記者從青島市運管局獲悉，近年來，青島市大力實施“公交優先”戰略，力推公交都市示范城市建設，取得積極成效。為更好地適應乘客多樣化的公交出行需求，增強公交服務的競爭力和吸引力，結合“市區公共交通1小時優惠換乘”政策的實施，以及地鐵線路的陸續開通，市運管局制定了《青島市公交線網規劃標準與實施條件》（征求意見稿）。

現就《青島市公交線網規劃標準與實施條件》（征求意見稿）向社會公示，請廣大市民提出意見和建議。具體標準市民可通過青島市道路運輸管理局網站（http://ygj.qdjt.gov.cn）查詢。公示期為：2016年5月31日至6月6日；

電話：0532-88918753；郵箱：qdgjxl@163.com。

增調取消線路有了標準

本標準適用于青島市公交線網規劃工作，包括新增線路、調整線路、取消線路。常規公交線路包括快線、干線、支線三種類型：快線采用長距離、大站距的運輸模式，主要為城市組團間和跨組團客流提供快速運輸服務，具有線路長、站點少、速度快、直達性強等特點。干線主要為客流走廊、交通干道提供沿線集散服務，并為城市相鄰組團間中距離客流提供中速運輸服務，具有客流量大、直達性強等特點。支線主要為交通次干路、支路網提供沿途集散服務，同時為軌道、快線、干線等上層次公交線網提供客流接駁、喂給服務。特種公交線路包括高峰線（針對早晚高峰時段提供服務的線路）、定時班線（指車輛發車間隔大于30分鐘，且在沿途站牌上標明首末站發班時間的公交線路）、假日線（工作日不提供服務）、旅游線等。

不同類型線路票制不同

根據青島市城市總體規劃和公交客流出行特征，將青島市中心城區劃分為7個公交服務區。本標準采用線路形態、運營要求、線網關系三類指標。線路形態包括線路范圍、長度、站距、站點數量、非直線系數、行駛道路六項指標。線路范圍指線路所服務的區域范圍，其大小用線路跨越的公交服務區數量來表示。線路范圍指標用于限定各類線路的空間尺度。線路長度指公交線路的兩個運行方向從起點站到終點站的里程的平均值。線路長度指標作為線路范圍指標的補充，在范圍難以明確區別的情況下，對線路的空間尺度進行約束。線路站距指在同一線路的同一方向，相鄰兩車站的對應點之間的距離。線路站距指標用于限定各類線路的運營模式，區別各類線路的功能特征。線路站點數量指線路由起點站至終點站沿途停靠的公交站點的數量。線路站點數量指標作為站距的補充指標，在站距界定不清晰或不完全的情況下，對線路的運營模式進行約束。

運營要求包括公交線路服務時間、線路發車間隔兩項指標。線路服務時間指線路首班車駛離運營起點至末班車到達運營終點的時間，用來描述線路的服務時段分布情況。線路發車間隔指同一線路的相鄰兩車次駛離起點站的時距，用來描述各類線路在服務時段內的服務頻率。

根據各等級線網的運營里程特點，建議快線、干線類型的公交線路采用計程制票價或者分段制票價形式，支線采用一票制票價形式。新線開設原則上應同時滿足設施條件和客流條件兩個要求：在設施條件僅達到低等配置(指滿足線路運營組織和人員保障的基本需求)時，擬開設線路的客流應滿足客流條件，按收支平衡、線路資源利用率、公交引領三項指標的最小值控制；當設施條件達到中等配置，滿足線路半數以上車輛運營、夜間停放和人員保障需求時，客流條件可適當放寬。

三種情況可調整線路

調整線路應趨近規劃標準，在特殊情況下（解決公交服務空白區域、熱點難點問題等），可適當放寬。調整既有線路符合以下三種情況之一即可啟動：線路不符合規劃標準中的相關技術指標；線路未達到線路開設的客流條件，且客流呈持續下降趨勢；受外部條件硬性制約（車站、道路等）。調整既有線路原則上應同時滿足以下三個約束條件：不產生新的公交服務空白區域；不造成原線路服務區域產生2次及以上的換乘出行問題；可替代線路的服務時間包含調整線路服務時間。

取消線路符合以下三種情況之一即可啟動：新開線路經過試運營評估后，實際客流規模未達到線路開行要求的客流實施條件；既有線路客流呈持續下降趨勢，且低于線路開設的客流實施條件；受外部條件硬性制約（車站、道路等）。取消線路約束條件應同時滿足以下三個約束條件：不產生新的公交服務空白區域；不造成原線路服務區域產生2次及以上的換乘出行問題；可替代線路的服務時間包含調整線路服務時間。