昆山市正處于由“經濟開發區”向“現代化大城市”邁進的轉型關鍵時期。

為滿足“現代化、可持續”的要求，我市交通發展急需落實公交優先，發揮公共交通對城市的引導作用。

目前，“公交都市” 已成為全球大都市的發展方向，這種方式在昆山城市交通轉型期尤為適用。

什么是“公交都市”？

一個城市能夠稱之為公交都市，是它的公共交通服務與城市形態相互配合默契可以有效發揮公交優勢。

—— 《公交都市》作者羅伯特﹒瑟夫

中國“公交都市建設示范工程”創建城市

昆山的城市發展目標是成為國內領先的“現代化、可持續” 公交都市（公交都市縣級示范市 ），為實現這個目標，我們提出了以下六項發展策略：

國有主導，規模經營，形成有限競爭格局。引入市場激勵機制，鼓勵以服務質量招投標的形式配置公交線路資源，提高企業內生動力，從而提高財政資金的使用效率，降低對政府補貼的過渡依賴。

構建最佳“居住地+公交走廊+就業地”出行組合，使55%以上的人口和60%以上的崗位集中在公交走廊兩側，實現城市緊湊發展重點須增加公交走廊范圍內的崗位數量和比例。

中運量公交投資小、見效快、可擴展，是彌補近中期公交需求缺口的必須措施，未來與市域軌道合理銜接，形成一體化的公交服務體系。

既有大巴車型在部分市鎮線路上運力過剩，同時在次干道、支路開行不便，與摩托車、電動車相比缺乏競爭力。公共中小巴作為輔助公交方式，是公交發展初期的一個重要階段。

構建交通樞紐體系，由“路段換乘”轉向“樞紐換乘”增設樞紐場站，優化線網功能布局。重點是構建快線網絡，截短不合理的長線，提高運營效率。