金華快速公交（BRT）系統是全國首條純電動BRT公交系統，同時在互聯網+方面，也有很多值得借鑒的地方。今年10月，“全國互聯網+快速公交服務模式高峰論壇”在金召開，充分反映了我市快速公交在“互聯網+”方面的探索得到了同行的認可。李克強總理在十二屆人大第三次會議中提出：“制定‘互聯網+’行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。”“互聯網+”的時代已經真正來臨，互聯網改變了人們的生活、工作、學習和出行方式，給交通運輸業帶來了翻天覆地的變化。在我市交通資源有限、交通擁堵的情況下，如何將快速公交和互聯網有機融合，如何順應互聯網快速發展浪潮給公共交通帶來的改變，成為一項重要的研究課題。

就目前而言，互聯網產業與傳統交通業在滲透、融合過程中是一對矛盾和統一的關系。我個人認為，互聯網對公交行業的影響主要存在幾個方面。

一、互聯網軟件利用率逐年提高。從目前來看，互聯網切入交通業的著力點是為乘客提供個性化服務。例如，滴滴打車、優步等軟件的迅速發展，解決了人們個性化的交通需求。這種良好的個性化交通體驗，使廣大用戶可以選擇舒適、便利的個性化出行方式。但從解決交通擁堵方面看，個性化出行所做出的貢獻與公共交通不可比擬。破解城市交通擁擠問題的理念、路徑和方法很多，基于我市公共道路資源的實際情況，公交優先政策毫無爭議是最為有效的方法。因為公共交通具有投資少、運輸量大、效果明顯等優勢是不言而喻的。從理論上講，減少私家小汽車的使用、鼓勵人們使用公共交通是解決道路擁擠之道。

二、網購多了，人們出行少了。據調研，國內大中城市的公交客流每年呈5%左右的速度下降，這與人們的生活方式改變有很大關系。據《2009—2015年中國電子商務市場交易規模》報告顯示，網購人數逐年遞增。2013年居民出行調查報告顯示，金華市購物出行比例逐年下降。同時這些年雨后春筍一般涌現的跑腿公司、外賣公司，也降低很市民的出行。可以說，目前，只要有網絡，人們可以足不出戶的滿足衣食住行。而這些出現的網購潮流、快遞潮、跑腿潮，往往都是用小貨車、電動車在市區運營，基本不會有公交參與，在這種情況下，公交的客流量必然會減少。

三、出行觀念轉變，時間成本變高。隨著網絡的發展，生活節奏明顯加快，而伴隨著80后這一代人逐漸成為社會的主力軍，他們的消費觀念有明顯改變，看重時間成本，往往選擇拼車等更快捷、方便的出行方式。

在互聯網環境下，我們的行業也存在著明顯的傳統弊端。在服務手段方面，傳統城市公交僅為乘客提供預制公交服務，服務手段單一，不能適應消費者不斷增長的高品質需求。 在經營方式上，傳統城市公交屬于剛性、經驗式經營。傳統公交線路的布設即具有壟斷性，公交企業的運營受限于固定線路的結構特性，導致服務水平難以提升，存在一定的盲目性，勢必造成資源的浪費。在發展方式上，傳統公交的發展是企業推進式的，即企業生產什么樣的服務，就為乘客提供什么樣的服務。運營活動僅根據線網結構和預設計劃而定，公交服務可能偏離實際需求，這種帶有盲目性的發展，造成企業市場擴張成本過高，容易陷入分擔陷阱。

而互聯網和公交相結合的服務手段就可以更加多元化、個性化。互聯網公交從乘客出行規律和服務需求出發，為其提供“點對點”的定制性、差異化的高質服務，主動適應人們個性化需求，提升公交滿意度，吸引更多有車族在內潛在乘客選擇公交出行。互聯網公交的經營方式也將加柔性、精細。企業在整個經營過程中，借助互聯網技術獲取全面、精準的乘客出行數據，經過計算、分析后，細分市場，可為有相同需求的人群提供“點對點”的定制服務，靈活地安排生產與經營，這就打破原有線網的限制，提高了公交資源的配置效率。 總之互聯網最基本的思想就是以乘客需求引導企業發展，企業根據乘客實際需求來安排生產活動，即乘客需要什么，企業就供給什么。企業在明確乘客需求后，再充分供給，節約了市場開拓成本，滿足了乘客實際的出行需求，不僅增加了企業經濟效益，也增加了社會效益。

對此，在互聯網環境下對快速公交提出一些想法。

1、建設大數據分析平臺。在互聯網公交系統中，數據信息的收集與處理扮演著至關重要的角色，對出行頻次、出行需求、出行服務評價數據等進行分析，特別要注重對存在的、潛在的以及乘客痛點等問題進行分析，進而對公交市場進行細分。

在互聯網公交中，這些數據一是來源于乘客通過移動互聯網對需求的表達，二是通過物聯網渠道由公交車輛、設備、IC 卡等產生的數據。三是通過手機APP，微信客戶端等產生的數據。四是通過傳統的站臺、辦卡網點、辦公場所收集到的數據。五是通過城市公共設備收集到的數據，如公交車站刷卡機可以計入目前站臺人數，城市攝像頭可以顯示道路狀況等。采用大數據與云計算并行，提高信息的處理效率，降低信息處理的成本，利于公交企業將這些信息形成乘客出行信息數據庫，從中找到相同或相似的需求以及最佳方案。大數據的收集、分析正是互聯網+開展的基礎。

2、在大數據的前提下，根據乘客定制開展經營業務。如乘客在公交企業提供的相關外聯方式上（公交互動網站或手機客戶端等）進行提前預約，當申請同一時間段和區域的人數達到閥值，且公交運行線路符合相關要求時，可以為乘客提供定制公交服務。定制公交的線路、班次及服務均符合乘客個性化要求。滿足“點對點”快速直達要求，車輛采用定時發車、定點停靠方式上下客，具體運營時間可根據用戶需求靈活安排。而對于常規需求的乘客，根據收集到的客源分布數據和城市道路狀況，可靈調整運力，解決車輛空載浪費，避免乘客滯留。另一方面，借助市民卡、手機APP、微信客戶端的數量優勢，企業可獲取足夠多的數據樣本，對常規公交線路進行優化，調整發車密度和時間。通過數據分析提供多種形式的公交服務。在采集信息和對需求進行分析的基礎上，要針對越來越個性化、小眾化的出行需求，調整供給戰略，建立需求響應型的公交市場開發模式，以乘客需求為導向，適時開通、點對點通勤線路、大站快車、非定線定班公交、社區服務小巴等線路。在服務價格上進行差異化定價，滿足不同年齡、不同出行目的的服務需求。移動互聯技術使得公交的服務模式從“人等車”變成了“人選車”，尊重乘客選擇，提升客戶體驗，從而提升公共交通的吸引力。

3、在掌握大量的數據下，可以分析乘客的出行喜好，消費需求以及商業活動等。在適當的地方，在站臺、樞紐站等地設置相應商品，滿足乘客需求，將乘客轉化為消費者，用商業彌補公交收入。同時通過了解大型商業活動，可以提前布置出行需求，可以和商業活動舉辦方合作，實現消費者的有序輸送。

4、通過GPS系統、乘客客戶端、公交控制系統，可以實時的顯示快速公交離乘客位置、時間等，滿足乘客時間規劃。同時用網絡智能技術提高管理水平和運行效率。通過技術手段，讓公交車可查、可控、可精確調度，最終提高乘客乘坐快速公交的意向。

5、提高乘車體驗，讓出行過程變得愉悅。快速公交本身就是人流、信息流的載體，在載體上融入關于居民經濟生活、商業拓展等有關的信息，乘客的出行就會產生增值服務，出行的過程也會變得愉悅和滿足。例如，可以在站點上加裝二維碼或者藍牙通訊設備，借助手機微信平臺的掃一掃、搖一搖功能，在站臺向乘客推送城市文化宣傳、商業廣告發布（商業廣告可以通過紅包形式）、公交乘車信息、其它交通方式的服務信息、每日新聞等豐富的應用場景，該功能的應用可以提升、整合站點功能，在方便乘客的同時，減少乘客等車時的焦躁情緒，提高乘客乘車的愉悅感和積極性，同時還可以獲取一定的商業利益。

在探討新型的模式下，還應該注意的事項：

1、在乘客個人信用機制方面，互聯網公交企業的運營活動很大程度取決于乘客在外聯平臺上的申請行為，申請后的履約行為應該受到相應信用機制約束，避免公交接到申請后發車卻空載造成浪費。我認為，首先乘客申請平臺需要進行個人身份信息、聯系方式的認證并建立乘客信用檔案，對其個人誠信情況進行紀錄和考察，根據日常履約情況進行信用平分，如評分較高的乘客可享受票價的優惠，而分數較低的乘客，則可能需要預付票款，對于多次、惡意申請行為的人將被列入企業黑名單，一定時期內拒絕提供定制類公交服務。

2、大量的乘客信息在利用開發的過程中要嚴格保護其隱私。隱私的泄露，對企業是一個致命的打擊，導致乘客對信息的錄入、APP的安全性等方面產生疑慮，從而卸載相關應用，最終導致企業失去大數據的基本來源，使得互聯網工作陷入無源之水。甚至可能引起法律糾紛，有損公眾形象，應發信任危機。所以在處理數據時要嚴格制定程序，按照規定程序處理，同時要加強軟件和硬件安全配置，將數據安全放在企業最核心最高度的保密事項中。

3、加強營銷。通過數據分析，將業務營銷的重點工作首先放在乘坐公交的重點人物上面，如上班族，學生族。通過定制點對點的專用線路，將該線路的服務水平和乘坐感受做到極致，通過這些重點人物的切身良好體驗，口口相傳，將公交品牌深入到整個社會。現在社會，是一個朋友圈的社會，只要有好的東西，不需要特定的廣告媒體，通過社交工具中的朋友圈即可廣泛的宣傳。因此一定范圍內的良好口碑，是品牌推廣的重中之重。其次通過和社區、商家的活動，特定時間的品牌推廣優惠以及“積碳換票”、“充值優惠”等活動，持續的制造公交影響力。

4、將快速公交作為一個品牌經營。現在的商品，是粉絲商品，如何讓大家對一個品牌產生認可，繼而成為粉絲是每個行業都在探索的事情。小米手機從2011年發布第一款手機以來，已經積累了大量的粉絲，每次小米手機新品發布，都有很多粉絲捧場。同樣的10月金華的江北商圈，耐克品牌日、新百倫品牌日、阿迪品牌日也都是通過粉絲的朋友圈迅速擴張，在品牌日當天，門庭若市，熱鬧非凡。而快速公交是否也可以作為一個品牌來經營，值得我們深思和布局。

5、宣傳公交文化。我們可以很明顯的感覺到，現在人們普遍有一種歷史情節和文化情節。公交要建立公交文化，樹立良好的公交形象，挖掘公交的歷史內涵，讓公交與美食、美鏡、美宿等美好的事物關聯起來，培養公交粉絲群。可以嘗試名人效應，邀請知名人士為快速公交背書和代言，讓乘客感覺到乘坐快速公交是一件時尚的事情，也是一件為環保做貢獻的事情。

6、解決最后一公里。我們也應該看到，公交和專車在最后一公里上確實是有先天的弊端。我們是否可以嘗試在社區特別是偏遠地區（這些地區使用專車的人不是很多）的最后一公里，安排適量的小型面包車，解決最后一公里的難題。這樣，雖然在車輛投入上有所增加成本，但是總來的看，會增加公交乘坐的意愿和數量。

7、將全域旅游和快速公交相結合。全域旅游目前是旅游行業的一個熱點。將我們的公交車在各個美景、美食、美宿之前穿行，根據旅游時間和項目安排，制定特定的公交旅游班車。