在當天下午舉行的主題為“完善電動汽車安全保障體系”的第二峰會上，中國道路運輸協會城市客運分會理事長張國光發表了主題演講。全文記錄如下：

一、城市公交企業應用新能源公交車的基本情況

(一)政策引導和支持，推動新能源公交車在公交行業的示范和批量使用。

一是政策引導城市公交就企業示范運營新能源公交車的三個階段。

第一階段(科技部等四部委“十城千輛”新能源車示范計劃)以部委聯合發文確定對新能源汽車的示范應用進行財政補助，支持新能源汽車的推廣和發展。

第二階段(國務院辦公廳國辦發 [2014] 35號文件、交通運輸部34號文件)用規劃數字和指標確定新能源公交車的發展和應用規模。

第三階段(財政部159號、交通運輸部164號文件)針對不同地區和省市，用指標比例確定城市公交客運企業在新增和更新車輛是選擇新能源公交車的比例，鼓勵在新增和更新城市公交車是優先選擇新能源公交車，推動新能源公交車的規?；瘧?。

二是新能源公交車整車及系統零部件企業創新發展和技術進步，提升新能源公交車的產品質量和可靠性。使得新能源公交車的技術發展基本具備了城市公交企業批量使用條件。

1.插電式混合動力公交車、純電動公交車的動力儲能技術、驅動技術技術和控制技術的發展和進步，推進新能源公交車的續駛里程有一定的提高，產品質量、可靠性進一步的提升，基本具備公交企業批量推廣使用的條件。

2.新能源公交車的主要節能技術：制動能量回收技術;紅綠燈或擁堵停車時插電式混合動力的“怠速停機”模式，純電動車節能方式，都為城市公交企業應用新能源公交運營帶來一定的節能成效。

三是城市公交企業認真貫徹落實國家節能減排和新能源汽車發展戰略，積極帶頭示范應用節能和新能源公交車，在國家新能源汽車發展的三個階段過程中起了重要推動作用。到2016年上半年，公交企業使用新能源公交車超過8.5萬輛。是中國新能源汽車示范和規模使用的主要和重要領域。

目前新能源公交車主要技術路線和車型

1.插電式混合動力公交車和純電動公交車，在線充電公交車(雙源無軌)，以插電式混合動力公交車數量最多。以及傳統的非插電式混合動力公交車。

2.動力電池以鋰電為主，混合動力公交車主要是功率型電池，純電動公交車主要是能量型電池。鋰電動力電池和超級電容輔助的“電電”混合動力形式。

3.動力電池電量補充方式：充電和換電，以充電方式為主。

(二)從公交企業的角度認識新能源公交車節能與安全使用

1.安全公交企業的底線。涉及公交車輛的安全，不僅僅是企業本身的安全，更是社會的公共安全。安全事故結果將是乘用車同等安全結果的的十倍、數十倍，造成的社會的影響將是百倍以上。

2.公交企業對新能源公交車的使用首先考慮的是安全問題。從新能源公交車的帶有高壓動力電源、高壓電器等的技術特點出發，重點防范車輛的高壓觸電事故，動力電池溫度失控造成的火災安全事故，以及涉水高壓動力系統被淹的安全事故，以及對充電環節的電池過充安全、觸電事故等。

3.新能源公交車的可靠性和新舊車安全標準的一致性，都是公交人對車輛安全使用中關注的重點。

4.對公交車在特殊氣象條件下的安全使用。城市公交企業運營秩序的保障，從廣義來說也是一個安全問題。如有的城市今年的嚴重城市內澇造成新能源公交車的因涉水問題停駛，破壞了整個城市的公交運營秩序，直接威脅到整個城市的公共交通的交通保障功能。

(三)城市公交企業新能源公交車輛使用情況調查和專項調研工作中公交反映較多的典型問題

1.新能源公交車續駛里程短，難以保障公交企業正常的運營調度安排。

2.為增加續駛里程，客車企業片面增加車輛電池的數量，導致“帶高負載運行”，相對減少乘客數量。

3.新能源公交車運營及維修保養成本增加。運營成本平均增加76,7%，維修保養成本增加34.6%(目前新車使用較多，這一數據看上去還可以)。

4.動力電池數衰減快。電池平均衰減第一年6.05%，第二年9.77 %，第三年14.87%。(達到20%,不適合做為動力電池使用)

5.新能源公交車的核心技術。如電池、電機、電控等問題沒有得到根本上的突破。特別是動力電池能量密度低，電池組單體一致性差，電量衰減快，使用壽命短，充電時間長，電池低溫性能差等主要問題。

6.驅動電機低速扭矩調節范圍小，低速扭矩不足，造成車輛駐坡難以起動。

7.新能源公交車使用方面標準制定滯后：如安全方面，動力電池系統、電動驅動系統、電動控制系統的維護和安全防護。

8.新能源公交車信息化安全遠程監控平臺，和公交企業的信息平臺之間沒有做到共享。

9.充電設施建設報批難，建設費用高，公交企業沒有能力建設或擴容充電設施。政府加大對新能源公交車充電設施的投入和建設，但數量不足，受客觀條件限制，充電站位置有的不合理，沒有達到車輛和車輛運營調度對充電樁的數量和位置的要求。致使很多插電式混合動力公交車夜間停止運營后，沒有按要求用“波谷”電充電，只能用混合動力模式運行。

10.公交企業技術、裝備和培訓都沒法滿足對新能源公交車維修和保養的要求。盡管政府加大對新能源充電設施的投入和建設，但數量不足。