fèi)文化以及模式的變革?！壁w福全表示，整個汽車業(yè)態(tài)發(fā)生千載難逢的改變：未來汽車不一定買了，用了就夠了；未來汽車是第三空間，可以住在里面；未來汽車是“第四屏”，可以在里面刷存在感了；新能源已經(jīng)不是某個政府部門的工作，而是整個國家的問題。
而確?？沙掷m(xù)發(fā)展的第一要務(wù)就是一定要設(shè)定科學(xué)的機(jī)制，不需要通過財政投入來設(shè)定積分制。可以利用碳排放的積分、CAFE的積分?，F(xiàn)在的電動車不一定低碳，但未來會低碳，所以這個也很重要。
地方保護(hù)害了新能源汽車
對于地方保護(hù)，趙福全更是深惡痛疾。他表示，從多年的經(jīng)歷看，地方保護(hù)害了新能源汽車。因為有了地方保護(hù)就有“肥水不流外人田”的想法，但地方應(yīng)該補(bǔ)充電，補(bǔ)充電造福子孫萬代，補(bǔ)產(chǎn)品只是曇花一現(xiàn)，這些問題應(yīng)該解決。
另外，我們真的要在政策定上有系統(tǒng)性，要站在國家的高度，政策更要有透明性?，F(xiàn)在有很多非汽車產(chǎn)業(yè)想進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，他們是沒有產(chǎn)能的，但按照現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)政策必須要建工廠才能造新能源汽車。我覺得應(yīng)該鼓勵那些擁有技術(shù)、擁有商業(yè)模式的企業(yè)利用現(xiàn)有產(chǎn)能來做新能源汽車，為什么還要逼著他們拿600畝的地，雇2000個工人，為什么不能把現(xiàn)有產(chǎn)能用足呢？
此外，趙福全認(rèn)為，政府在政策的制定上要有系統(tǒng)性，站在國家的高度，政策要有延續(xù)性，更要有透明性?！艾F(xiàn)在有很多非汽車產(chǎn)業(yè)想進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，他們是沒有產(chǎn)能的，但按照現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)政策必須要建工廠才能造新能源汽車。我覺得應(yīng)該鼓勵那些擁有技術(shù)、商業(yè)模式的企業(yè)利用現(xiàn)有產(chǎn)能來做新能源，應(yīng)該允許而且鼓勵他們這么做?！壁w福全說。
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